DE7631760U1 - Sturzhelm - Google Patents
SturzhelmInfo
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A42—HEADWEAR
- A42B—HATS; HEAD COVERINGS
- A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
- A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
- A42B3/18—Face protection devices
- A42B3/22—Visors
- A42B3/221—Attaching visors to helmet shells, e.g. on motorcycle helmets
- A42B3/222—Attaching visors to helmet shells, e.g. on motorcycle helmets in an articulated manner, e.g. hinge devices
- A42B3/223—Attaching visors to helmet shells, e.g. on motorcycle helmets in an articulated manner, e.g. hinge devices with means for locking the visor in a fully open, intermediate or closed position
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- A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
- A42B3/28—Ventilating arrangements
Landscapes
- Helmets And Other Head Coverings (AREA)
Description
[ p (ρΊ>Η η 9 · Curt Wallach
1 Dfpl'wlng. Günther Koch
Dipl.-Phys. Dr.Tino Haibach
Dipl.»Ing. Rainer Feldkamp
D-8000 München 2 · Kauflngeretraße 8 · Telefon (0 89) 24 02 75 ■ Telex 5 29 513 wakal d
11.Oktober X976
, Datum:
Unser Zeichen: 15 Ö72 - K/Ja
S.O.L.E. S.p.A. Sooieta Oplterglna Lavorazionl Elettroplastlche
Oderzo/Treviso - Italien
Sturzhelm
Die Erfindung bezieht sich auf einen Sturzhelm für unterschiedliche
Anwendungszwecke beim Sport und insbesondere auf
einen Helm der integralen Bauart, d.h. auf einen Helm, der mit dem Haubenteil integral vereinigt ist und als Kinnschutz
für den Träger dient. Die Habe stellt das widerstandsfähige
Element dar, welches außen glatt ist und im inneren gefüttert ist und diese Haube bestimmt die Gestalt des Helmes und hat
die Hauptaufgabe, die Schädelpartien des Kopfes des Benutzers zu schützen.
Die modernsten und hochwertigsten Sturzhelme bestehen aus einem Polykarbonatkunstharz und besitzen eine innere Auskleidung
aus geschäumten Polyurethan und dieses Material absorbiert bei Stoßen einen beträchtlichen Anteil der Energie pro
Volumeneinheit* Die Stoßabsorptionswirkung des geschäumten Polyurethans wird integriert durch einen synthetischen
Zellüberzug, der eine zweifache Aufgabe hat und den Helm dicht am Kopf des Benutzers halten soll und die weniger
intensiven Stöße oder Vibrationen absorbieren soll. Der Helm wird durch eine transparente Sichtscheibe aus Plastikmaterial
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vervollständigt, die die vordere öffnung der Haube abschließen
χ est soll und ein Kinnriemen hält den Helm/am Kopf des Fahrers.
Mehr als bei anderen Helmen treten bei einem solchen integralen
Sturhelm funktioneile Probleme auf, die bisher nicht zufriedenstellend gelöst worden sind. Ein erstes Problem liegt in der
Luftzirkulation die erforderlich ist, um eine gewisse Ventilation im inneren des Helmes zu gewährleisten.
In der Regel sind öffnungen in der Kinnschutzzone angeordnet,
aber dies kann für den Träger möglicherweise schädlich sein, weil der Helmaufbau dadurch geschwächt wird.
Das zweite, ebenfalls noch ungelöste Problem besteht darin zu verhindern, daß ein vollständiger akustischer Abschluß
gegenüber der Außenwelt vorhanden ist, weil die Helmausfütterung
am Kopf des Trägers möglichst vollflächig dicht anliegen soll. Ein weiteres Problem besteht darin, ein Wassereinsickern, insbesondere
unter der Sichtscheibe zu verhindern. Diese Sichtscheibe ist vorzugsweise um zwei Schwenkzapfen, von denen jeder auf
je einer Seite liegt, schwenkbar gelagert, so daß sie angehoben werden kann, wenn der Fahrer nicht aktiv ist und sie kann durch
zwei zusätzliche Schnappstifte, von denen je einer auf jeder
Seite vorgesehen ist verklinkt werden, wenn das Fahrzeug läuft.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, die vorerwähnten Probleme in der Weise zu lösen, daß ein einfacher und
wirksamer Aufbau geschaffen wird, wobei gleichzeitig die Schutzwirkung des Helmes unverändert aufrechterhalten bleibt.
