DE800172C

DE800172C - Schwenktuer fuer Strassen- und Schienenfahrzeuge

Info

Publication number: DE800172C
Application number: DEP23753A
Authority: DE
Inventors: Theodor Held; Franz Toenne
Original assignee: DUESSELDORFER WAGGONFABRIK AKT
Current assignee: DUESSELDORFER WAGGONFABRIK AKT
Priority date: 1948-12-07
Filing date: 1948-12-07
Publication date: 1950-10-12

Description

Die Erfindung erstrebt eine Verbesserung der an sich bekannten Schwenktüren für Straßen- und SWie#nenfahrzeuge.
"küren dieser Art, deren Flügel an oben und einten angreifenden Sch-,venkarnien gelagert sind find die beim Offnen so gegenüber den Schwerinarmen verdreht werden, (laß ihre Wageninnenseite zur Türi:iffnung gerichtet bleibt, erfordern für die helativbewegung besondere :Mittel. Bekannt sind Zahnstangen-, Ketten- und Kegelradantriebe, wie man auch bereits durch die `'erbindung der Türflügel mit einer unteren Trittstufenabdeckung die gewünschte Relativbewegung verwirklicht hat. :\ut@:h sind Gleitführungen möglich, die den Tierflügeln ihre Bewegungsrichtung vorschreiben. Dies; Lösmigen lassen hinsichtlich der Stabilitit der Fliigrlstellung infolge zu kleiner Lenkbasis, der l'erkleinnningsmöglichkeiten und zu großer Betiitigungswielerstände zu wünschen übrig.
1:)ie Erfindung vermeidet diese Nachteile. Sie bedierit sich eines beispielsweise an den oberen Türflügelenden zur Wageninnenseite gerichteten, fest rnit den Flügeln verbundenen Hebels, der finit einem zur Türmitte hin ani Fahrzeug schwenkbar, aber ortsfest gehaltenen Lenkei gekuppelt ist, wobei eine Zug- oder Druckfeder so über die Lenker auf die Türflügel wirkt, (laß sie in geschlossener und geöffneter Stellung fest an ihren Widerlagern anliegen.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einer Abbildung im Schnitt veranschaulicht. Die Türflügel i und i" sind im Drelipttnkt 2 all
den beispielsweise oben und unten angreifenden Schwetikarrnen 3 gehalten, die ihrerseits im Punkt :1 schwenkbar gelagert sind. Wirkt auf die Schwerikarme 3 in Pfeilrichtung ein Drehmoment, so werden die Drehpunkte 2 auf der strichpunktierten Kreislinie fewegt und nehmen die Türflügel hierbei mit. Damit die Türflügel die Relativbewegung zwangsliiufig ausführen, sind sie ain oberen Ende, etwa in Türmitte, tost mit Lenkhebel 5 verbunden, die an ihrem <iußereri Ende drehbar mit Lenkern 7 ge- kuppelt werden. Die Lenker 7 sind im Drehpunkt 8 schwenkbar, aber ortsfest am Fahrzeug gehalten. Wird also der Schwerikarni 3 in Pfeilrichtung bewegt, so Nvandert der Drelil)unkt ? auf der strichpunktierten Kreislinie um Punkt d, der Drehpunkt 6 dagegen auf der gleichfalls kreisförmigen Bahrt, che-nfalls in Pfeilrichtung uni Punkt 8, um bei der f@:n@lstcllung des "Tierflügels die Ausgangsstellung in 6 etwa wieder einzunehmen. Die Türfliigelinnenseite ist in dieser Endstellung der Türöffnung zugekehrt.
Die Lage der 1)relil>tinktc 6 und 8 zueinander und zu den Türflügehi ist eindeutig bestimmt, jedoch abhängig von der I?n<istellung der Türflügel bei geöffneter Tür bzw. davon, ob die Türflügel beine Öffnen mit einer Eiamte o die äußere 13egretiztuigslinie der geschlossenen Tür überschreiten dürfen oder nicht.
Wird zwischen die Lenker 7 außerhalb der Drehpunkte 8 <in den besonders angeordnetenAnsätzen 1o eine Zugfeder i i vorgesehen, so wirkt die N'orspannung dieser Feder derart auf die Lenker 7, daß die Türflügel sowohl in ihrer geschlossenen als auch in ihrer geöffneten Stellung all den Widerlagern fest anliegen. Die gleiche Wirkung wird auch finit einer Druckfeder erzielt, die entgegengesetzt der Feder i i zu den Lagerpunkten, 8 all den Lenkern 7 angreift.
Die relativ großen Entfernungen a und b der Drehpunkte 2, 6 und 8 sowie ihrer Lage zueinander garantieren einen absolut sicheren ()ffnungsvorgang, da jede Totpunktiag,: vermieden ist und die Bewegungswiderstände infolge günstiger Bolzenreibung äußerst gering sind.

Claims

PATENTAXSPHt?c1iE: i. Schwenktür für Straßen- und Schienenfahrzeuge, bei der die oben und unten an Schwenkarenen -ehaltenen'1.'iirfiigel beitnÜffnen eine I@elativl>ewegung ausfuhren, so (laß ihre \Z'ageninnenseiteri auch bei geiiffrieter Tür zuni Durchgang gerichtet sind, dadurch gekennzeichnet, daß ein beispielsweise an den oberen Türflügeleirden zttr \\@,t"ciriririeriseite gerichteter, fest mit den Flügeln (i bz-,v. il') verbundener Hebel (5) angeordnet ist, der mit einem zur Türmitte hin ani Fahrzeug schwenkbar, aber ortsfest gehaltenen Lenker (7) gekuppelt wird. z. Schwenktür mich Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, (laß zwischen dein Lenkern einer Tür außerhalb der Lagerpunkte (8) entweder eine Zugfeder (i i) oder, entgegengesetzt der Abb. i, eine Druckfeder vorgesehen ist. 3. Schwenktür nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet. daß die Lenker (7) l<ingeriveränderlich einstellbar sind.