DE741375C

DE741375C - Befestigung der Bespannung des Daches von Wagenkasten, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE741375C
Application number: DEP82121D
Authority: DE
Inventors: Erwin Bauer
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1941-03-07
Filing date: 1941-03-07
Publication date: 1943-11-10

Description

Befestigung der Bespannung des Daches von Wagenkasten, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Befestigung der Bespannung des Daches von Wagenkasten, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der die Ränder der Bespannung am Wagenkasten festgelegt und die Bespannung durch quer verlaufende, mit ihr verbundene Stäbe gegen Durchhängen gehalten ist. Gegenüber einer bekannten Befestigung dieser Art, bei der die Querstäbe als kräftige Stangen ausgebildet sind und bei der die Bespannung äußerst genau gefertigt werden muß, verfolgt sie das Ziel, den Aufwand an Baustoffen und an Arbeitszeiten möglichst zu verringern.
.Nach der Erfindung geschieht dies dadurch, daß die beispielsweise liegenden Flachquerschnitt aufweisenden Querstäbe aus einem federnden Werkstoff, z. B. Federbanidstahl,, gefertigt sind und in ihre Abstützung derart eingreifen, daß sie nach oben zu vorgespannt sind. Die Querstäbe bedingen dabei nur einen geringen Werkstoffaufwand, und die Bespannung braucht nicht besonders genau hergestellt zu werden. Wenn die Querstäbe liegenden Flachquerschnitt aufweisen, so ergibt sich noch der Vorteil, daß die nutzbare Innenhöhe des Fahrgastraumes durch die Bespannung nur wenig beeinträchtigt wird.
Bei einer Befestigung der Bespannung, deren Ränder verdickt sind und mit diesen Verdickungen in Nuten mit schmalen Öffnungsschlitzen am Wagenkasten liegen, können die Nuten gleichzeitig die Stützen für die Querstäbe bilden. Hierdurch wird die Herstellung vereinfacht und verbilligt, da für die Abstützung der Querstäbe keine besonderen Mittel vorgesehen werden müssen.
Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht. Es zeigen Fi-. z eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeuges, dessen Dach teilweise nach der senkrechten Längsmittelebene aufgeschnitten ist, Fig. : in größerem Maßstab iin Schnitt die Befestigung des vorderen Randes der Bespannung, die Fig. 3 und :I. Schnitte nach den Linien III-III und IV IV in Fig. i, Fig. 5 die Befestigung des hinteren Randes der Befestigung im Schnitt, Fig. 6 einen teilweiscii senkrechten Längsmittelschnitt durch die Bespannung und einen Querstab und .V Fig. 7 einen Schnitt durch eine andere Ausführung der Befestigung des vorderen Randes entsprechend der Darstellung der Fig. 2.
In Fig. i ist der aus Stahlblech gefertigte `Vagenkasten mit i, das Dach finit -2 und dessen Bespannung mit 3 bezeichnet.
Nach Fig. 2 ist der vordere Rand der Bespannung 3 zu einer Schlaufe d. geformt, in der ein mit einem leistenförmigen Ansatz versehetier Weichguininischlauch 5 liegt. Am entsprechenden Rand des Daches :2 ist eine durch die Preßteile des Wagenkastens i gebildete Nut ö vorgesehcn, die durch einen schmalen Schlitz im wesentlichen nach hinten oben offen ist. Der Rand q. der Bespannung ist mit dem Schlauch 5 durch den Schlitz in die Nut 6 eingeführt und in dieser festgehalten.
Nach den Fig. 3 und d ist auch der Seitenrand 7 der Bespannung 3 zu: einer Schlaufe geformt, in der wiederum ein Weichgummischlauch 5 liegt. Ferner weist der Längsrand des Daches 2 eine durch die Preßteile des Wagenkastens i gebildete Nut 8 auf, in der ser Längsrand der Bespannung so wie der vordere Querrand ,I festgelegt ist.
In den Fig. .I und 6 erkennt man noch einen vier aus Federbandstahl bestehenden und quer zum Dach 2 verlaufenden Stäbe 9 mit liegendem Flachquerschnitt. Die Stäbe liegen in Schlaufen io der Bespannung 3 und. greifen mit ihren Enden in die Nuten 8 derart ein, daß sie nach oben durchgebogen «-erden, wodurch sie die Bespannung 3 straff halten.
Nach Fig. 5 ist der hintere Rand i i der Bespannung 3 mit Druckknöpfen i2 am Wagenkasten i festgehalten.
Bei der in Fig. 7 veranschaulichten Befestigung des vorderen Randes .I der Bespannung liegt in der Schlaufe q ein Flachstab 13, der in der -Nut 6 verkantet ist und die innere Nutwandung 14 hinter,-reift.

Claims

PATENTANSPRUCH: Befestigung der Dachbespannung von Ganzmetallwagenkästen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der die verdickten Ränder der Bespannung in -Nuten finit schmalen Öffnungsschlitzen am Wagenkasten liegen und die Bespannung durch quer verlaufende, mit ihr verbundene Stäbe gegen Durchhängen gehalten ist. dadurch gekennzeichnet, daß die Längsholme (f)) des Wagenkastens hohl ausgeführt und mit einer schmalen (Öffnung versehen sind. durch «-elche sich nicht nur die verdickten Ränder (.4) der Bespannung (3) erstrecken, sondern auch die beispielsweise liegenden Flachquerschnitt aufweisenden, aus federndem Werkzeug, z. B. Federbandstahl, ge-`ertigten Querstäbe (9), welche dadurch urgespannt sind, daß sie sich iin Inneren der Holme abstützen. Zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: deutsche Patentschrift N r.430 943. 47-172 1; französische Patentschrift Nr. 747208; amerikanische - - 1 7249,10.