DE470970C

DE470970C - Zweitakt-Dieselmotor mit Kurbelkastenspuelpumpe

Info

Publication number: DE470970C
Application number: DEH105118D
Authority: DE
Inventors: Max Burg
Original assignee: Hille Werke A G
Current assignee: Hille Werke A G
Priority date: 1926-01-19
Filing date: 1926-01-19
Publication date: 1929-02-04

Description

Zweitakt-Dieselmotor mit Kurbelkastenspülpumpe Es sind Zweitakt-Dieselinaschinen mit Strahleinspritzung und Schlitzspülung bekannt, bei denen der Arbeitskolben einen zur Leitung der Spülluft dienenden Verdrängeransatzträgt, der zylindrisch ausgebildet ist und mit dem ebenfalls glatt und flach ausgebildeten Zylinder einen glatten, gedrängten Verbrennungsraum von Zylinderform bildet. Ein solcher Verbrennungsraum bietet gegenüber zerklüfteten Verbrennungsräumen, wie sie sich bei der sonst üblichen Kolbenausbildung für Motore mit Schlitzspülung ergeben, -erhebliche Vorteile.
Wird der Motor aber mit einer Kurbelkastenspülpumpe von üblicher Bauart ausgerüstet, so gelangen erfahrungsgemäß diese Vorteile nicht zur Geltung, da der unvollkommen-en Ausspülung zufolge die Rückstände der Verbrennungsgase eine vollständige Verbrennung verhindern. Dieser Nachteil wird nun erfindungsgemäß dadurch vermieden, daß der mit dem Kurbelkasten in bekannter Weise die Spülpumpe bildende Arbeitskolben als Stufenkolben ausgebildet wird. Hierdurch wird die Menge der Spül- bzw. Ladeluft im Verhältnis zum Zylinderinhalt erheblich vergrößert, so daß die Verbrennungsrückstände in wirksamer Weise ausgespült werden. Der glatte Verdrängeransatz im Verein mit dem von Zerklüftungen freien Verbrennungsraum des entsprechend ausgebildeten Zylinderdeckels unterstützt hierbei die Spülwirkung, so daß die Verbrennungsluft nur unerhebliche Verbrennungsrückstände enthält und die Vorteile des gedrängten, einheitlichen Verbrennungsraumes voll zur Geltung kommen können. Hierdurch werden Motorleistungen und Brennstoffverbrauchsziffern erreicht, wie sie bisher bei Zweitaktdieselmaschinen mit Kurbelkastenspülpumpe nicht erzielt werden konnten.
An sich ist es bei Zweitaktmotoren, und zwar bei Glühkopfmaschinen, mit Kurbelkastenspülpumpe bekannt, einen Stufenkolben anzuwenden. Indessen war bei dieser bekannten Ausführung der Kolben und der Zylinderkopf so ausgebildet, daß der Verbrennungsraum zerklüftet war, und daher die Vorteile der vergrößerten Spülluftmenge nicht zur Geltung gelangten.
Demnach besteht die Erfindung in der Vereinigung folgender, an sich bekannter Merkmale: Der Arbeitskolben ist als Stufenkolben ausgebildet, der Stufenkolben hat am Kolbenboden einen Verdrängeransatz, und der Verbrennungsraum bildet einen flachen, glatten Zylinder. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung gezeigt, die einen Dieselmotor nach der Erfindung schematisch darstellt. Der Arbeitskolben a trägt auf seinem oberen Ende einen zylindrischen, glatten Verdrängeransatz, der zusammen mit dem entsprechend ausgebildeten Zylinderkopf einen flachen, glatten, zylinderförmigen Verbrennungsraum bildet. Am unteren Ende des Kolbens a ist ein Stufenkolben b vorgesehen, der mit dem Kurbelgehäuse d zusammen die Kurbelkastenspülpumpe bildet. Beim Höchgehen des Kolbens wird durch Luftventile c die Spülluft in den Kurbelkasten eingesaugt, die dann beim Niedergang des Kolbens verdichtet wird, bis die Einlaßschlitze e freigegeben werden, die mit dem Kurbelkasten. durch einen Kanal f in Verbindung stehen. Die Spülluft tritt dann in den Zylinderraum und treibt in bekannter Weise die im Zylinder befindlichen Verbrennungsgase durch dieAuslaßschlitze g hinaus und füllt hierbei den Zylinder mit frischer Luft. Da die Menge der hierbei in den Zylinder eintretenden Luft das Zylindervolumen übersteigt, werden die Verbrennungsgase bis auf unbedeutende Reste ausgeblasen. Beim Hochgehen schließt der Kolben die Ein.- und Auslaßschlitze e und g und verdichtet die Luft-im Arbeitszylinder, bis in der Nähe des oberen Totpunktes der Brennstoff eingespritzt wird und sich entzündet. Der Kolben geht dann arbeitleistend wieder herunter. Hierbei werden schließlich die Auslaßschlitze g freigegeben, so daß sich die Verbrennungsgase entspannen können. Nun wiederholt sich das vorstehend beschriebene Arbeitsspiel. Der Ringraum über dem Stufenkolben ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel mit dem Freien verbunden. Indessen könnte er offensichtlich auch abgeschlossen werden und die hier verdichtete Luft weiteren Zwecken nutzbar gemacht werden.

Claims

PATRNTANSPRUCFI.: Im Zweitakt arbeitender kompressorloser Dieselmotor mit Strahleinspritzung, Kurbelkastenspülpumpe und Schlitzspülung, gekennzeichnet durch die Vereinigung nachstehender, an sich bekannter Merkmale: a) der Arbeitskolben ist als Stufenkolben ausgebildet, b) der Stufenkolben hat am Kolbenboden einen Verdrängeransatz, c) der Verbrennungsraum bildet einen flachen, glatten Zylinder.