Die Erfindung geht aus von einem Sturzhelm mit einer Haube, die durch einen Ohrschutz und einen Kinnschutz und ein
transparfcentes Fenster vervollständigt ist, welch letzteres ein Frontfenster der Haube abschließt. Gemäß der
Erfindung wird die gestellte Aufgabe dabei dadurch gelöst, daß in dem durch das Sichtfenster abgeschirmten Bereich des
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Helmes eine Gruppe von Ventilationsschlitzen vorgesehen ist,
die unter dem Frontfenster angeordnet sind und daß zwei Bohrungen durch den rückwärtigen Abschnitt der abgeschirmten
Fläche vorgesehen sind« die im wesentlichen auf die Ohren des Trägers ausgerichtet sind·
Die Schlitze sind längs des unteren Randes des Frontfensters
ausgerichtet und innen durch einen Maschenfilter geschützt
während die Bohrungen einen oberen Schutzschlitz haben« um das Einsickern von Wasser zu verhindern.
Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an Hand der Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäß ausgebildeten Sturzhelms«
Fig. 2 und 3 eine. Schnittansicht bzw0 eine Seitenansicht von
zwei Einzelteilen des Helms gemäß Fig. 1.
Der erfindungsgemäße Sturzhelm wird von einer Haube 10 gebildet, de·
einstückig mit einem Abschnitt 11 hergestellt ist, der das Kinn des Trägers schützt und ein Frontefenster 12 besitzt.
Der untere Rand des Helmes und der Rand des Frontfensters sind gewöhnlich mit welchen Kissen 1? und 14 gepolstert.
Das Fenster 12 kann durch eine transparente Sichtscheibe geschlossen werden, die am Helm durch eine Sohwenkkupplung
bestehend aus Drehzapfen 16 und Schlitz I7 auf jeder
Seite verschwenkt werden kann und das Sichtfenster kann am
Helm durch Druokknöpfe 18 auf jeder Seite verriegelt werden.
Dies ergibt einen verbesserten und genaueren Abschluß für die Sichtscheibe· Diese Sichtscheibe kann, da sie verschwenkt
und translatorlach Im Schlitz 17 bewegt werden kann (die
Sichtscheibe ist in Fig. 1 In teilweise geöffneter bzw.
ganz geöffneter Stellung strlchliert dargestellt) veranlaßt
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werden, sich dichtend an die Kissen 14 anzulegen. Außerdem wird der Bereich 19 des Sturzhelmes, der durch die Sichtscheibe abgeschirmt
wird, gegenüber der Oberfläche des Helmes IO etwas zurückversetzt, so daß eine verbesserte Abdichtung gegen Eindringen
von Wasser bei Regenwetter erlangt werden kann. Außerdem wird das Auftreten zufälliger öffnungen verhindert, so daß die
Sichtscheibe nunmehr glatt mit der äußeren Oberfläche des Helmes vergleicht, statt gegenüber dieser vorzustehen.
Im Bereich I9 des Helmes, der durch die Sichtscheibe I5 abgeschirmt
ist, sind Ventilationsschlitze 20 vorgesehen, die auf den unteren Rand der öffnung 12 unter dem Kissen 14 ausgerichtet
si nd und etwa in der Höhe des Mundes des Trägers liegen. Entsprechend zu den Schlitzen 20 (Fig. 2) ist ein Maschenfilter
21 vorgesehen, der innerhalb des Abschnitts 11 des Helmes befestigt ist und grobe, von der Luft getragene Partikel, z.B.
