DE7503797U - Ladebrett aus gepresstem Metallblech - Google Patents

Ladebrett aus gepresstem Metallblech

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Description

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Οίρϊ.-ing. H. Sirohschenk üinrsichunssf fertig zur 7 ? 1Q75
β München 60 Weiterleitung erttatteh 9lQ\wr £"
Mueau.itraß.i 259-13 Γ7& J?
B.V. Plaatwerkerij en Verzinkerij v/h P. Bammens & Zn., Amsterdamsestraatweg 7, Maarssen, Niederlande
"Ladebrett aus gepresstem Metallblech."
Ladebretter zum Lagern und Transportieren von Stückgut werden häufig aus Holz hergestellt, aber sie haben eine geringe Dauerhaftigkeit und übertragen leicht Infektionen und Schädlinge, so dass sie in mehrere Länder nicht eingeführt werden dürfen.
Um diese Nachteile zu vermeiden, hat man bereits vorgeschlagen einmalige Ladebretter aus Pappe und Kunststoff herzustellen, aber deren Tragfähigkeit ist beschränkt.
Metalladebretter können die erwähnten Nachteile beheben, aber infolge des verhältnismässig hohen Preises eignen sie sich nicht zur einmaligen Verwendung. Daher ist das Bestreben stets darauf gerichtet gewesen Ladebretter zu erfinden, die im unbeladenen Zustand ineinander einpassen, so dass sie beim Versand und beim Lagern wenig Raum beanspruchen.
Die Erfindung betrifft ein Ladebrett, die aus einer gepressten Blechkonstruktion mit einer Anzahl nahezu paralleler, im vertikalen Querschnitt trapezförmiger, mit durchgesetzten Quernuten oder Rippen versehener Rinnen besteht, deren Schmalseiten nach unten gerichtet sind und die durch seitlich herausragende Flansche auf der Unterseite einer Tragplatte befestigt sind. Ein solches Ladebrett ist in der niederländische Patentanmeldung Nr. 66.06504 beschrieben und es besteht aus einer gepressten Konstruktion mit einer Anzahl paralleler Rinnen und mit quer dazu verlaufenden Nuten oder Rippen, wobei die Konstruktion auf der offenen Seite der Rinnen mit einer flachen Platte bedeckt sein kann. Eine solche Technik, bei der Versteifungen durch örtliche Materialverformung erzielt wird, ist auch unter der Benennung von "Zerknullungstechnik" bekannt.
Um die in der Praxis erforderliche Tragfähigkeit zu erzielen, soll diese Konstruktion aus Stahlblech einer Dicke von etwa 1 mm
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hergestellt werden, welche Dicke etwas geringer sein kann, wenn eine Abdeckplatte vorhanden ist. Die dabei erforderliche Menge Material macht das Ladebrett jedoch zu teuer für einmalige Verwendung.
Die Erfindung schafft nunmehr ein Ladebrett der erwähnten Konstruktion, das dadurch gekennzeichnet wird, dass die Rinnen wenigstens in den Ecken auf der Unterseite mit zwischen den Rippen oder Nuten liegenden, durchgesetzten, nahezu die Form gleichschenkliger Dreiecke aufweisenden Eckenversteifungen versehen sind und die Tragplatte quer zu den Rinnen verlaufende Wellenformen aufweist. Dies ermöglicht, ein Ladebrett aus dünnem Blech mit einer Dicke von 0,15 bis 0,30 mm und insbesondere von 0,18 bis 0,21 mm herzustellen, das in der Praxis eine ausreichende Tragfähigkeit besitzt und eine so geringe Menge Material aufweist, dass es sich zum einmaligen Gebrauch eignet. Nach Gebrauch wird es einfach zusammengepresst und kann dann als Schrott verarbeitet werden.
In einer besonders günstigen Ausführungsform sind die Rinnen in den Ecken zwischen den Planschen und den aufrecht stehenden Seitenwänden gleichfalls mit zwischen den Rippen oder Nuten liegenden, durchgesetzten, annähernd die Form gleichschenklicher Dreiecke aufweisenden Eckenversteifungen versehen.
Um die erwünschte Festigkeit zu erzielen, ist es empfehlenswert, die Tragplatte mit den Tälern der Wellen beiderseits jeder Rinne an den Flanschen festzuschweissen.
