DE675569C - Schlitzgesteuerte Zweitaktbrennkraftmaschine mit Kurbelgehaeusepumpe - Google Patents

Description

• Schlitzgesteuerte Zweitaktbrennkraftmaschine mit Kurbelgehäusepumpe Es sind Zweitaktbrennkraftmaschinen bekanntgeworden mit einem U-Zylinder zugeordnetem, jedoch größerem Zylinder als Luftlieferer für die beiden U-Zylinder, der die Ladung in das Kurbelgehäuse einsaugen und vorverdichten hilft, außerdem Z-veitaktbrennkraftmaschinen mit zwei Kolben, vonwelchen nd@er größere Luft, der kleinere Gas-Luft-Gemisch verdichtet, die unter Zwischenschaltung eines Ventils zusammenarbeiten. Zur Ausnutzung der Saugwirkung abströmender Abgase hat man unter Zwischenschaltung eines gesteuerten Behälters und mit Düsenwirkung versucht, die Restabgase :aus dem Zylinder zu entfernen. Mit außerhalb der Maschine erzeugter oder aus einem zusätzlich angebauten Luftpressec entnommener und in den Arbeitszylinder eingeführter Druckluft hat man mehr Leistung zu erzielen versucht.
• Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine schlitzgesteuerte Zweitaktbrennkraftmaschine mit Kurbelgehäusepumpe, bei welcher neben einem an sich bekannten, mit Nachladung arbeitenden U-Zylinder, der mit Luft oder Gemisch aus dem Kurbelgehäuse gespeist wird, ein weiterer Arbeitszylinder vorgesehen ist. Dieser erhält seine Ladung durch die Saugwirkung der abströmenden Abgase sowohl des U-Zylinders als seiner eigenen. Er ist mit dem U-Zylinder durch eine oder mehrere Drosselöffnungen in ständig offener . Verbindung. Der Arbcitskolben des zusätzlichen Zylinders hilft mit der dem Kurbelgehäuse zugewendeten Seite die Kurbelgehäuseladung des U-Zylinders einsaugen und verdichten und eilt dem Arbeitskolben des U-Zylinders nach.
• Die U-Zylinder und der zusätzliche Arbeitszylinder sind quer zur Kurbelwelle angeordnet. Die Pleuelstange des in dem zusätzlichen Zylinder arbeitenden Kolbens und die Pleuelstange des Kolbens, der die Auslaßschlitze des U-Zylinders steuert, sind zu beiden Seiten der Pleuelstange des die überströmschlitze des U-Zylinders steuernden Kolbens angelenkt.
• Mit dieser Anordnung wird erreicht, daß mit vorwiegend gleichen Bauteilen genügend Ladeluft gefördert, durch die Voreilung des die Auspuffschlitze steuernden Kolbens zur Aufladung benutzt und der schlechte Wirkungsgrad üblicher Kurbelkastenpumpen durch die Ausnutzung der an sich bekannten Saugwirkung abströmender Abgase zur Auffüllung des zusätzlichen Zylinders ausgegi:chen werden kann, ohne daß Ventile dazu notwendig sind. Die Oberseite des Hilfspumpenkofbens im zusätzlichen Zylinder wird durch die Anordnung ständig offener Verbindungen zwischen dem Verbrennungsraum des U-Zylinders und dem des zusätzlichen Zylinders beaufschlagt. Für das Diesel- oder angenäherte Verfahren kann aus dem Verdichtungsraum des zusätzlichen Zylinders eine Strömung nach dem Verdichtungsraum des U-Zylinders geleitet werden, welche die Durchwirbelung und damit die Verbrennung begünstigt.
• Von einem Ausführungsbeispiel z,-igt Abb. t einen Querschnitt durch die ZylindiSi@i mit in oberer Totpunktlage stehender Kurb,ct und das Kurbelkreisdiagramm, Abb. z einen Querschnitt durch die Zylinder mit der Kurbel in einer Stellung, in welcher durch die Kolben der Auspuff geöffnet, die Überströmschlitze jedoch nicht vollständig geöffnet sind, Abb. 3 zwei zusammengesetzt,- halbe Schnitte A-B und C-D, von welchen Schnitt A-B die Auslaßschlitze g des U-Zylinders, die Über--strömschlitze L des U-Zylinders und .die Auslaßschlitze m des zusätzlichen Zylinders, Schnitt C-D die Einlaßschlitze i der Kurbelkasten.-pumpe und die Einlaßschlitze n des zusätzlichen Zylinders enthält.
• In der Zeichnung sind a der die Auslaßschlitze aufweisende Teil des U-Zylinders, a1 dessen Kolben, b der die überströmschliue aufweisende Teil des U-Zylinders, bi dessen Kolben, c der Verbrennungsraum des U-Zylinders, d der zusätzliche Arbeitszylinder, d1 dessen Kolben, e der Verbrennungsraum des zusätzlichen Zylinders, j die ständig offenen Drosselöffnungen, g die Auslaßschlitze des U-Zylinder s, h das Auspuffrohr, i die Ansaugschlitze für die Kurbelkastenpumpe, h das Ansaugrohr, L die überströmschlitze, in die Auslaßschlitze des zusätzlichen Zylinders, n die Einströ:mschlitze des zusätzlichen Zylinders.
• Im Kurhelkreisdiagramm bedeutet: gö Auslaß des U-Zylinders öffnet, g, Auslaß des U-Zylinders schließt, ina Auslaß des zusätzlichen Zylinders öffnet, in, Auslaß des zusätzlichen Zylinders schließt, ia die Kurbelkastenansaugung öffnet, i, die Kurbelkastenansaugung schließt, 16 die überströmschlitze öffnen, 1s die Überströmschlitze schließen, nö die Zusatzeinström.schlitze öffnen, its die Zusatzeinstr ömschlitze schließen.
• Die genaue Lage der Kurbielkreisdiagrammpunkte gilt nur für das dargestellte Ausführungsbeispiel mit dem vorliegenden Verhältnis der Achsenstellung der beiden äußeren Zylinder zum Kurbelkreisdurchmesser.
• Unter der Voraussetzung, daß soeben eine Zündung stattgefunden bat, welche die Kolben nach dem Kurbelgehäuse zu treibt, ergeben sich folgende Vorgänge: Durch Verschränkung im Kurbelbetrieb eilt Kolben a, vor und öffnet in ga die Auslaßschlitze g des U-Zylinders a, b. Die Gase 'aus a und b entspannen ins Freie und entwickeln im Auspuffrohr lt gegen Zylinderd ein Vakuum.
• Kolben d1 öffnet annähernd gleichzeitig,oder etwas früher eigene Auslaßschlitzent des Zylinders,d in in6, so daß die im Raum c durch die Drosselöffnungen f am Abströmen nach C e hinderten Auspuffgase d ungehindert durch in, -ontweichen können und durch den :energischen ;.j39trom der Gase aus .a, b noch unterstützt k#@e'V.den. Da die Gase aus a, b die Hauptmassio °z@Wen, entsteht ein Vakuum in d.
• Kalbend, hat inzwischen auf der den Auslaßschlitzen gegenüberliegenden Seite auch noch Einlaßschlitzen geöffnet in na. Durch diese tritt aus der Saugwirkung der abströmenden Abgase Frischluft in den Zylinder d.
• Kolben bi öffnet dann in la die überströmschlitze L in Zylinder b; Spülluft bzw. Gemisch dringt durch L in b über c nach Zylinder a.
• Kolben a, schließt 'die Aupuffschlitze g des Zylinders a in As, durch die Schlitze l in Zylinder b strömt jedoch noch weiter Füllung in Zylinder b.
• Kolben b1 schließt dann die Schlitze l in Zylinder b bei l,.
• Kolben d1 schließt die Schlitze in in Zylindert1 bei ms, sowohl im U-Zylindera, b als auch im Zylinder d wird nun verdichtet.
• Kolben hl öffnet die Einlaßschlitze i für dio Kurbelkastenpumpe bei iö, das Kurbelgehäuse füllt sich.
• Nach Überschreiten des Totpunktes schließt Kolben bi die Einlaßschlitze i in i,.
• Nach der inzwischen erfolgten Zündung werden die Kolben wieder abwärts getrieben; das ganze Spiel wiederholt sich.

