DE7427003U - Doppelgarage - Google Patents
DoppelgarageInfo
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- DE7427003U DE7427003U DE7427003*[U DE7427003DU DE7427003U DE 7427003 U DE7427003 U DE 7427003U DE 7427003D U DE7427003D U DE 7427003DU DE 7427003 U DE7427003 U DE 7427003U
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- ramp
- garage
- garage according
- boxes
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Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Description
Lfcopold NEU Ingenieur, 798 Ravensburg* Rebhuhnweg 12.
Doppelgarage.
Die Erfindung betrifft eine Doppelgarage mit übereinander angeordneten
Fahrzeugen. Derartige Garagen erlauben eine bessere Ausnutzung des Bodens, da auf der gleichen Grundfläche die doppelte
Anzahl von Fahrzeugen untergebracht werden kann.
J Eine bekannte Anordnung verwendet für diesen Zweck ^in Kippgestell
mit zwei Etagen zur Unterbringung je eines Fahrzeuges. Das Kippgestell erfordert einen großen mechanischen Aufwand, da es bei
voller Belastung bewegt werden muß. Auch müssen besondere Sicherheitsmaßnahmen
vorgesehen sein, um zu verhindern, daß sich die Fahrzeuge auf den schrägen Etagen.des Kippgestilles nicht von
selbst in Bewegung setzen und dadurch beschädigt werden. Ferner ist durch die Schräglage der parkierten Fahrzeuge auch eine grössere
Längenausdehnung der Garage, erforderlich.
Die Erfindung vermeidet die Nachteile der bekannten Anordnung.
Sie ist gekennzeichnet durch zwei übereinanderliegende Boxen und ; eine vor der Garage bewegliche Rampe, die mit einem Ende gelenkig
in Höhe des Straßenniveaus gelagert ist und mit dem anderen Ende wahlweise die untere Boxe oder die obere Boxe verbindet.
Die untere Boxe ist derart unter dem Straßenniveau angeordnet, eodaß die Winkel, welche die Rampe zwischen dem Straßenniveau und
der Stellung zur unteren bzw. oberen Boxe bildet, ein einwandfreies Befahren ermöglichen.
Die Rampe kann auch in eine Mittelstellung gebracht werden, bei der sie nach dtm Straßenniveau ausgerichtet ist.
Die einseitig in einem Drehpunkt gelagerte Rampe wird beispielsweise
an ihrem anderen Ende mittels ein^s Seilzuges zu dem Eingang
einei7 der beiden Boxen bewegt.
Eine andere Möglichkeit der Bewegung der Rampe besteht darin, daß
sie in einer Führung an der Frontseite der Garage mittels einer umlaufenden Kette verschiebbar ist und mit dem anderen Ende auf.
einer Gleitplatte aufliegt.
Die Bewegung der Rampe kann auch mit einem elektro-hydraulischen
Antrieb erfolgen.
Als Seitenschutz der Rampe sind im allgemeinen feste Wände vorgesehen,
die im Boden verankert und zweckmäßig im Bereich über dem Straßenniveau durchsichtig sind.
Statt dessen kann die Rampe auch zu beiden Seiten mit einem Geländer
versehen sei:i..
Die einzelnen Boxen sind mittels eines Kipptores oder eines Rollladens
verschließbar.
Die Steuerung der Rampenbewegung geschieht entweder mittels eines handbetätigten Schalters oder automatisch, z.B. durch eine lichtsteuerung.
Die Zufahrt zur Rampe kann schlagbaumartig durch Hand- oder automatische Betätigung verschlossen werden.
Die Garage kann beliebig angereiht werden.
Die Vorteile der Erfindung liegen in der guten Bodenausnutzung,
was auch hinsichtlich der Rampe gilt, da hierfür der übliche Vorplatz der Garage verwendet wird. Die parkierten Fahrzeuge sind
absolut sicher untergebracht, da sie sich in Einzelboxen befinden und auf horizontalen Böden ruhen, Außerdem ist eine erhöhte
Sicherheit gegen Diebstahl vorhanden, da die Rampe in der Mittelstellung keinen Zugang zu den Boxen gestattet.
In der Zeiclinung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.
Es zeigen:
Abb. 1 eine Doppelgarage im Längsschnitt, mit einer Rampe in der Stellung zur unteren Boxe,
Abb. 2 einen Schnitt nach der Linie A-B der Abb.1,
Abb. 3 einen Längsschnitt wie Abb.1, mit der Rampe in der
Stellung zur oberen Boxe,
Abb. 4 einon Längsschnitt der Garage mit einem elektrohydrauliachen
Antrieb der Rampe,
Abb. 5 einen Längsschnitt mit einer durch einen Seilzug angetriebenen Rampe,
Abb. 6 einen Längsschnitt mit einer über eine umlaufende Kette angetriebenen Rampe.
Die Doppelgarage nach Abb.1-3 besteht aus zwei übereinander angeordneten
Boxen 1 und 2, wobei sich die untere Boxe 1 etwa in halber Höhe unter dem Straßenniveau 3 befindet. In jeder Boxe kann ein
Fahrzeug 4,5 untergebracht werden. Die Zufahrt zur Garage erfolgt von der Straße 6 und dem Bürgersteig 7, über den nach unten abfallenden
Yorpla.a 8. Der Vorplatz 8 wird von einer Rampe 9 überbrückt,
die mit einem Ende 1o in dem Drehpunkt 11 gelenkig gelagert
ist und mit dem anderen Ende 12 die Eingangsschwelle der Boxe 1 verbindet. Soll die obere Boxe 2 befahren werden, so wird die
Rampe 9 mittels einer Hebevorrichtung an den Eingang der Boxä 2 gelegt und in dieser Stellung durch eine Peststellvorrichtung
verriegelt (Abb.3).