Die Erfindung wird nachstehend an Hand der beiliegenden Zeichnung näher erläutert, die einige Ausführungsformen darstellen. Es zeigen:
Fig. 1 schaubildlich ein Ladebrett nach der Erfindung,
Fig. 2 schaubildlich einen Teil einer Rinne mit einem festgeschweissten Teil einer Tragplatte,
Fig. 3 einen vertikalen Schnitt längs der Linie III-III in Fig. 2,
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Fig. 4 einen vertikalsn Querschnitt durch ein Ladebrett in einer anderen Ausführungsform.
Pig, 5 einen perspektivischen Teilschnitt durch eine Tragplatte eines Ladebretts in einer bevorzugten Ausführungsform.
In den Figuren sind mit 1 im vertikalen Schnitt trapezförmige, mit aufwärts durchgesetzten Quernuten 2 versehene Rinnen bezeichnet. Die Rinnen 1 sind in zwei parallel mit den Rinnen einander teilweise überlappenden und dort vereinigten Blechstreifen angeordnet, deren freien mit den Rinnen parallelen Aussenränder umgelegt sind, derart, dass die äusseren Seitenwände der beiden äusseren Rinnen völlig doppelt sind. In den Zwischenstegen 3 zwischen den Rinnen sind ebenfalls durchgesetzte Quernuten 4 vorgesehen, die vorzugsweise nach oben durchgesetzt sind, jedoch auch nach unten durchgesetzt sein können (siehe 41 in Fig. 4). Wenn die Querrippen 2, 4 über deren ganzen Länge nach oben durchgesetzt sind wird Beschädigung mit der Gabel eines Gabelstaplers möglichst viel verhindert. Die Rinnen 1 sind auf der Oberseite mit seitlich vorstehenden, horizontalen Flanschen 3,5 versehen, an denen eine wellenförmige Tragplatte 6 festgeschweisst ist. Diese Tragplatte ist in der dargestellten Ausführungsform mit quer zu den Rinnen 1 verlaufenden, eckigen Wellen versehen.
Damit unter Aufrechterhaltung einer grossen Tragfähigkeit das Ladebrett aus dünnem Blech hergestellt werden kann, sind in der in den Fig. 1, 2 und 3 dargestellten Ausführungsform die Rinnen 1 in den Ecken auf der Unterseite mit zwischen den Rippen 2 liegenden, durchgesetzten Eckenversteifungen 7 versehen, die in der Längsrichtung der Rinnen gesehen, mit dem Bodem und der betreffenden Seitenwand der Rinne annähernd ein gleichschenkeliges Dreieck bilden,
Zur Steigerung der Festigkeit des Ladebretts könnnen ausserdem in den Ecken zwischen den Seitenwänden und den anstossenden Flanschen der Rinnen ähnliche Eckenversteifungen 8 vorgesehen werden, wie dies in Fig. 4 dargestellt ist. Diese Figur zeigt ferner in welcher Weise die Tragplatte 6 an den Flanschen der Rinnen befestigt ist. Die Täler der Wellen ruhen auf den Flanschen 3,5 und sind beiderseits der Rinnen 1 an diesen festgeschweisst, z.B.
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durch Punktschweissen an den mit 9 bezeichneten Schweisstellen. Diese Ausgestaltung und Schweissarbeiten lassen sich leicht automatisieren.
In der in Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsform weist die Tragplatte 6 eckige Wellen, vorzugsweise mit geraden Winkeln auf.
Diese geradwinklige Ecken können besonders gut mit versetzt angeordneten etwa gleichschenkelige Dreiecke bildenden Eckversteifungen versteift sein. Zudem ist die obere Fläche der Tragplatte vorzugsweise mit. einer passenden Profilierung versehen, z.B. durchgesetzte Querrippen 10 und diagonale Rippen 11.
Weiter ist wie in Fig. 5 dargestellt die Tragplatte zur Steigerung der Knickfestigkeit vorzugsweise mit einer rechteckiger Wellung ausgestattet t wobei die Breiten der oberen Flächen 12 und der Bodenflachen 13 etwa gleich grcss und etwa doppelt so gross sind als die Höhe der Seitenflächen 14.
