DE73565C

DE73565C - Vorrichtung zum Feststellen von Wagenfenstern in der oberen Endstellung

Info

Publication number: DE73565C
Application number: DENDAT73565D
Authority: DE
Original assignee: CH. MIESEN in Bonn a. Rhein
Anticipated expiration: 1913-06-01

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die bisherigen sogenannten Fensterläufer zum Halten der Fenster an Luxuswagen haben manche Mängel und entsprechen zudem der Bequemlichkeit und dem Schönheitssinn in keiner Beziehung. Bisher mufsten die Fensterlä'ufer erst aufgeklappt werden, um das Fenster zu heben. Dies fällt bei vorliegendem Fensterhalter fort, da derselbe stets mit dem Fenster verbunden, sich mit letzterem in die Thür hineinschiebt und mithin ein einfaches Aufziehen durch die bisher gebräuchlichen Lederriemen genügt, um das Fenster zu heben und gleichzeitig durch Uebersetzen über die Thürleiste festzustellen. Zudem sieht der Fensterhalter bedeutend besser aus und wird durch die Laufschiene das Tuch bezw. der Lack des Fensterrahmens nicht beschädigt. Der Fensterhalter wird aus Messing- oder Eisengufs hergestellt.

Derselbe ist aus drei Theilen zusammengesetzt, die auf der Zeichnung mit abc bezeichnet sind. . Die Laufschiene a, die in der oberen Hälfte winkelförmigen Querschnitt hat, ist mit der Nuth s versehen, welche die Stange b aufnimmt und mit derselben bei d durch eine Schraube verbunden ist, so dafs b sich ein wenig drehen kann. Die Laufschiene α wird, wie aus Fig. 2 und 3 ersichtlich, oben und unten durch den Winkel w durch Holzschrauben mit dem Fensterrahmen, der entweder mit Tuch überzogen oder lackirt ist, verbunden. Die Stange b ist bei e verstärkt und verbreitert und hat unten einen Ansatz f, 'welcher mit der Nuth g versehen ist. Der untere Theil e verschiebt sich in der Kammer c, in welcher der Fensterhalter gehalten wird. c hat an der Seite den Schlitz h, in welchem die Stange der Feder i sich bewegt. In dem Schlitz h fängt sich beim Aufziehen des Fensters der Ansatz f mit Nuth g der Stange b und hebt folglich die Feder i. Durch Uebersetzen des Fensters über die Thürleiste η wird derselbe vollständig festgestellt, was die Feder i und die passende Schiebung des Theiles e der Stange b in der Kammer c, sowie der Gelenkpunkt d bewerkstelligen. Um das Klappern des Fensters in der Thür zu vermeiden, ist an der Kammer c noch die gebogene Feder χ angebracht, welche gegen die Laufschiene a andrückt, das Fenster sozusagen feststellt und mithin dem Klappern vorbeugt. Bei niedrigen Thüren schiebt sich der untere Theil der Stange b durch das Wasserloch 0, wie aus Fig. 5 und 6 ersichtlich.

Fig. ι zeigt die halbe Thür von aufsen gesehen, Fig. 2 dieselbe von innen gesehen,
Fig. 3 zeigt das Profil der Thür nebst Fenster von aufsen gesehen,

Fig. 4 dasselbe von innen gesehen,
Fig. 5 das Profil der Thür nebst Fenster bei heruntergeschobenem Fenster und

Fig. 6 die halbe Thür nebst heruntergeschobenem Fenster.

Claims

Pa tent-Anspruch:

EineVorrichtung zum Feststellen von Wagenfenstern in der oberen Endstellung, gekennzeichnet durch eine am Fenster befestigte Leiste (a), mit welcher eine Führungsschiene (b) gelenkig verbunden ist, welch letztere in einer an dem inneren Thürrahmen befindlichen Kammer (c) geführt und beim Hochziehen des Fensters durch Ansatz (f) eine Feder (i) spannt und dadurch das gegen die Thürleiste und auf den Thürrahmen gestützte Fenster feststellt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.