DE752300C - Zweitaktbrennkraftmaschine - Google Patents

Zweitaktbrennkraftmaschine

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DE752300C
DE752300C DEJ69715D DEJ0069715D DE752300C DE 752300 C DE752300 C DE 752300C DE J69715 D DEJ69715 D DE J69715D DE J0069715 D DEJ0069715 D DE J0069715D DE 752300 C DE752300 C DE 752300C
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DE
Germany
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pistons
cylinders
internal combustion
crankcase
combustion engine
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Expired
Application number
DEJ69715D
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English (en)
Inventor
Max Burg
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ARN JUNG LOKOMOTIVFABRIK GmbH
Original Assignee
ARN JUNG LOKOMOTIVFABRIK GmbH
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
    • F02B25/14—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using reverse-flow scavenging, e.g. with both outlet and inlet ports arranged near bottom of piston stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/02—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps
    • F02B33/04—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps with simple crankcase pumps, i.e. with the rear face of a non-stepped working piston acting as sole pumping member in co-operation with the crankcase
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/44—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Zweitaktverbrenniungsmotor mit Kurbelgehäusespülpumpe: und U-förmigem Verbrennungsraum. Es sind bereits Zweitaktbrenmkraitmaschinen bekannt, -die mit einer Kurbelgehäusespülpumpe arbeiten und bei denen der Kolben des Motors ale Stufenkolben ausgebildet ist.
Es sind auch bereits Zweitaktbrennkraftmaschinen bekannt, bei denen der Arbeitsraum U-förmig ausgebildet ist und bei denen die Kolben gleichfalls Stufenform besitzen.
Weiter ist es bekannt, U-förmige Verbrennungsmotoren zu verwenden, bei denen die Spülluft über von einem Kolben gesteuerte Schlitze in das Kurbelgehäuse gesaugt und über von einem zweiten Kolben gesteuerte Schlitze in einen Zylinder eingeführt wird, worauf die Luft beide Zylinder durchströmt und durch einen von einem Kolben gesteuerten Schütz nach außen entweicht.
Weiter ist es auch bereits bekannt, den Brennraum einer U-Maschine kugelförmig auszubilden.
Das Wesen der Erfindung besteht darin, diese an sich bekannten Merkmale zu vereinigen, und zwar
i. daß beide Kolben der U-Maschine als Stufenkolben ausgebildet sind, 2. daß beide Kolben Luft ims Kurbelgehäuse saugen,
3. daß beide Kolben die angesaugte Luftmenge im Kurbelgehäuse verdichten, worauf die gesamte Luftmenge in die Zylinder einge-
3S führt wird und diese nacheinander durchströmt,
4. daß der Verbrennungsraum als Kugelausschnitt ausgebildet ist.
Durch diese Kombination wird eine' gründ-Hohe Durchspülung der gesamten Verbrennungsräume erzielt, so daß eine günstige Verbrennung des "eingespritzten Brennstoffes gesichert ist, was noch dadurch erhöht wird, daß durch die kugelförmige Ausbildung des Ein-Spritzraumes eine günstige Verteilung des eingespritzten Brennstoffes in alle Teile der Verbrennungsluft gesichert wird.
In der Zeichnung ist in den Fig. 1, 2 und 3 die Erfindung schematisch dargestellt.
Die als Stufenkolben ausgebildeten Arbeitskolben ι und 2 werden mit ihrem oberen Teil in dem U-Zylinder 3 und mit ihrem unteren Teil (Stufe) im Doppelzylinder 4 geführt. Der Zylinder 1 ist mit den Einlaßschlitzen 5 un!d der Zylinder 2 mit den Auslaß sch litzen' 61 versehen.
Beim Aufwärtsgehen der Stufenkolben wird j im geschlossenen Kurbelgehäuse 7 ein Unterdruck entstehen. In der Nähe des oberen Totpunktes überschreiten die Stufenkolben die SchlitzeS, und: die Spülluft tritt in das Kurbelgehäuse 7 ein.
Beim Abwärtsgehen der Kolben wird die Spülluft im Kurbelgehäuse verdichtet und nach Freigabe der Einlaß sch litze 5 den Arbeitszylindern ι und 2 nacheinander über den gemeinsamen Verdichtungsraum 9 zugeführt.
Der gemeinsame Verdichtungsraum 9 ist in Gestalt eines Kugelausschnittes ausgebildet, welcher einerseits durch kugelförmige Taschen 10 in den beiden Kolbenböden in Verbindung mit kugelförmiger Ausbildung· des zwischen den Kolben liegenden oberen Zylinderstückes 11, andererseits durch einen abgestumpften Kegel im Zylinderkopf 12 gebildet wird. Ungefähr im Mittelpunkt dieses Kugelausschnittes spritzt die Düse 13 den Brennstoff ein.
Beim Kolbenabwärtsgang öffnet zurrst der Auslaßkolben 2 die Auslaßschlitze 6, kurz darauf der Einlaßkolben 1 die Einlaßschlitze 5. Zur Erreichung eines möglichst günstigen Spülwirkungsgrades sind die beiden Kurbelzapfen um einen Winkel α zueinander versetzt.

Claims (4)

Patentansprüche: Zweitaktbrennkraftmaschine mit Kiwbelge'häusespülpumpe und U-förmigem Verbrennungsraum, gekennzeichnet durch die Vereinigung folgender je an sich bekannter Merkmale:
1. daß beide Kolben der U-Maschine als Stufenkolben ausgebildet sind,
2. daß beide Zylinder Luft ins Kurbelgehäuse einsaugen,
3. daß die Zylinder die angesaugte Luft im Kurbelgehäuse verdichten, die darauf die Zylinder nacheinander durchströmt,
4. daß 'der beiden Zylindern gemeinsame Verbrennungsraum die Form eines Kugelausschnittes besitzt.
DEJ69715D 1941-05-31 1941-05-31 Zweitaktbrennkraftmaschine Expired DE752300C (de)

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Citations (9)

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