Infolge der versenkt angeordneten Boxe 1 ergeben sich für die beiden Stellungen der Rampe 9 Winkel, welche in Bezug auf das
Straßenniveau 3 ein einwandfreies Befahren der Boxe 1 und 2 ermöglichen=
Hierdurch ist auch ein genauer Anschluß des Rampen-Endes an die Eingangsschwellen der Boxen 1,2 gewährleistet. Pur die
Rampe 9 ist außerdem eine Mittelstellung 13 vorgesehen, bei der die Rampe nach dem Straßenniveau 3 ausgerichtet ist und sit-h damit
harmonisch in das Landschaftsbild einfügt. Gleichzeitig verhindert
diese Stellung den Zugang zu den Boxen 1,2 und bildet
7427093 15JS75
Il * t
eine weitere Sicherung gegen unberechtigten Zutritt zu der Garage.
Sie einzelnen Boxen 1,2 sind entweder mittels eine» Kipptores 14
oder eines Rolladens 15 verschließbar. Als Seitenschutz der Rampe dienen feste Wände 16 ο Für den gleichen Zweck können auch Geländer
17 zu beiden Seiten der Rampe angebracht sein (Abb.4 und 6).
Sie Bewegung der Rampe. 9 erfolgt gemäß Abb.4 mittels eines elektrohydraulischen
Antriebes, bei welchem unterhalb der Rampe ein hy- . drauliocher Zylinder 19 gelenkig am Boden angeordnet ist, während
der zugehörige Kolben 2o mit der Rampe Terbunden iöt. Unter Verwendung
einer in der Zeichnung nicht dargestellten Elektropumpe wii*d das hydraulische Mittel der einen oder anderen Seite des Kolbens
2o zugeführt und dadurch die Rampe gehoben oder gesenkt. Sie Einschaltung des Motors geschieht mittels eines Schalters 21 au
Eingang der Rampe. Anstelle des Schalters kann auch eine automatische Einschaltung mittels einer Lichtschranke erfolgen.
Gemäß Abb.5 wird die um den Brehpunkt 11 verschwenkbare Rampe 9
durch einen Seilzug 22 an die Eingangsschwelle der gewünschten
Boxe gefahren. Sie erforderliche Kraft liefert ein mit einer Seilwinde versehener Elektromotor 23. Sie Einschaltung bzw.Steuerung
wird mit dem Schalter 21 vorgenommen.
Bei einer weiteren Ausführung nach Abb.6 ist die Rampe 9 an der
Frontseite der Garage in einer Führung 24 verschiebbar. Sie Rampe wird mittels einer umlaufenden Kette 25 bewegt, die durch den
Elektromotor 26 angetrieben wird. Zum Ausgleich der verschiedenen Weglängen gleitet das Ende 1o der Rampe 9 auf einer Gleitplatte 27»
Zur Einschaltung bzw.Steuerung der Rampe 9 dient der Schalter 21.
742H33 km
Claims (1)
1) Doppelgarage mit übereinander angeordneten Fahrzeugen, gekennzeic?anet
durch zwei ubereinanderliegende Boxen (1,2) und eine vor der Garage bewegliche Rampe (9), die mit einem Ende (10)
gelenkig in Höhe des Strassenniveaus (3) gelagert ist und mit dem anderen Ende (12) wahlweise die untere Boxe (1) oder die
obere Bcxe (2) verbindet„-
2) Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rampe(9)
bei Nichtgebrauch in eine Mittelstellung (13)ausrichtbar ist ^
3) Garage nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rampe
(9) an ihrem Ende (12) mit einem Seilzug (22)verbunden ist,-
A) Garage nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Rampe (9) mit ihrem Ende (12) in einer Führung (24) an der Frontseite der Garage mittels einer umlaufenden Kette (25) verschiebbar
ist und das Ende (10) auf einer Gleitplatte (27) beweglich
aufliegt.
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5) Garage nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegung
der Rampe (9) durch einen elektro-hydraulischen Antrieb (19,20) erfolgt./
6) Garage nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß als Seitenschutz der Rampe (9) feste Wände (16) aus durchsichtigem
Material oder als Gitter (17) vorgesehen sind.
7) Garage nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die
Rampe (9) zu beiden Seiten ein Geländer (17) besitzt.
ö) Garage nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß an
den Eingängen der Boxen (1,2) der Rampe (9) Kipptore (14) oder Rolläden (15) vorgesehen sind.
9) Garage nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß sich an einem Ende (11) der Rampe (9) ein handbetätigter Schalter
(21) oder eine automatische Steuerung z.B.eine Lichtsteuerung
befindet.
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7427603
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7427003U true DE7427003U (de) | 1975-05-15 |
Family
ID=1307808
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE7427003*[U Expired DE7427003U (de) | Doppelgarage |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7427003U (de) |
-
0
- DE DE7427003*[U patent/DE7427003U/de not_active Expired
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