DE731161C - Handsteuerung fuer Flugzeugruder, -klappen o. dgl. - Google Patents

Description

• Handsteuerung für Flugzeugruder, -klappen o. dgl. Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Handsteuerung für Flugzeugruder-, -klappen o. dgl., bei der die Handgriffe an einem den Führersitz von hinten umfassenden Steuerbügel angeordnet sind, der um eine in Richtung der Flugzeuglängsachse verlaufende Achse schwenkbar gelagert ist. Bei einer be- kannten Ausführung dieser Art ist der Steuerbügel mit einer Rückenlehne starr verbunden, die um .eine in Richtung :der -Flugzeuglängsachse verlaufende Achse schwenkbar ist. An dieser drehbar 'gelagerten Schwenkachse der Rückenlehne ist ein zweiarmiger Hebel. senkrecht befestigt, an den die Steuerzüge angeschlossen sind und auf dessen nach oben ragendem Arm .eine Fläche um die Hebellängsachs:e drehbar angeordnet ist, die über einen Hebelarm mit .der Rückenlehne verbunden ist, so daß durch Einstellen der Fläche in den Fahrtwind beim Verschw:enken der Rückenlehne mit dem Körper ein Verstellen der Steuerflächen durch :die an -der Fläche wirksame Luftkraft erfolgt. Bei !einer anderen bekannten Ausführungsart ist mit der am Sitz starr angeordneten Rückenlehne ein bel verbunden:, der gleichfalls um :eine in Richtung der Flugzeuglängsachse verlaufende Achse schwenkbar ist und der über :einen Kegeltrieb die zu Verw-indungsflächen führenden Steuerstangen im Gegensinn bewegt, wenn der Flugzeugführer mit dem Körper die Flugzeuglage auszugleicben versucht und dabei die Rückenlehne entsprechend bewegt.
• Vorn den bekannten Einrichtungen unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß ' die Arme des Steuerbügels an einer hinter dem Sitz drehbar und längs verschiebbar gelagerten Welle angreifen, an der die Anschlüsse für die Steuergestänge angeordnet sind. Bei der Ausführung gemäß der Erfindung ist der Vorteil erzielt, daß dem Flugzeugführer bei einer Betätigung der Quer- und Höhenruder in der gebräuchlichen Weise mittels Armkraft und den Flugzeugbeu-.egungen sinngemäßer Steuerbewegungen e iii durch Steuerungsteile nicht behindertes, freies Blick-.-feld nach vorn und unten geschaffen ist. Hierdurch ist die Führung des Flugzeuges beim Start und Landen erleichtert und die Erdsicht im Fluge verbessert.
• In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigen Abb. i und 2 schaubildliche Darstellungen der Handsteuerung gemäß der Erfindung und Abb. ; und .1 je eine Vorderansicht der g nach Abb. i oder 2.
• Steuerun-Hinter der Sitzwanne i ist ein Lagersokke12 flugzeugfest angeordnet. In diesem ist die Welle 3, die an ihrem einen Ende fest mit dem Kegelrad 4. verbunden ist, dreh- und gleitbar waagerecht gelagert. Dieses Kegelrad steht mit den Kegelrädern 5 und 6 in Eingriff. Die Kegelräder 5 und 6 sind mit den mit Handgriffen versehenen Armen. oder 8 des Steuerbügels fest verbunden. Für den Qwerruderausschlag wird der Arm 7 oder 8 um die Drehachse des Kegelrades 5 oder 6 in senkrechter Ebene verschwenkt. Die Be«-egung der Arme wird durch das Kegelradgetriebe .1,5 und 6 auf die Welle 3 übertragen. Der Ausschlag der . Atme ist in der Zeichnung gestrichelt dargestellt.) Auf der Welle 3 sitzt der Hebel c), der durch Feder und Nut mit der Achse '3 verbunden und gegen Gleiten in: Längsrichtung innerhalb des Lagerbockes gesichert ist. Die Bewegung der Arme 7 oder 8 wird über den Hebel 9, an den die Übertragungsglieder zum Querruder angelenkt sind, auf diese übertragen. Die Höhensteuerung wird durch Vor- und Zurückschie-_hen der Arme 7 und 8 und die Gleitbewegung der Weile 3 betätigt, an deren Ende ein gegen Verdrehen. bei Querruderbetätigung gelcnkig ,eingesetztes Gabelstück 1o zur Anlenkung der Höhensteu-er,estänge .angeordnet ist.
• Die Abb.2 zeigt im wesentlichen dieselbe Konstruktion, wie in Abb. i dargestellt. Nur wird hier die Querruderbetätigung nicht durch ein Kegelradgetriebe übertragen, sondern die Arme 7 und 8 sind starr mit der Welle 3 verbunden, wobei der Drehpunkt der Arme bzw. des Steuerungsbügels in der Längsachse der Welle 3 liegt. (Der Be«-egu111gsausschlag ist gestrichelt gezeichnet.)

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Handsteuerung für Flugzeugruder, -klappen o. dgl., bei. der die Handgriffe an einem den Führersitz von hinten umfassenden Steuerbügel angeordnet sind, der um eine in Richtung der Flugzeuglängsachse verlaufende Achse sch«enkbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Arme (7, 8) des,Steuerbügels an einer hinter dem Sitz (i) drehbar und längs verschiebbar gelagerten Welle (3) angreifen, an der die. Anschlüsse (9, 1o) für die Steuergestänge angeordnet sind.
2. 2. Handsteuerung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Bügelarme (7, 8) über ein Kegelradgetriebe (.1. 5, 6) mit der Welle (;) verbunden sind.