DE1996841U

DE1996841U - Tuerrahmen, insbesondere fuer wohnwagentueren.

Info

Publication number: DE1996841U
Application number: DE1996841U
Authority: DE
Original assignee: Gebrueder Happich GmbH
Current assignee: Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Priority date: 1968-08-17
Filing date: 1968-08-17
Publication date: 1968-11-14

Description

Die Neuerung betrifft einen, vorzugsweise zur Ausbildung von Wohnwagentüren geeigneten Türrahmen mit einem fest anzuordnenden Außenrahmen und einem an diesen anscharnierten Innenrahmen.

Es ist an sich bekannt, den Außenrahmen einer Tür bzw. eines Fensters zum Zwecke der anklemmenden Montage aus zwei gegeneinander verspannbaren Profilen auszubilden, von denen das eine einen Eintrittskanal für eine zum Eintritt der Spannschrauben dienenden Rippe des anderen Profiles besitzt. Diese Ausgestaltung erzielt beim Einbau der zusammengehörigen Profilrahmen in die Wandöffnung eine zufolge der gemeinsamen maschinellen Biegung der Profilleisten erzeugten Passung einen gegenseitigen Eingriff der Profile, ohne dass ein Nacharbeiten notwendig wird. Erfahrungsgemäß besteht jedoch hierbei die Schwierigkeit, eine zuverlässige Abdichtung des Türfalzes zu erreichen.

Die Neuerung geht von der Aufgabe aus, bei einer das fertige Zuliefern des Rahmens und/oder der Tür gestattenden anschlagtechnisch einfachsten Ausführungsform eine gute Dichtigkeit des Türfalzes zu erzielen und zu diesem Zweck ein Rahmenprofil auszubilden, welches die Tür-Gummidichtung beim Einschlagen der Tür sowohl in der Aufschlagrichtung als auch quer dazu einspannt, und zwar unter Benutzung auch für andere Funktionen wichtiger Bauteile.

Um dies zu erreichen, ist gemäß der Neuerung in einem, dem Außenrahmen zugekehrten offenen Winkel des Innenrahmens ein Dichtungsprofil angeordnet, dessen freie Dichtungsflanke sich auf der schulterförmigen Rückfläche der Rippe des einen Außenrahmenprofiles abstützt.

Hierbei erzielt man die abstützende Einspannung des Dichtungsprofiles in einfachster und vorteilhaftester Ausgestaltung des Rahmenprofiles gemäß der Neuerung dadurch, dass die Rückfläche der Rippe mit der Grundleiste des einen Außenrahmenprofiles einen Winkel bildet, der dem offenen Winkel des Innenrahmenprofiles zugekehrt ist und sich das

Dichtungsprofil sowohl an der Rückfläche der Rippe als auch an der Grundleiste abstützt.

Zum Schutz des zur Außenfläche hin offenen, das Dichtungsprofil aufnehmenden Winkels gegen das Eindringen von Regenwasser ist ferner neuerungsgemäß die Grundleiste in eine außen liegende Regenrinne fortgesetzt.

Zufolge der neuerungsgemäßen Ausbildung ist es vorteilhafterweise ermöglicht, fertig vorgearbeitete Türrahmen nebst Tür bzw. Türflügelrahmen herzustellen, die ohne Nacharbeit in die Türöffnung eingebaut werden können und bei denen ein fabrikmäßig mit genau passender Dichtung hergestellter Türflügel ausgebildet ist. Dies ist besonders günstig für den Bau von Wohnwagen, insbesondere solchen, bei denen geteilte Türen vorgesehen sind. Die zusammenwirkenden Dichtungsflächen können am Grundrahmen des klemmbaren Außenrahmens und symmetrisch hierzu am Innenrahmen des Türflügels vorgesehen werden, so dass sie durch die Bildung offener Winkel die Einschlagbewegung der Tür zu einem anpressenden Sitz der vorzugsweise als Hohlprofil ausgestalteten Dichtungsleiste dienen. Die Dichtigkeit ist gewährleistet ungeachtet der aus der Dicke der Karosseriewand resultierenden Spannstellung der beiden Außenrahmenprofile.

Auf der Zeichnung ist die Neuerung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt. Es zeigt:

Abb. 1 in Seitenansicht eine in einen Wohnungen eingebaute zweiteilige Tür,

Abb. 2 schematisch einen vertikalen Querschnitt hierzu,

Abb. 3 in kleinerem Maßstab die neuerungsgemäß ausgebildeten Tür- und Außenrahmen des Türoberteiles in Ansicht, unverkleidet,

Abb. 4 hierzu das entsprechende Türunterteil,

Abb. 5 eine Seitenansicht zu Abb. 3,

Abb. 6 eine Seitenansicht zu Abb. 4,

Abb. 7 einen Querschnitt nach Linie A-B in Abb. 3,

Abb. 8 einen Querschnitt nach Linie C-D in Abb. 3 und

Abb. 9 einen Querschnitt nach Linie E-F der Abb. 3,

Abb. 10 einen teilweisen Querschnitt an einer Spannstelle.

