DE743202C

DE743202C - Feststellvorrichtung fuer an Fahrzeugraedern angeordnete, bogenfoermig gestaltete Greifer

Info

Publication number: DE743202C
Application number: DEF90671D
Authority: DE
Inventors: Franz Schlang
Original assignee: SCHLEPPERFABRIK; Xaver Fendt & Co Masch
Current assignee: SCHLEPPERFABRIK; Xaver Fendt & Co Masch
Priority date: 1941-10-16
Filing date: 1941-10-16
Publication date: 1943-12-20

Description

Feststellvorrichtung für an Fahrzeugrädern angeordnete, bogenförmig gestaltete Greifer Der Gegenstand vorliegender Erfindung betrifft eine Feststellvorrichtung für an Fahrzeugrädern angeordnete, bogenförmig gestaltete Greifer, die durch Verschwenken um z8o° um ihre Drehachse in Arbeits- oder Ruhestellung gebracht werden können, in der sie jeweils durch Betätigen eines besonderen Bolzens gesichert werden. Bei den bekannten Vorrichtungen dieser Art werden zwecks Verriegelung in den Endstellungen des Greifers -halbkreisförmige Ausnehmungen am Greifer vorgesehen, die von einer' entsprechend halbkreisförmigen, durch einen Handgriff verdrehbaren Sperrachse ausgefüllt werden können. Diese bisher bekannten Einrichtungen sind jedoch unzuverlässig, weil sich in dieser, Anordnung Schmutz, Lehm, Sand und Steine festsetzen und bei der stoßweisen Fortbewegung des Rades die Anordnung große Erschütterungen erleidet, die die Zuverlässigkeit der Feststellvorrichtung in Frage stellen. Es ist ferner bei diesen Anordnungen zu bemängeln, daß ihre Gestaltung sehr verwickelt ist und «daher einen neuen Anlaß für weitgehende Verschmutzung mit sich bringt.
Beim Erfindungsgegenstand.hat der Greifer die Möglichkeit, einen gewissen Betrag auf und ab zu schwingen. Um dies zu erreichen, ist die Achse des Greifers mit zwei Schrägflächen versehen, so daß ein Kreisabschnitt, im Querschnitt gesehen; fehlt. Um diesen Betrag des Kreisabschnittes kann der Greifer schwingen und daher den Abplattungen des Reifens folgen. Andererseits gewährleistet die andere Abplattung -die Möglichkeit, den Feststellbolzen zu verschwenken, und zwar so weit, bis die Hohlkehle in der Achse liegt, wodurch der Greifer umgelegt werden kann. Der Gegenstand vorliegender Erfindung zeichnet sich daher dadurch aus, daß die Drehachse des Greifers segmentartigen Querschnitt durch zwei schräg zueinander angeordnete Flächen aufweist und ein senkrecht zur Drehachse liegender Bolzen . mit . seiner Mantelfläche derartig die Bahn der `Drehachse durchdringen kann, daß durch -die Schrägflächen in der Arbeitsstellung eine Bewegungsmöglichkeit des Greifers vorhanden ist, um den Abplattungen des Reifens folgen zu können, in der Ruhestellung jedoch eine völlige Blockierung des Greifers gewährleistet ist, wobei Aussparungen am Bolzen die Verdrehung des Greifers zulassen.
Der Gegenstand vorliegender Erfindung ist auf der Zeichnung in beispielsweiser Ausführungsform veranschaulicht, und es stellt dar Fig. i eine Seitenansicht des Greiferrades. Fig. 2 einen Längsschnitt durch das Gr eiferrad, F cl it#- 3 einen Einzelteil.
An dein Rad i ist der Tragring 2 vorgesehen, an welchem die Lager 3 für die Greifer vorgesehen sind. Die Greifer 5 selbst sind an einer Achse 4. befestigt, die sich in den Lagern 3 verschwenken läßt. Die Achse d. besitzt Schrägflächen 6, an denen die Achse keilförmig abgeflacht ist. Sie ist so angeordnet, daß sie in den Bereich eines Bolzens 7 eingreift und von diesem gesperrt werden kann, wenn der Bolzen 7 vermittels eines Griffes 8 verschwenkt wird. Der Bolzen 7 hat entsprechend der Achse .4 abgerundete Aussparungen g. Wenn also die Aussparungen 9 mit der Bohrung für die Achse .4 übereinstimmen (Fig. 3), dann kann der Greifer 5 verschwenkt werden, d. h. über die Reifen geklappt oder von diesen zurückgeschlagen werden. Wird in einer dieser beiden Stellungen der Bolzen 7 verschwenkt; so ist der Greifer 5 in seiner Lage festgestellt. Er kann also aus dieser Lage nicht mehr zurück. Dabei bietet die Schräge der Schrägflächen 6 ein Maß dafür, in welchen Grenzen eine Beweglichkeit der Greifer 5 gewährleistet ist, d. h. inwieweit er sich der Ab- flachung. der Reifen anzupassen imstande ist. Anschlagbolzen io begrenzen die Größe der Verschwenkung des Feststellbolzens 7.

Claims

PATENTANSPRTICH Feststellvorrichtung für an Fahrzeugrädern angeordnete, bogenförmig gestaltete Greifer, die durch Verschwenken um iSo° um ihre Drehachse in Arbeits- oder Ruhestellung gebracht «erden können, in der sie jeweils durch Betätigen eines besonderen Bolzens gesichert werden, dadurch gekennzeichnet, daß <lie Drehachse (4) des Greifers (5) segmentartigen Ouerschnitt durch zwei schräg zueinander angeordnete Flächen (6) aufweist und ein senkrecht zur Drehachse (4) liegender Bolzen (7) mit seiner Mantelfläche derart die Bahn der Drehachse (d.) durchdringen kann, daß durch die Schrägflächen (6) in der Arbeitsstellung eine Be-,vegungsmögl.ichkeit des Greifers (5) vorhanden ist, um den Abplattungen des Reifens folgen zu können, in der Ruhestellung jedoch eine völlige Blockierung des Greifers gewährleistet ist und Aussparungen (9) am Bolzen (7) die Verdrehung des Greifers (5) zulassen. Zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: deutsche Patentschriften ... Nr. 711 322, 689 5oo; . französische Patentschriften - 856o53, 763 03-1; USA.-Patentschriften ..... -22o7636, 1391342.