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Drehbares Schleifstück für Stromabnehmerbügel Drehbar gelagerte Schleifstücke
mit mehreren benutzbaren Flächen sind bekannt. Um die Flächen gleichmäßig ausnutzen
zu können, ist es nötig, yon Zeit zu Zeit den Bügel so zu verdrehen, daß eine andere
Schleiffläche an den Fahrdraht zur Anlage gebracht wird. Diese Umstellung auf eine
neue Schleiffläche erfolgt bei den bekannten Schleifbügeln dadurch, daß man an beiden
Endstücken der Schleifbügel je eine Stellschraube löst oder einen Anschlagbolzen
oder Steckstift entfernt und nach erfolgter Auswechslung der Schleiffläche wieder
anzieht bzw. einsetzt.
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Derartige Arbeiten sind umständlich, zeitraubend und schwierig, weil
dieselben immer an dem auf dem Wagendach montierten Schleifstück vorgenommen werden
müssen. Da die Länge eines Schleifbügels durchweg nahe an i m und darüber liegt,
so muß zuerst die eine und dann die auf der entgegengesetzten Seite gelegene Schraube
gelockert werden, worauf erst die Drehung des Schleifstückes erfolgen kann. Sodann
müssen beide Schrauben wieder angezogen und mittels Splintes gegen unfreiwilliges
Lockern gesichert werden. Diese mehrfachen Handgriffe benötigen viel Zeit, und wegen
der Unbequemlichkeit, die damit verbunden ist, neigt das Überwachungspersonal gern
dazu, die Umwechslung der Schleifflächen zuwenig oft vorzunehmen. Dadurch kann eine
vorzeitige Zerstörung des Gesamtbügels herbeigeführt werden. Es sind auch Kohlenschleifbügel
bekannt, bei denen die Schleifflächen durch je einen Federbolzen an jedem Ende arretiert
werden. Diese Federbolzen - erst der eine, dann der andere - müssen mit irgendeinem
Werkzeug zurückgedrückt werden, um die Drehung des Schleifstückes zu ermöglichen.
Diese Vorrichtung ist zwar schon wesentlich einfacher als die Lösung von Schrauben
u. dgl., sie erfordert aber immer noch einige Mühe.
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Die Erfindung ermöglicht es, die Umwechslung der Schleifflächen in
denkbar kürzester Zeit auf einfachste Weise zu bewerkstelligen. Ohne Anwendung irgendeines
Werkzeuges läßt sich nur durch eine Drehung des Schleifstückes der Widerstand der
Arretiervorrichtung überwinden und die neue Schleiffläche einstellen.
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Die Erfindung sei an Hand der Zeichnung erläutert, wobei als Beispiel
ein exzentrisch gelagerter Bügel gezeigt ist; sie kann aber auch bei zentrisch gelagerten
Schleifstücken sinngemäße Anwendung finden; ebenso ist der Baustoff, aus dem das
Schleifstück selbst besteht, gleichgültig; er kann sowohl aus Kohle als auch aus
Metall bestehen.
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Abb. i zeigt ein Ende eines Dreikantkohlenschleifbiigels mit der dazugehörigen
Lagerung, teilweise im Längsschnitt. Abb. 2 zeigt den Lagerkörper 3 allein im Schnitt
a-b. Abb. 3 zeigt den Lagerbolzen 5 teils im Querschnitt, teils in Ansicht von vorn
und von der Seite. Die eigentlich im Innern liegenden
Federn und
Stahlkugeln 7 und 8 sind in Abb. 3 der Deutlichkeit halber herausgezogen gezeichnet.
-Abb. q.- zeigt eine Ansicht des Kohlenschleifbügelkopfes, aus der die Stellung
des exzentrischen Zapfens 5" zu den Schleifflächen ersichtlich ist, wenn
der Lagerbolzen 5 um iao° gedreht wird.
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Das Prinzip dieser Lagerung, wobei das besondere Beispiel einer exzentrischen
Lagerung beschrieben sei, ist folgendes: In dem Schleifstück i sitzt, durch ein
Stahlrohr mit Gewinde :2 zusammengehalten, zu beiden Seiten je ein Lagerkörper 3
fest in der Kohle; dieser Lagerkörper hat in seiner Aussparung einige der Flächenzahl
entsprechende, um 1200 versetzte Versenkungen oder Bohrungen q..
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In diesem Lagerkörper 3 sitzt drehbar ein Lagerbolzen 5 mit exzentrischem
oder auch zentrischem Ansatz 5a, welcher ebenfalls drei um iao° bzw. entsprechend
versetzte Bohrungen 6 aufweist, in denen Druckfedern 7 und Stahlkugeln 8 eingelassen
sind. Die im Lagerkörper 3 und Lagerbolzen 5 angebrachten Bohrungen sind so verteilt,
daß, wenn die Kugeln in den entsprechend versetzten Versenkungen oder Bohrungen
des Lagerkörpers 3 liegen, der Exzenterkörper 5a genau in der Mitte der zunächst
liegenden Schleiffläche. steht (s. 5a1 und 5a. in Abb. q.), welche dank der Schwerpunktverschiebung
immer waagerecht liegt. Der exzentrische Bolzen 5a ist im Haltestück 9 in einer
Lagerbüchse io derart gelagert, daß er sich um etwa 18o° bis zu einem Anschlag i
i, der in eine Aussparung 12 des Exzenterbolzens 5a greift, frei drehen kann.
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Da durch die in den Bohrungen q. sitzenden, durch Federn angepreßten
Kugeln 8 eine leichte Verdrehung des Bolzens 5 im Lager 3 verhindert wird, so wird
sich das Schleifstück zuerst im Haltestück 9 leicht bis zum Anschlag i i drehen.
Hier bleibt der Lagerbolzen 5, 5a stehen, und wenn die Drehung fortgesetzt wird,
so muß sich der Lagerkörper 3 um den Bolzen 5 drehen, was ohne weiteres möglich
ist, da die Kugeln bei starker Drehung in den Bolzen 5 zurückgedrückt werden. Die
Drehung wird um iao° fortgesetzt, bis die Kugeln wieder in die Löcher schnappen.
Beim Loslassendes Schleifbügels stellt sich ohne weiteres selbst die neue Schleiffläche
ein.
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Um dem Fahrdraht beim Gleiten vom Haltestück zum Schleifstück keine
Hindernisse zu bieten, laufen die Enden des Kohlenschleifstückes konisch zu.