DE730654C - Mit einer Rumpfabdeckklappe zusammen ausschwenkbarer, im Rumpf untergebrachter Traeger fuer von einem Flugzeug abwerfbare Lasten - Google Patents

Description

• Mit einer Rumpfabdeckklappe zusammen ausschwenkbarer, im Rumpf untergebrachter Träger für von einem Flugzeug abwerfbare Lasten Die Erfindung bezieht sich auf Vorrichtungen zurr Aufhängung von abwerfbaren Lasten in Flu@gzeu,grümpfen, bei denen die im Rumpf untergebrachte Lastenaufhängevo:rrichtung aus dem Rumpf ausgefahren werden kann und hierbei ,gleichzeitig die Rumpfabdeckklappe selbsttätig öffnet.
• Bei derartigen bekannten Vun-richtungen, insbesondere :einer solchen, die auch bei Sturzflügen ein Ausfahren der Lasten e@rmö;glicht, trägt :ein mit einer drehbaren, in Rumpflängsrichtung angeordneten Achse fest verbundener, iii Rumpfquerrichttung verlaufender hebelarmarti,ger Träger eine Last, die in der Nähe der Abdeckklappe ,am Träger befestigt ist. Die Trägerachse wird durch :eine besondere, ebenfalls im Innern des Rumpfes 'legende Antriebseinrichtung gedreht. Dabei wird die zu öffnende Klappe durch den aus dem Flugzeugrumpf im Kreisbogen um die Trägerdre.hachse heratisbeweg ten L,ast,enträg er zwaii:g slätrfig in ihre Offenlagt gebracht, wobei die Last in jeder Lage des Flugzeuges, insbesondere auch bei Sturzflügen, in .eine Labe aulaerhalb des Flugzeugrumpfes gebracht wird.
• Diese bekannte Vorrichtung ist jedoch nur für Aufhängung zweier Lastkörper geeignet. Sollen mehr als zwei Lastkörper mitgeführt werden, so ist .eine Vergrößerung der Last°:nträger in radialer Richtung in. solchem Ausmaße erforderlich, daß der Rumpfquerschnitt gleichfalls vergrößert werden. muß; außerdem wird bei dieser Lastenaufhängevor richtun;g für die Unterbringung der Lasten nur der untere, in Nähe der Abdeckklappen gelegene Raum des Rumpfinnern ausgenutzt. Ferner ist es b ekami:t, in jeder Rumpflä:ngshälfte symmetrisch zur senkrechten Rumpfmittelehenie je einen Lastenträ;ger mit einer ihm zugeo:rdneten Abdeckklappü .anizuordncn- Schließlich ist es auch schoni bekannt, bei aus dem Flugzeugrumpf ausfahrharen Teilen, wie z. B. Fahrgestellen, die ,au!szufahrenden Teile an voneinander entfernten Punkten zu führen.
• Gemäß der Erfindung soll nun :ein mit cini:er Ru!mpfabdeckkl,appe zusammen .ausschw:enkbarer, im Rumpf untergebrachter Träger für von einem Flugzeug abwerfbare Lasten derartig .ausgeführt werden, d:aß der Lastenträger an der Rumpfabdeckklappe .außerachsig angelenkt und in einer rumpffesten ,geraden oder gekrümmten Bahn geführt wird.
• Eine solche Aufhängung .eines an sich bekannten ausfahrbaren Traggerüstes zur Aufn:ah:me einer Vielzahl von abzuwerfenden Lasten im Flugzeugrumpf vereinigt die: gute Ausnutzung des zur Lastenunterbringung zur Verfügung stehenden Rumpfquerschnittes mit der zuverlässigen und schnellen Überführung der Lasten in eine Abwurflage, die den unbehinderten Abwurf im Bah!n;ile.igungsfltig einzelner oder aller Lasten .auf einmal ;gestattet. Gleichzeitig wird durch die neue Aufhängung der Lastenträge:r die Aufnahme der Lasten durch die besonders einfache Anbringungsmö;glich°keit an den ,ausgefahrenen Lastenträgern erleichtert uiud damit die erforderlich Beladezeit wesentlich verkürzt.