Claims (2)

1. PATrNTANTSPRÜCHR: i. Schlitzgesteuerte Zweitaktbrennkraftmaschine mit Kurbelgehäusepumpe, dadurch gekennzeichnet, daß neben einem an sich bekannten, mit Nachladung arbeitenden U-Zylinder (a, b), der mit Luft oder Gemisch aus dem Kurbelgehäuse -e.-speist wird, ein weiterer Arbeitszylinder (d) vorgesehen ist, der seine Ladung. durch die Saugwirkung der abströmenden Abgase erhält und mit dem U-Zylinder (a, b) durch eine Drosselöffnung oder Drossel-Öffnungen (f) in ständig offener Verbindung steht, d<2ß ferner der Arbeitskolben (d1) des zusätzlichen Zylinders (d) auf der dem Kurbelgehäuse zug,esvendeten Seite die Kurbelgehäuseladung einsaugen und verdichten hilft und den Arbeitskolben des U-Zylinders nacheilt, wobei die von den Kolben gesteuerten Schlitze so angeordnet sind, daß gegen Ende des Arbeitshubes des Arbeitskolbens (a1) die Auslaßschlitze (g) des U-Zylinders (a, b) annähernd gleichzeitig oder etwas früher die Auslaßschlitze (m) des -zusätzlichen Zylinders (d) und dann die überströmschlitze (I) des U-Zylinders geöffnet «erden, und daß iac der Umkehr der Bewegun- der t 'h ' 2D Arbeitskolben zuerst die Auslaßschlitze des U-Zylinders, darauf die Überströmschlitzc (L) des U-Zylinder s (a, b), die Einströmschlitze (n) des zusätzlichen Zylinders (d) und dann die Auslaßschlitze (m) des zusätzlichen Zylinders (d) geschlossen'werden und daß endlich gegen Ende des Verdichtungshubes der Iiolbcn zum Kurbelgehäuse führende Einlaßschlitzc (i) freigegeben und nach abermaliger Umkehr der Bewegung wieder geschlossen werden.
2. 2. Zweitaktbrennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der U-Zylinder (a, b) und der zusätzliche Arbeitszylinder (d) quer zur Kurbelwelle angeordnet und die Pleuelstange des in dem zusätzlichen Zylinder (d) arbeitenden Kolbens (dl) und die Pleuelstange des die Auslaßschlitze (g) des U-Zylinders (a, b) steuernden Kolbens (ai) zu beiden Seiten der Pleuelstange des die Überströ:mschlitze (l) des U-Zylinders (a, b) steuernden Kolbens (b1) angelenkt sind.