DE745076C

DE745076C - Krueckenschaltung fuer Getriebe von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE745076C
Application number: DEH154206D
Authority: DE
Original assignee: CARL F W BORGWARD
Current assignee: CARL F W BORGWARD
Priority date: 1938-01-04
Filing date: 1938-01-04
Publication date: 1944-02-25

Description

Krückenschaltung für Getriebe von Kraftfahrzeugen Bei den bekannten Krückenschaltungen für Kraftfahrzeuge liegen die Schalthebel in voller Länge unter der Krückenstange, so daß die Schalteinrichtung verhältnismäßig viel Rauin beansprucht und schlecht unterzubringen ist.
Die Erfindung stellt sich die Aufgabe, die bekannten Krüchenschaltungen so auszubilden, daß sie bequem in einem v erhältnismäßig kleinen geschlossenen Gehäuse untergebracht «erden kann und daß trotzdem zur Schaltung lediglich kleine Ausschläge sowohl in axialer Richtung der Brückenstange als auch in ihrer Drehrichtung erforderlich sind.
Die Erfindung besteht darin, daß der in bekannter Weise unterhalb der Krückenstange kugelig gelagerte Schalthebel um die Krückenstange herum gekröpft ist, und daß der auf der Krückenstange sitzende Zwischenhebel in der Längsrichtung der Krückenstange gekrümmt und oberhalb der Krückenstange am oberen Ende des Schalthebels angelenkt ist.
Durch diese Ausbildung wird eine erhebliche Raumersparnis erreicht, und eine leichte Bedienungsmöglichkeit geschaffen; ahne daß ein Ecken und eine ungünstige Reibung in der Schaltung auftreten kann. Die Schaltvorrichtung kann dabei leicht in einem: völlig geschlossenen Gehäuse untergebracht werden.
Die Erfindung läßt sich in verschiedener Weise ausführen. Sie ist in der Zeichnung beispielsweise in einer Ausführungsform veranschaulicht, und zwar zeigt: Abb. z einen Längsschnitt, Abb.2 einen Querschnitt der Kriickenschaltung.
Die Krückenstange a, die mit dem abgebogenen Handgriff b versehen ist, ist in dein Lagergehäuse c zwischen dem äußeren Angrifffspunkt d des Schalthebels e und dessen kugeliger Lagerung f im- Gehäuse angeordnet. Dadurch wird eine beträchtliche Verkleinerung des Schalt- bzw. Lagergehäuses in senkrechter Richtung bewirIkt. Der Schalthebel e :st um die Krückenstange a mit einer bogenförmigen :1,usbuchtung e1 herumgeführt und in: solcher Entfernung von ihr angeordnet. claß auch beim Ausschlag nach links nach Abb. -2 in die Stellung I ein genügendes Spiel vorhanden ist. Der Zwischenhebel g zwischen Brückenstange und Schalthebel ist versetzt angeordnet und bogenförmig, wie in Abb. z gezeigt, ausgeführt. Dabei kann der Hebel b sowohl vor als auch hinter dein Schalthebel e 1 i egen.
DieAusbildung undLagerung derKrückenstange selbst, insbesondere die Begrenzung der Ausschläge, die Anor dnung in Wälzlagern o. dgl. kann in bekanntet Weise erfolgen. Auch' der Schalthebel kann in bekannter Weise gelagert und abgestützt sein.

Claims

PATENTANSPRUCH: Krückenschaltung für Getriebe von Kraftfahrzeugen, bei der ein Zwischenhebel der Krückenstange am oberen Ende des Schalthebels angreift und der Schalthebel unterhalb der Krückenstange kugelig gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalthebel (e) um die Krückenstange (a) herum gekröpft und der in der Längsrichtung der Krückenstange gekrümmte Zwischenhebel (g) oberhalb der Krückenstange am Schalthebel angelenkt ist.