• Die Vorrichtung kann vorteilhaft so ausgebildet sein, daß die rumpffeste Führung etwa in der Längsmittelebene des Flugzeuges verläuft und die, Bahn für je zwei Anlenkstellen bildet, wobei für die AnlenIkung an der Klappe ein besonderer Lenker vorgesehen ist.
• Eine besonders zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung erfolgt in der Weise, daß in jeder Rumpflängshälfte ein Lastenträger mit einer ihm zuggeordneten Abdeckklappe symmetrisch zur senkrechten Rumpflängsmittelebene angeordnet und für beide Last enträger ein einziges Führungsstück vorgesehen ist, an welchem die den Klappen abgekehrten Enden der Lastenträger .aasgelenkt sind.
• In der Zeichnung ist die Erfindung in drei beispielsweisen Ausführungsformen veranschaulicht, wobei der oder die Lastenträger im Rumpfquerschnitt eines Flugzeuges @untergebracht sind, und zwar zeigen .die Abb. i bis 3 Querschnitte durch den Rumpf des Luftfahrzeuges,.
• Gemäß Abb. i ist der Lastenträger i mit je zwei entfernt voneinander liegendem. Gleitkörpern 16, 17 verschiebbar in zwei Gleitführungen :l mit veränderlicher Krümmung geführt, die an den beiden Stirnseiten des Lastenträgers i im Rumpf 3 fest angeordnet sind. Ferner ist der Lastenträger i durch einen Lenker 5 mit der Rumpfabdeckklapp@e 6 gelenkig beweglich verbunden, so daß beim Ausfahren des Lastenträgers die Klappe 6 sich selbsttätig öffnet. Die Ausfahrendstellung . des Trägers i ist strichpunktiert ,gezeichnet.
• Gemäß Abb.2 sind zwei Lastenträger i, von denen je einer in einer Flugzeughälfte angeordnet ist, ohne einen besonderen, die Verbindung mit der Abdeckklappe bewirkenden Lenker bei 7 unimittelbar mit der Klappe. 6 gelenkig verbunden. Am anderen Ende ist jeder Lastenträger durch Anlenkung bei g an einem auf der Spindel 18 verschiebbar geführten Mutternkörper exzentrisch zur Klappenachse 8 geführt.
• Nach Abb.3 ist je ein Lastenträger i in einer Rumpflängshälfte io, io vorgesehen. Hierbei sind bei eingefahrenen Trägern i, i die der Befestigung der Lasten 2 dienenden Trägerseiten 12, 12 -ebenfalls einander zugekehrt, wobei an jeden der sich ge:genüberliegenden Träger i, i der zugehörige, für sich klappbare = Teil 1 3 einer in Rumpfmitte ge- teilten Abdeckklappe bei 14 aasgelenkt und jeder Träger in einer im Rumpf 3 fest angeordneten Gleitbahn 15, 15 beim Ausfahren zwangsläufig exzentrisch zur Klappendrehachse i 9 geführt ist. In der Ausfahrendlage i strichpunktiert angedeutet in Abb. 3) befinden sich die abwerfbaren Lasten 2 nebeneinander.
• Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung wird erreicht, daß sich der Lastenträger in ausgefahrener Lage etwa tangential zum Rumpf erstreckt. Trotzdem aber kann die Üffnung z. B. im Rumpf verhältnismäßig klein ausgebildet werden.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Mit einer Rum;pfabdecklaapp_ e zusammen ausschwenkbarer, im Rumpf untergebrachter Träger für von einem Flugzeug abw erfb.are Lasten, dadurch ge- kennzeichnet-, daß der Laste:nträger (i) an der Klappe (6j außerachsig aasgelenkt und in einer rumpffesten geraden oder gekrümmten Bahn geführt ist.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die rumpffeste Führung .etwa in der Längsmittelebene des Flugzeuges verläuft und die Bahn für je zwei Anlenkstellen (16, 17) bildet, wobei für die Anlen@kung an der Klappe ein besonderer Lenker (5) vorgesehen ist (Abb. i ).
3. 3. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in jeder Rumpf -längshälfte (i o, i o j ein Lastenträger (i, i ) mit einer ihm zugeordneten Abdeckklappe symmetrisch zur senkrechten Rumpflängsmittelebene angeordnet ist und für beide Lastenträger ein einziges Führungsstück (9) vorgesehen ist, an welchem die den Klappen abgekehrten Enden der Lastenträger artgelenkt sind.