DE76404C - An die Telegraphenleitung angeschlossene Zweigleitung- zur Freigabe des Ausfahrtssignals - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAM

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

HANS GOEGLER, FRANZ STUBENRAUCH,

beide in HOCHZOLL bei AUGSBURG und G. HÜNERKOPF jun. in AUGSBURG.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 21. November 1893 ab.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Signalleitung zum Stellen bezw. Freigeben des Ausfahrtsignals.

Fig. ι zeigt die Leitungsanlage auf einer Station mit sä'mmtlichen eingeschalteten Apparaten, die theils in Ansicht und theils in Querschnitt und Schema dargestellt sind.

Fig. 2 zeigt das Ausfahrtsignal mit Auslösvorrichtung.

Fig. 3 stellt die punktirte Hauptleitung und die neu hinzutretende, mit den Ziffern 1 bis 6 bezeichnete Zweigleitung dar.

In Fig. ι ist J der Inductor, dessen einer Pol L in die Erde T abgeleitet wird. Vom anderen Pol geht eine Leitung über 1 zum Contactpunkte 2, der sich in dem Umschalteapparat U befindet. Der Tasterhebel η liegt in der Ruhe auf den beiden Contactpunkten a und b auf. E ist eine Fufsumschaltvorrichtung, um die Morseapparate beliebig ein- und ausschalten zu können. P stellt in Ansicht ein elektrisches Perronläutewerk vor. 5 ist das Ausfahrtsperrsignal mit einem elektrischen Schlofs, welches mit dem Hebelarm in Verbindung steht.

Fig. 2 stellt den Theil des Signals, an welchem das Schlofs angebracht ist, und letzteres selbst dar. Geht der Strom durch die Drähte Z/¹ und die Windungen eines im Schlosse s befindlichen Elektromagneten, so wird ein Anker angezogen. Dadurch wird der Hebel y ausgelöst, so dafs die Spiralfeder/ ihre Kraft äufsern kann. Hierdurch wird aber die Stange \ herabgeschoben und infolge dessen der Arm h¹, der in d^L seinen Drehpunkt hat, in die Höhe gedrückt und so auch der Signalarm A, der mit seinem Ansatz χ lose an dem Hebel h¹ aufliegt, aufwärts geschoben. Wird der Signalarm A von einem Wärter wieder in die horizontale Lage gebracht, so wird auch der Hebel h¹ nach unten gedrückt, die Stange \ schiebt die Feder f zusammen, der Hebel y klinkt in die Nase ein, so dafs das ganze Schlofs wieder gespannt ist. Der Hebel h dient dazu, A in seiner Lage zu erhalten, um von störenden Einflüssen unabhängig zu sein.

Fig. 3 zeigt die punktirte Hauptleitung in Verbindung mit der neu angebrachten und mit starken Linien gezogenen Zweigleitung, welche vom Inductor J ausgeht, über die Ziffern 1 bis 5 führt und sich bei 6 mit der Hauptleitung vereinigt. Durch einen Schalthebel können 2 und 3 verbunden werden. Bei 5 ist der am Signal angebrachte Elektromagnet angedeutet.

Wird nun ein Zug zur Nachbarstation signalisirt, so entsteht durch Niederdrücken des Tasterhebels η und gleichzeitiges Drehen der Kurbel am Inductor / in Fig. 1 folgender Stromkreis. Der Strom geht einerseits durch die Leitung L in die Erde T, anderseits von ι zum Contactpunkte 2, durch κ zu 3, 4

und 5, wo er die Windungen eines Elektromagneten durchläuft und bei 6 in die Hauptleitung mündet. Durch diese gelangt er zur nächsten Station, wo er über 6, P, F und die beiden Contactpunkte α und b seinen Weg zur Erde nimmt.

Durch diese Art der Schaltung wird das Signal der eigenen Station auf »Ausfahrt frei!« gestellt, während das der nächsten Station unberührt bleibt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine Zweigleitung i, 2, 3, 4, 5, 6 zwischen dem Läuteinductor J bezw. Handtaster η und dem Ausfahrtssignal einer Station, welche nach Umkreisen des den Signalarm auslösenden Elektromagneten s sich mit der gewöhnlichen Telegraphenleitung vereinigt, zu dem Zwecke, das Signal stets nur unter gleichzeitiger Benachrichtigung der nächsten Station auf »Ausfahrt frei« stellen zu können.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.