DE75798C - Schiff mit einer als Steuer wirkenden, die Schraube und deren Antriebsmaschinen aufnehmender drehbaren Kammer - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

aufnehmender drehbaren Kammer.

Das vorliegende Schiff ist mit einem drehbaren Hintersteven ausgestattet, welcher in seinem Inneren die Antriebsmaschinen und Propeller trägt. Derselbe vermag frei nach rechts oder links unabhängig von dem übrigen Schiffskörper zu schwingen. Da nun die Schrauben - Propeller bei der Drehung des Hinterstevens stets mitgenommen werden, so können sie ihre Kraftäufserungen auch immer in einer tangentialen Richtung zum Schiffskurs abgeben, und da ferner die relative Lage der Propeller zu ihren Maschinen stets dieselbe bleibt, welche Stellung auch immer der Hintersteven einnehmen mag, so werden die Schrauben auch immer in gleich sicherer Weise bei jedem Punkte des zu durchlaufenden Halbkreises arbeiten.

In den Zeichnungen bedeuten:

Fig. ι eine Seitenansicht eines nach vorliegender Erfindung construirten Schiffes,

Fig. 2 dieselbe Ansicht in theilweisem Schnitt und

Fig. 3 eine Oberansicht, während

Fig. 3a Einzelheiten veranschaulicht und die

Fig. 4 und 5 die Erfindung an einer anderen Schiffsform in Seiten- und Oberansicht verbildlichen.

Der bewegliche Steven A besteht aus einer cylindrischen Kammer a, welche die Propeller trägt und die Hauptantriebsmaschinen enthält, und einer sogen. Flosse b¹, die mit der Propellerwelle in einer Richtung steht. In dem Schiffskörper wird der bewegliche Steven A derart angeordnet, dafs er um den Zapfen d frei zu schwingen vermag. Dieser Zapfen wird von einem Spurlager e getragen, welches derart eingerichtet ist, dafs es als ein hydraulischer Cylinder wirken kann, indem es durch ein Rohr f mit Druckwasser versorgt wird. Die ganze Kammer a, mit allem, was an ihr befestigt und von ihr getragen wird, läfst sich durch hydraulische Kraft heben. Unter dem Boden der Kammer α werden Rollen gg anbracht, welche auf den kreisförmig angeordneten Schienen h h zu laufen vermögen und das ganze Gewicht des beweglichen Stevens tragen. Diese Rollen g g können durch die Wirkung des hydraulischen Druckes auf den Zapfen d entlastet werden.

Die zwei Propeller i¹ i¹ lagern in Röhren k k des Back- und Steuerbords. Die Schrauben i¹ werden von der Kammer α getragen; der schwingende Theil b des Stevens A dient als Lagerung für die Welle des mittelsten Propellers i. Letzterer rotirt in dem Wirbel, welcher von den kleineren Propellern V- i¹ erzeugt wird. An dem schwingenden Theil b werden Schraubenschutzmäntel Il befestigt. Die Hauptantriebsmaschinen m m sind in der Kammer α angeordnet, η η¹ η² bezeichnen das untere, das zweite und das dritte Deck des Schiffes.

In den Decks η und n² sind grofse Stopfbüchsen 00 befestigt, welche die Kammer a luftdicht umgeben. Zwischen den besagten Stopfbüchsen ist das Aeufsere der Kammer a nach dem Wasser hin offen. In der Mitte, oberhalb der Kammer a, befindet sich eine

Stopfbüchse j?, welche zur Aufnahme eines Rohres q dient, das zu den Maschinen mm führt, welche sich gemeinsam mit der Kammer a drehen. Das besagte Rohr q steht durch die Stopfbüchse ρ mit dem Rohre ^¹ in Verbindung, welches den hochgespannten Dampf der Kessel r r den Maschinen zuleitet, was also unabhängig von der Bewegung des Stevens A erfolgt.

Der Antrieb des Hinterstevens A, d. h. das Drehen desselben um seine Achse kann in irgend einer geeigneten Weise bewirkt werden. In den Fig. 2 und 3 ist zu diesem Zwecke folgende Einrichtung getroffen: Sowohl an der Steuerbord- als auch an der Backbordseite des Schiffes ist ein hydraulischer Arbeitscylinder s angeordnet, welcher den Zweck hat, den Steven A mit Hülfe einer kräftigen Kette t in Drehung zu versetzen. Letztere geht von dem Kolben des einen Cylinders aus, umläuft den Rücken der Kammer a, die zu diesem Zwecke mit einer geeigneten Nuth ausgestattet ist, und endigt am Kolben des anderen Cylinders.

In Fig. 3a ist ein Hülfsantrieb dargestellt, welcher es ermöglicht, die Kammer α ohne hydraulische Apparate zu drehen. Zu diesem Zwecke werden Schnecken u verwendet, welche mit Zähnen ν der Kammerperipherie in Eingriff stehen. Der Betrieb wird durch Hülfsmaschinen bewirkt.

Die oben erwähnte Flosse oder das Schwanzblatt b¹ ist aus den Fig. 4 und 5 zu erkennen. Dasselbe bildet eine Fortsetzung des beweglichen Theiles b und des Hinterstevens A und hat den Zweck, beim Steuern eine wesentliche Erleichterung zu schaffen, indem es ähnlich wie eine Fischflosse wirkt. Es besteht aus einem dünnen beweglichen Stahlblatte oder aus einem sonst geeigneten Material und wird durch die Bolzen b² fest an dem Gestell des mittelsten Propellers angebracht. Der Hintersteven des Schiffes mufs natürlich zur Aufnahme des Schwanzblattes in geeigneter Weise geformt sein, so dafs er die freie Bewegung desselben nicht hindert.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Schiff mit einer drehbaren Kammer (a), welche die Antriebsmaschinen für die Schraube aufnimmt und einen Schwanz (b) zur Lagerung der Schraube und Steuerung des Schiffes besitzt, wobei die Drehung der Kammer durch hydraulische Kolben und Ketten oder Schneckengetriebe erfolgen kann.

2. An dem unter 1. gekennzeichneten Schiff die Anordnung eines beweglichen federnden Schwanzblattes (b¹), um eine Erleichterung des Steuerns herbeizuführen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.