Vorzugsweise weist die Tragplatte 6 parallel zu den Wellen verlaufende nach oben durchgesetzte Längsrippen 15 im Unterteil der Wellen auf.
Zur Vermeidung von Beschädigung des Ladebretts bei schräg ein und ausfahren mit dem Gabelstapler ist es empfehlenswert dass die Blechstreifen in den die Rinnen 1 vorgesehen sind bis über den äusseren Quernute oder Rippe 2 umgelegt sind, wodurch zudem Verletzungen durch scharfen Blechränder verhindert werden.
Das in Fig. 1 dargestellte Ladebrett mit einer Ladeoberflache von 1 χ 1,2 m, das aus verzinntem Blech mit einer Dicke von 0,-19 mm hergestellt ist, hat ein Gewicht von 5 kg und Gebrauchsprüfungen haben erwiesen, dass es einer statischen Belastung von mehr als 5 Tonnen und einer dynamischen Belastung von mehr als 2,1 Tonnen widerstandsfähig ist.
Es sei bemerkt, dass statt Schweissen wie beschrieben auch andere Befestigungstechniken z.B. Verleimen und Nieten verwendbar sind.
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Claims (12)

• ·· » t Mil Mil r—f Ii · 1K ·_ · · SCHUTZANSPRÜCHE:
1. Ladebrett aus einer gepressten Blechkonstruktion mit einer Anzahl nahezu paralleler, im vertikalen Querschnitt trapezförmiger, mit durchgesetzten Quernuten oder Rippen versehener Rinnen, deren Schmalseiten nach unten gerichtet sind und die durch seitlich vorstehende Flansche an der Unterseite einer Tragplatte befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Rinnen (1) wenigstens in den Ecken auf der Unterseite mit zwischen den Rippen oder Nuten (2) liegenden, durchgesetzten, annähernd die Form gleichschenkeliger Dreiecke' aufweisenden Eckenversteifungen (7) versehen sind und die Tragplatte (6) quer zu den Rinnen verlaufende Wellenformen aufweist.
2. Ladebrett nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rinnen (1) in den Ecken zwischen den Flanschen (3, 5) und den aufrecht stehenden Seitenwänden mit zwischen den Rippen oder Nuten (2) liegenden, durchgesetzten, annähernd die Form eines gleichschenkeligen Dreiecks aufweisenden Eckenversteifungen (8) versehen sind.
3. Ladebrett nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragplatte (6) mit den Tälern der Wellen beiderseits jeder Rinne (1) an den Flanschen (3,5) festgeschweisst ist.
4. Ladebrett nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei Rinnen (1) durch einen zu einander zugewandten Flanschen fluchtrecht verlaufenden und an der Tragplatte anliegenden Steg (3) mit durchgesetzten Quernuten oder Rippen (4) vereint sind.
5. Ladebrett nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Quernuten oder Rippen (2,4) über deren ganze Länge nach oben durchgesetzt sind.
6. Ladebrett nach Ansprüchen J. bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragplatte rechteckige Wellen aufweist.
7. Ladebrett nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragplatte parallel zu den Wellen verlaufende, nach oben durchgesetzte Längerippen im Unterteil der Wellen aufweist.
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8. Ladebrett nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die rechteckigen Wellen in der Tragplatte (6) mit versetzt angeordneten etwa gleichschenkelige Dreiecke bildenden Eckenversteifungen versehen sind.
9. Ladebrett nach Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass es aus Stahlblech mit einer Dicke von 0,15 bis 0,30 mm hergestellt ist.
10. Ladebrett nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass es aus Stahlblech mit einer Dicke von 0,18 bis 0,21 mm hergestellt ist.
11. Ladebrett nach Ansprüchen 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Rinnen (1) in zwei parallel mit den Rinnen, einander teilweise überlappenden und dort vereinigten Blechstreifen angeordnet sind, deren freien mit den Rinnen paralellen Aussenränder umgelegt sind, derart, dass die äusseren Seitenwände der beiden äusseren Rinnen völlig doppelt sind.
12. Ladebrett nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Blechstreifen bis über der Quernute oder Rippe (2) umgelegt sind.
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