DE733043C - Reglung des Kuehlluftauslasses der zylindrischen Haube von verkleideten luftgekuehlten Brenkraftmaschinen, insbesondere solchen in Luftfahrzeugen - Google Patents

Description

• Reglung des Kühlluftauslasses der zylindrischen Haube von verkleideten luftgekühlten Brennkraftmaschinen, insbesondere solchen in Luftfahrzeugen Die Irrfindung betrifft eine Reglung des Kühl.luftauslasses aus der zylindrischen Haube von verkleideten luftgekühlten Brennkraftmas.chiiien, insbesondere .solchen in Luftfahrzeugen, mit am En-de der Haube angeordneten, in das Haubeninnere verschwenkbarcn Klappen.
• Eis ist bekamit, die Klappen auf einem .der Austrittskante der Haube abgewandten Verstellring zti lagern und in das. Haubeninnere zu verschwenleen mit dem Nachteil, daß beim Verschwenken der Klappen in das Fltauheninnere der .aus der Austrittsöffnung, die mit dem Haubenende und dem innerhalb der Haube gelagerten Kühlhuftleitlzörper gebildet wird, ;austretende Kühlluftstrom versucht, die Klappen um ihre Drehachsen weiter zu verschwenken, d. h. die Steuereinrichtung der Klappen wird durch den .austretenden Kühlluftstrom belastet, so daß ein Mehraufwand für die Verstiellkräfte benötigt wird, tun bei voll geöffneter Klappenstellung diese z. ß. in die S,cliließst@ellung, überzuführen.
• Die Erfindung vermeidet diese Nachteile dadurch, daß die Klappen auf Ach.@en parallel zur Haubenachse gelagert und tangential zu dem im Haubeninnern vorgesehenen Kühlluftleitkörper vierschwenkbar sind.
• Auf diese `Veise werden die in das Haubeninnere vierschwenkbaren Klappen durch keinerlei Querkräfte beansprucht, da der aus dem H.auheninn:ern austretende Kühlluftstrom nur die schmalen Kanten der Klappen b!aufschlagen kann. Es ergeben sich auf dein Stellzug, der die .einzelnen Klappen miteinander verbindet, gleichmäßige Beanspruchungen, so daß sowohl im Schließ- als auch im Üifnungssinn mit gleichen Verstellkräften zu rechnen ist.

  In der Zeichnung ist die Erfindung i :n.

  einem AusfüIirungsbeispi@el mit den für sie

  wesentlichen Teilen teilweise andeutungs-

  mäßig dargestellt.

  Es zeigen:

  Fig. i eine Ansicht in geschlossener und

  Fig.2 in geöffneter Stellung der Klappen,

  Fig. 3 die Verbindung der °inzelnen Klap-

  pen untereinander,

  Fig. 4. einen Teilschnitt durch d.i: Haube,

  Fig. 5 eine Teilaufsicht auf die Lagerung

  der Klappen bei abgenommener Haube.

  Die nicht näher dargestellte Brennkraft-

  m:as:cliine ist zur Führung der Kühlluft mit

  einer Haube: -. verkleidet. Am Ende `der

  Haube sind die Klappen i, w: dies. dh^ Fig. i

  erkennen hißt, in das Haubeninnere ver-

  schwenkbar auf Achsen 6 gelagert, die par-

  alle] zur Haubcna:chse vcrlau@feil. ZweckniAg,

  «-erden die Iil.alipen i mit ihrer einen .Sich mal-

  seite an den bfestigt. Die

  Verschtvenkung erfol"t dabei annähe-nd tan-

  gential in Richtung des innerlialh der Haube

  vorgesehenen Kühlluftleitkörpers 2.