Schmutz und Insekten, abfängt.
Die ganz spezielle Anordnung der Schlitze 20, die durch die Sichtscheibe 15 abgeschirmt werden, bildet ein wichtiges Merkmal
der Erfindung. Hierdurch wird der Vorteil erreicht, daß dem Inneren des Helmes in einem Bereich Luft zugeführt wird,
wo sie am nützlichsten unter optimalen Bedingungen zur Verfügung steht.
Es wird keine direkte Lufteinströmung wahrgenommen, weil die Luft abgelenkt werden muß, und zwar sowohl um unter dem unteren
Rand der Sichtscheibe zu strömen und dann in die Schlitze 20 einzutreten. Außerdem wird der Hals des Trägers keiner
störenden Luftströmung ausgesetzt, was im Gegensatz zu bekannten Helmen steht.
Im Inneren des Abschnitts 11 des Helmes ist natürlich eine Auspolsterung 22 vorgesehen, um das Kinn des Trägers zu schützen.
An der äußeren Oberfläche des Helmes sind zwei Stifte 25 (Fig.l)
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angebracht, um den Kinnriemen zu verankern» Durch den unteren
Teil des von der Sichtscheibe abgeschirmten Raumes I9 sind
auf beiden Seiten des Helmes Bohrungen 23 (Fig. 3) vorgesehen, die etwa auf die Ohren des Trägers ausgerichtet sind.
Die Bohrungen 23 haben die Aufgabe, einen akustischen Abschluß nach außen hin zu verhindern, obgleich der Helm dicht dem Kopf
der Trägerperson anliegt. Der Durchmesser der Bohrungen 23 sollte so bemessen sein, daß verhindert wird, daß diese
Öffnungen selbst die Quelle eines störenden Lärmes sind. Außerdem
ύ Φ ist jede Bohrung 23 in geeigneter Weise gegenüber einem möglichen
Eindringen von Wasser zwischen Sichtscheibe und Heizkörper durch einen über der Bohrung 23 liegenden Steg 24 aus Gummi
oder dergl. geschützt, der halbzylindrische Gestalt besitzt0
Aus der vorstehenden Beschreibung ist ersichtlich, daß der erfindungsgemäße Helm in der Benutzung praktisch und betriebssicher
ist, während er gleichzeitig einen starren und funktionsgerechten Aufbau bes^itzt. Es ist klar, daß der Helm
in verschiedener Hinsicht abgewandelt werden kann, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
Sohutzansprüohe:
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Claims (4)
1) Integraler Sturzhelm für unterschiedliche Sportarten bestehend aus einer Haube, die duroh einen Abschnitt zum
Schutz der Ohren und des Kinns des Trägers und durch eine transparente Slohtsohelbe zur Abschirmung des vorderen
Haubenfensters veövollständigt wird, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Sichtscheibe eine Gruppe
von Ventilatlonssohlitzen vorgesehen ist, die unter dem Frontfenster angeordnet sind und daß zwei Bohrungen vorgesehen
sind, die auf die Ohren des Trägers ausgerichte-t liegen.
2) Sturzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Ventilationsschlitze längs des SJnterrandes des Frontfensters
angeordnet sind und mit einem Maschenfilter ausgerüstet sind.
3) Sturzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß Jede der Bohrungen mit einem halbzylindrischen Schutzdach ausgerüstet sind, das über der Bohrung liegt.
4) Sturhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die durch die Sichtscheibe abgeschirmte Helmzone gegenüber der Oberfläche der Helmhaube zurückversetzt ist und daß die
Sichtscheibe durch eine aus Stift und Langloch bestehende Kupplung mit dem Seitenteil des Helms verbunden ist.
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Applications Claiming Priority (1)
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IT4572275A IT1050962B (it) | 1975-10-13 | 1975-10-13 | Casco perfezionato per piloti |
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