DE355071C - Schubstangenkopf fuer Verbrennungskraftmaschinen, der mit dem in Naben des Kolbens drehbar gelagerten Kolbenbolzen starr verbunden ist - Google Patents
Schubstangenkopf fuer Verbrennungskraftmaschinen, der mit dem in Naben des Kolbens drehbar gelagerten Kolbenbolzen starr verbunden istInfo
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- DE355071C DE355071C DEB98961D DEB0098961D DE355071C DE 355071 C DE355071 C DE 355071C DE B98961 D DEB98961 D DE B98961D DE B0098961 D DEB0098961 D DE B0098961D DE 355071 C DE355071 C DE 355071C
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
- F16J1/10—Connection to driving members
- F16J1/14—Connection to driving members with connecting-rods, i.e. pivotal connections
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- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Schubstangenkopf für Verbrennungskraftmaschinen,
der mit dem in Naben des Kolbens drehbar gelagerten Kolbenbolzen starr verbunden ist.
Um bei derartigen Anordnungen in praktisch günstiger Weise eine den auftretenden
Belastungen angepaßte Bemessung der Lagerungsteile zu erzielen, ist das röhrenförmige
Auge des Scbubstangenendes, das den Kolbenbolzen umfaßt, an seinen Enden derart
ausgeschnitten, daß es an der Seite des Schubstangenkörpers eine größere Lange als an der
gegenüberliegenden Seite hat, "während die Naben des Kolbens, in die die Enden des
Kolbenbolzens eingreifen, an der Bodenseite des Kolbens eine größere Länge als an der
gegenüberliegenden Seite haben.
Die Zeichnung veranschaulicht eine Ausführungsform der Erfindung. Abb. 1 und 2
sind Schnitte der Gesamtanordnung senkrecht zum Kolbenbolzen, und Abb. 3 ist ein Schnitt
parallel zum Kolbenbolzen.
Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ist der Kolbenbolzen A mit der Schubstange B durch
den Bolzen C derart verbunden, daß sie in den Naben D des Kolbens schwingen kann, anstatt
an diesem befestigt zu sein und im Innern des Schubstangenendes zu schwingen.
Die Erfindung besteht im besonderen darin, daß die Naben des Kolbens eine obere Tragoder
LagerflächeE (d. i. diejenige, die sich bei der Explosion, also bei der größten Belastung,
gegen den Bolzen des Kolbens legt) haben, die länger als die untere Lagerfläche F ist,
welche hauptsächlich nur die Trägheitskräfte des Kolbens am Ende des Aufwärtshubes
aufzunehmen hat. Das das Ende der Schubstange bildende Auge ist dagegen derart ausgebildet,
daß der untere Teil G eine größere
4.0 Lagerfläche als der obere Teil H darstellt.
Dieser Unterschied in der Länge der Teile ergibt sich aus denselben Gründen, da sich
bei der Arbeit der durch den Kolben zurückgedrückte Bolzen gegen den unteren Teil des
Schubstangenendes stützt. Um diese Verhältnisse praktisch durchzuführen, sind die
Nabenteile des Kolbens sowie die Schubstangenenden in Z-Form ausgeschnitten, wie
dies in Abb. 3 angegeben ist.
Zwischen den wagerechten Teilen dieses Ausschnittes in dem Kolben und dem Schubstangenende
ist ein Spiel 1 vorgesehen, daß das Schwingen der Schubstange ermöglicht.
Ebenso ist ein seitliches Spiel in den senkrechten Teilen, die die Naben des Kolbens und
des Schiubstangenendes begrenzen, vorgesehen, um die Längsverschiebungen zu ermöglichen,
die durch die verschiedenen Ausdehnungen der einzelnen Teile des Motors hervorgerufen
werden.
Claims (2)
1. Schubstangenkopf für \rerbrennungskraftmaschinen,
der mit dem in Naben des Kolbens drehbar gelagerten Kolbenbolzen starr verbunden ist, dadurch
gekennzeichnet, daß das röhrenförmige Auge des Schubstangenendes, das den Kolbenbolzen (A) umfaßt, an der Seite
des Schubstangenkörpers eine größere Länge (G) als an der gegenüberliegenden Seite (H) hat, während die Naben (D)
des Kolbens, in denen die Enden des Kolbenbolzens liegen, an der Bodenseite des Kolbens eine größere Länge (B) als
an der gegenüber liegenden Seite (F) haben.
2. Schubstangenkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden
des Schubstangenauges sowie diejenigen der Naben des Kolbens, in einem durch die Achse des Kolbenbolzens gelegten
Schnitt gesehen, nach einer gebrochenen Linie ausgeschnitteil sind, die zwei äußere,, parallel zur Achse des Schub-Stangenkörpers
liegende Teile und einen Zwischenteil aufweist, der senkrecht zu diesen äußeren Teilen liegt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB17326/18A GB140131A (en) | 1917-11-05 | 1918-10-23 | An improved articulation between a piston and its connecting rod |
DEB98961D DE355071C (de) | 1921-03-25 | 1921-03-25 | Schubstangenkopf fuer Verbrennungskraftmaschinen, der mit dem in Naben des Kolbens drehbar gelagerten Kolbenbolzen starr verbunden ist |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB98961D DE355071C (de) | 1921-03-25 | 1921-03-25 | Schubstangenkopf fuer Verbrennungskraftmaschinen, der mit dem in Naben des Kolbens drehbar gelagerten Kolbenbolzen starr verbunden ist |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE355071C true DE355071C (de) | 1922-06-20 |
Family
ID=6989513
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB98961D Expired DE355071C (de) | 1917-11-05 | 1921-03-25 | Schubstangenkopf fuer Verbrennungskraftmaschinen, der mit dem in Naben des Kolbens drehbar gelagerten Kolbenbolzen starr verbunden ist |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE355071C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1027934B (de) * | 1956-06-28 | 1958-04-10 | Schmidt Gmbh Karl | Kolben fuer Zweitaktmotoren |
-
1921
- 1921-03-25 DE DEB98961D patent/DE355071C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1027934B (de) * | 1956-06-28 | 1958-04-10 | Schmidt Gmbh Karl | Kolben fuer Zweitaktmotoren |
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