  Die Versschwenkung der Klappen i ti-ii die-

  Ä,chsen 6 erfolgt zcved;mä f.':ig geineinsa.m üh"r

  einen innerhalb der Haube tintergebracliten

  Stehzug. Hierfür kann jede S:chwenkachs@

  mit je einem kleinen Zahnrad versehen wer-

  den. An diesen Zahnrädern 1<iuf t eine in der

  Hatibenkant:e verlegte Kette vorbei, so daß

  bei Verschiebung des Kettenzuges jedes der

  Zahnräder die Achsen 6 verdreht. Uni den

  toten Gang, der bei Kettentrieben unvormeid-

  lich ist, zti um-ehen, ist, w1: die.,; Fig. 3 Cig t,

  auf den Sehwenkachsen j e -ein Hchel:ai-m i o

  vorgesehen. .In den freien Enden der Hebel-

  arme io sind besondere Verbindungsglieder i i

  unabhängig voneinander gelenkig zu cüiem

  in sich geschlossenen Stellzug befestigt. Die

  Verbindungsglieder sind dabei z«-echmäl.@i:g

  nach Art der bekannten Drahtspeichen von

  z. B. Fahrrädern mit einstellbaren Spann-

  köpfen 12 ausgebildet.

  Die Befestigungspunkte der Verhindungs-

  glleder I1 an den Hebelarmen io sind dabei

  derart Versetzt und vonanander getrennt ge-

  wählt, daß die Entfernung der Befestigungs-

  punkte jedes Verbindungsgliedes gleich der

  Entfernung der einzelnen Drehachsen <} tnit@i-

  einander ist. Auf diese Weise ist es möglich,

  den aus dien Verlilildtlligsglled,er11 11 gebilde-

  ten Stehzug geiileinsani von einer Stelle aus

  anzutreiben und ferner jede der Klappen i um

  den gleichen Winkel in das Haubeninnere zu

  verschwenken.

  Werden als Verbindungsglieder i i Draht-

  speichen mit besonderen Spannköpfen 12 ver-

  @:-endet, dann können diese Spannköpfe 12 zur

  Nachreglung und zum Spielausgleich dienen.

  Der Hebelarm io besitzt dabei zive.ckmli33ig

  einen abgewinkelten Teil 13, in dem d°r

  Spannkopf 12 mit dein einen Ende der Draht-

  speiche gelagert ist. Der hopf der nächst-

  folgend-eil Speiche ist dabei seitlich so in

  den Hebel io eingehängt, äaß die Einstel-

  lung und Befestigung der einzelnen Speichen

  nicht behindert wird. Die Lagerung für die

  Verstellung der Klappen i erfolgt zweckmäßig

  in einem in Richtung der Haube geöffneten

  U-förmigen Ring 14., der an der Kante der

  Haube 4 befestigt wird. Die Achsen sind da-

  bei in dem unteren Teil des U-förmigen Rin-

  ges drehbar gelagert. In dein verbleibenden

  Raum dessielben sind auf den Achsen 6 die

  Hebelarme io vorgesehen, die sich radial in

  Richtung der Haube erstrecken. Auf diese

  Weise sind sämtliche Versielltei'.e vor äuf3c-

  ren Einflüssen geschützt. Selbstverständlich

  ist es auch möglich, die Achsen 6 in die

  Nähe der Haubenkante zu verlegen, so daß

  die Hebelarme io radial in das Haulieninnerc

  vorstehen.

Claims (1)

1. I'ATEINT Ansrizcc11E: i. Reglung des Kühlluftaus,lasses der zylindrischen Haube von verkleideten, luft- gekühlten Brennkraftmaschiiun, insteson- dere solchen in Luftfahrzeugen, mit am Ende der Haube angeordneten, in das Haubeninnere vers,chwenkbaren Klappen, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappen (1) auf Achsen- (6) parallel. zur Hauben- achse gelagert und tangential zu dein im Haubeninnern vorgesehenen. Kühlluftleit- körper (2) insl:esond,ere um gleiche Win- kel verschwenkbar sind. 2. Reglung nach Ansprticll i, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verstellung der Klappen (i) um gleiche Winkel ihre Sehivenkachsen (6 ) mit Hebelarmen (l o) durch drahtförmige Verbindungsglieder (i i ) verbunden sind, deren Länge zwi- schen den B@efestigunbsstcllcn gleich. der Entfernung der einzelnen Drehachsen (:6j der Klappen (i) ist.