Die gemäß Abb. 1 in die Türöffnung 1 der Wohnwagenkarosserie 2 eingebaute Tür besteht aus dem Türoberteil 3 und dem Türunterteil 4, sowie einem gemeinsamen Türrahmen 5. Letzterer ist U-förmig gebogen und setzt sich aus zwei gegeneinander verspannbaren Profilen 5´, 5´´ zusammen, von denen das Außenteil 5´ einen Eintrittskanal 6 für eine Rippe 7 des anderen Profiles 5´´ besitzt (vergl. Abb. 8). Der Kanal wird von den beiden Schenkeln 8, 8´ begrenzt. Ein Schenkel 10 des Profiles 5´´ dient als Führungsfläche für den einen Schenkel 8´.

Der Eintrittskanal 6 dient ferner dem Eintritt von Spannschrauben 9, welche zum Zwecke der anklemmenden Montage des Außenrahmens 5 in der Türöffnung das Profil 5´´ gegen das Profil 5´ verspannen (vergl. Abb. 10). Zur Aufnahme der Spannschrauben 9 weist das innenseitige Halbprofil 5´´ eine unterschnittene Längsnut 14 auf, deren Schlitz nach dem Anziehen der Spannschraube 9 durch Füller 15 verschlossen werden kann.

Das in den Außen-Türrahmen 5 einschlagende Türoberteil 3 (s. Abb. 3 und 5) besteht aus einem geschlossenen Innenrahmen 11, welcher dem Türrahmen 5 entsprechend gebogen und durch Kreuzstreben 12 versteift ist. Am Innenrahmen 11 sind Scharniere 13 angebracht (s. Abb. 9); die Scharnierbänder 14 sind an dem einteiligen Profil des Innenrahmens 11 der Tür befestigt. Die Scharnierbänder 13´/13´´ sind hingegen mit dem Außenrahmen 5 bzw. dem Grundrahmen 5´ desselben fest verbunden.

An dem Grundrahmen 5´ kann ferner (wie in Abb. 7 dargestellt) ein Schließkolben 16 für den Riegel 17 eines an der Tür angeordneten Fallenschlosses 18 mittels Schrauben 19 angebracht werden. Ebenso kann an anderer Stelle für eine Türnase 19 ein Gehäuse 20 hierzu mittels die Schenkel 8 durchsetzender Halteschrauben befestigt sein.

Die Ausbildung des Türunterteiles 4 (Abb. 4) ist entsprechend durchgeführt. Eine Beplankung der Türen ist durch am Innenrahmen 11 vorgesehene Einsteckkanäle 21 ermöglicht.

Zur Überbrückung und Abdichtung des in üblicher Weise reichlich bemessenen Türfalzes ist in einem, dem Außenrahmen 5 zugekehrten offenen Winkel kleines Alpha des Innenrahmens 11 ein Dichtungsprofil 22 angeordnet, und zwar zweckmäßig ein Gummi-Hohlprofil, dessen freie Dichtungsflanke 23 sich bei geschlossener Tür auf der schulterförmigen Rückfläche 8´´ der Rippen 8, 8´ des Außenrahmens abstützt. Das Dichtungsprofil 22 ist am Innenrahmen 11 der Tür mittels in eine Haltenut 24 einspringende Halteleiste befestigt.

Die Rückfläche der Rippen 8, 8´ bildet mit der Grundleiste 5´ einen Winkel kleines Beta, der dem offenen Winkel kleines Alpha des Innenrahmenprofiles zugekehrt ist. Das Dichtungsprofil 22 stützt sich demzufolge sowohl an der Rückfläche der Rippen 8, 8´ als auch an der Grundleiste 5´ ab. Das Gegentreten der Dichtung gegen die Anlagefläche ist unter der Einschlagbewegung der Tür in vorteilhafter Weise erzielt. Die Dichtung wird sicher und mit erforderlichem Anlagedruck eingespannt.

Die Grundleiste 5´ ist in eine außenliegende Regenrinne 25 fortgesetzt. Letztere besteht mit dem Außenrahmenprofil aus einem Stück.

Claims

1. Türrahmen, insbesondere für Wohnwagentüren mit einem fest anzuordnenden Außenrahmen und einem an diesen anscharnierten Innenrahmen, wobei der Außenrahmen zum Zweck der anklemmenden Montage aus zwei gegeneinander verspannbaren Profilen besteht, von denen das eine einen Eintrittskanal für eine zum Eintritt der Spannschrauben dienende Rippe des anderen Profiles besitzt, dadurch gekennzeichnet, dass in einem, dem Außenrahmen (5) zugekehrten offenen Winkel (kleines Alpha) des Innenrahmens (11) ein Dichtungsprofil (22) angeordnet ist, dessen freie Dichtungsflanke (23) sich auf der schulterförmigen Rückfläche (8´´) der Rippen des einen Außenrahmen-Profiles (5´) abstützt.

2. Türrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückfläche der Rippen (8, 8´) mit der Grundleiste (5´) des einen Außenrahmen-Profiles (5) einen Winkel (kleines Beta) bildet, der dem offenen Winkel (kleines Alpha) des Innenrahmen-Profiles (11) zugekehrt ist und sich das Dichtungsprofil (22) sowohl an der Rückfläche (8´´) der Rippen (8, 8´) als auch an der Grundleiste (5´) abstützt.

3. Türrahmen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundleiste (5´) sich in eine außenliegende Regenrinne (25) fortsetzt.