DE800373C - Doppelt gelagerte Schwenkachsen fuer Laufrollen von 8-Bahnwagen - Google Patents

Description

• Gegenstand der Erfindung ist eine neuartige

  Lagerung der Schwenkachsen von Laufrollen für

  8,-Balinwagen.

  Derartige Wagen laufen durch Wirkung der

  Schwerkraft über eine vielfach gekrümmte Bahn

  und werden durch seitlich angebrachte hölzerne

  Leitschienen, die sogenannte Bande, in Richtung

  der lialin gehalten. jeder Wagen trägt beiderseits

  vrirn und hinten in Höhe der Bande je eine Leit-

  rolle mit senkrecht stehender Achse. Damit nun

  die `\,agen dieser Führung leicht folgen können,

  sind, wie Fig. t zeigt, die Laufrollen i, die das

  Gewicht des Wagens tragen, in Gabeln 2 gelagert,

  die in herkömmlicher Weise um einen festen Bol-

  zen 3 drehbar angeordnet sind. Diese Bolzen 3 sind

  samt den Leitrollend .in einem gemeinsamen Ge-

  h:iuse 5, dem sog. Radkasten, untergebracht. Jeder

  Wagen ruht auf vier solchen Radkästen.

  Diese Konstruktion ist herkömmlich und hat sich

  trotz grundsätzlicher Mängel behaupten können,

  solange die durch die Ablaufhöhen der Bahn be-

  dingten Beanspruchungen in gewissen Grenzen

  bleiben. Nachdem man aber zur Steigerung des

  £?ttektes die Ablaufhöhen immer größer wählte,

  iil>erscliritt man jene Grenze und die Mängel der

  Konstruktion offenbarten sich in einer Weise, die

  die l@etriebssicherheit jener überhöhten Bahnen in

  Frage stellte. Es treten im gefährdeten @Querschnitt

  A-P des Bolzens 3 Dauerbrüche auf, die auch durch

  die Walil besten Materials für diese Bolzen nicht

  ausgeschlossen werden konnten.

  Werrri schon die zu kurze Lagerung der Gabeln in

  rlen funkten C und D immer schnellen Verschleiß

  der Lagerbuchsen 6 herbeigeführt hatte, so konnte

  nian dem Übelstand durch rechtzeitigen Ersatz

  begegnen. Die unvorhergesehen eintretenden Bol-

  zenbrüclie jedoch riefen mehr oder minder schwere

  1'nf`sille hervor. Da unbedingte Betriebssicherheit

  bei derartigen Unternehmungen aber Existenzfrage

  ist, mußte Abhilfe geschaffen werden.

  Fig. 2 zeigt eine Anordnung, durch welche die

  Biegungsbeanspruchung in dem gefährdeten Bauteil

  so stark herabgesetzt wird, daß ein Bruch ausge-

  schlossen ist. An Stelle des im Radkasten 5 fest-

  stehenden Bolzens 3 tritt eine Schwenkachse 7, die

  mit der Rollengabel 2 fest verbunden ist und in zwei

  Lagern 8 und 9 oberhalb und unterhalb der Gabel 2

  geführt wird.

  Die Fig. 3 und .4 dienen einem statischen Ver-

  gleich der alten mit der neuen Konstruktion. Das

  Dre'hmotnent P # R wirkt in beiden Fällen und be-

  ansprucht bei der früheren Konstruktion voll den

  gefährdeten Bolzenquerschnitt :f und B. Bei der

  neuen Konstruktion, Fig.4, entstehen Lagerreak-

  tionen P, die man im ungünstigsten Fall an den

  äußersten Punkten E und F angreifend denken

  kann. Durch sie ergeben sich irr den gefährdeten

  Querschnitten der neuen Konstruktion Dreh-

  momente von der Größe P # L I. Das Verhältnis

  l : L ist bei den gegebenen Verhältnissen etwa t : 5,

  d. h. die Beanspruchung ist auf etwa 2o °/o der

  früheren herabgesetzt.

  Der technische Fortschritt, den die neue Kon-

  struktion bringt, ist 'hauptsächlich darin zu sehen,

  daß erst mit ihr der Betrieb überhöhter Bahnen

  sicher durcligefiilirt werden kann. Eine weitere

  Verbesserung bedeutet es, daß die Lagerdrücke der

  beiden weit auseinanderliegenden Führungslager

  sicher berechnet und beherrscht werden können,

  während die kurze Lagerbüchse 6 der alten Kon-

  struktion in den Punkten C und D unkontrollierbare

  Pressungen aufwies, die zu Deformation und Ver-

  sclileiti führten.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Lagerung der Schwenkachsen von Laufrollen für 8-Balinwagen, dadurch gekennzeichnet, claß eine mit der Gabel (2) fest verbundene Schwenk- achse (7) oberhalb und unterhalb der Gabel ge- lagert ist.