DE759129C

DE759129C - Anordnung fuer Tasten in elektrischen Stellwerksanlagen

Info

Publication number: DE759129C
Application number: DEV39341D
Authority: DE
Inventors: Habil Wilhelm Dr-Ing Schmitz
Original assignee: Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Current assignee: Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Priority date: 1942-11-12
Filing date: 1942-11-12
Publication date: 1954-08-02

Description

In elektrischen Stellwerksanlagen, Befehlswerken usw. sind zur vorzeitigen Auflösung von Fahrstraßen, Rückgabe nicht benutzter Zustimmungen, betriebsmäßigen Auflösung der Fahrstraßen und zum Aufhaltwerfen der Signale im Gefahrfalle Hilfstasten, Rückgabehilfstasten, Auflösetasten und Nottasten erforderlich. Diese Tasten sind fahrstraßenweise angeordnet, d. h. für jede Fahrstraße oder Fahrstraßengruppe ist je eine besondere Hilfstaste, Rückgabehilfstaste, Auflösetaste und Nottaste erforderlich. Dadurch ergibt sich eine große Anhäufung von Tasten, deren übersichtliche Unterbringung Schwierigkeiten bereitet. Außerdem besteht die Gefahr des Vergreifens und des unbeabsichtigten Niederdrückens. Sind die elektrischen Stellwerke Befehlswerke usw. derart ausgebildet, daß alle Bedienungseinrichtungen in einer kleinen Bedienungstafel angeordnet sind, oder sind die Einrichtungen in einer Nachbildung des Gleisplanes untergebracht, so ist es schwierig, die Tasten ihrer Aufgabe entsprechend sinngemäß den übrigen Bedienungstasten zuzuordnen oder in das Gleisbild zu setzen.
Gemäß der Erfindung wird eine Verringerung der Anzahl der Tasten und damit eine einfache und klare Übersieht dadurch erzielt, daß jeder Fahrstraße oder Fahrstraßengruppe je eine Taste zugeordnet ist, die entweder als Hilfstaste, Rückgabehilfstaste, Auflösetaste oder Nottaste usw. dient, während für alle Fahrstraßen gemeinsam eine besondere Hilfstaste, Rückgabehilfstaste, Auflösetaste, Nottaste usw. vorhanden ist, wobei zur Auslösung der gewünschten Schalthandlung eine der den Fahrstraßen zugeordneten Tasten gleichzeitig oder hintereinander mit einer der nach der Aufgabe unterteilten, allen Fahrstraßen gemeinsamen Taste zu betätigen ist.
In der Zeichnung ist eine derartige Tastenanordnung dargestellt. Die mit i, 2, 3, 4, 5 und 6 bezeichneten Tasten sind den einzelnen Fahrstraßen zugeordnet; sie werden entweder als Hilfstasten, Rückgabehilfstasten, Auflösetasten oder Nottasten verwendet. Die unter diesen Tasten dargestellten, mit HT, RHT, AT und NT bezeichneten Tasten sind gemeinsam mit einer der Tasten i bis 6 zu betätigen. Soll also z. B. die der Taste 6 zugeordnete Fahrstraße vorzeitig aufgelöst werden, so ist gemeinsam mit der Taste 6 die Taste HT zu drücken. Zur betriebsmäßigen Auflösung der derTaste 4 zugeordneten Fahrstraße ist die Taste 4 gemeinsam mit der Taste AT zu betätigen. Je nachdem welche Tasten gemeinsam gedrückt werden, wird z. B. ein besonderer Magnetschalter angeschaltet, über dessen Kontakte dann die gewünschten Schalthandlungen ausgelöst werden. Aus dem Beispiel ist zu ersehen, daß für sechs Fahrstraßen zur vorzeitigen Fahrstraßenauflösung, Rückgabe nicht benutzter Zustimmungen, betriebsmäßiger Auflösung der Fahrstraßen und Aufhaltwerfen der Signale im Gefahrfall insgesamt nur zehn Tasten erforderlich sind. Nach der bisherigen Anordnung erhält man, da man für jede Fahrstraße je eine besondere Hilfstaste, Rückgabebilfstaste, Auflösetaste und Nottaste vorsehen mußte, insgesamt vierundzwanzig Tasten. Bei der Anordnung gemäß der Erfindung gelangt man also zu einer wesentlich geringeren Anzahl von Tasten, wodurch die Übersicht über die gesamte Anlage wesentlich erleichtert, Bedienungsfehler vermieden und der Aufbau des Stellwerks sehr vereinfacht wird. Die hier gezeigte Anordnung gilt selbstverständlich nicht nur für die in dem Beispiel gezeigten Tasten, sondern ist grundsätzlich für alle im elektrischen Sicherungswesen vorkommenden Tasten anwendbar.

Claims

PATENTAYSPRÜCHE: i. Anordnung für Hilfstasten, Rückgabehilfstasten, Auflösetasten, Nottasten usw. in Stellwerksanlagen, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Fahrstraße oder jeder Fahrstraßengruppe je eine Taste (i bis 6) zugeordnet ist, die wahlweise als Hilfstaste, Rückgabehilfstaste, Auflösetaste oder Nottaste dient, während für alle Fahrstraßen gemeinsam je eine besondere Hilfstaste (HT), Rückgabehilfstaste (RHT), Auflösetaste (AT), Nottaste (NT) usw. vorgesehen ist, so daß zur Auslösung der gewünschten Schalthandlung eine der den Fahrstraßen zugeorneten Tasten (i bis 6) gleichzeitig oder hintereinander mit einer der nach der Aufgabe unterteilten Tasten (HT, RHT, AT, NT) zu betätigen ist.
2. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die nach der Aufgabe unterteilten Tasten (HT, RHT, AT, NT) schaltungstechnisch derart in Abhängigkeit gebracht sind, daß bei der gleichzeitigen Betätigung von zwei oder mehr Tasten keine Schalthandlung ausgelöst wird.