DE7305888U

DE7305888U - Fahrleitungsausleger fur Hochketten systeme

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Publication number: DE7305888U
Application number: DE7305888U
Authority: DE
Original assignee: GROOS O; SCHADT H
Current assignee: GROOS O; SCHADT H
Publication date: 1973-05-17

Description

Angelder: ','.'. :' V/Ludwigsiräfen/Rh., ^_{1 2}. 15

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Helmut Schadt /

67 Ludwigshafen/fihein Lisztstraße 152

und

Herr

Otto Groos 5 Köln 60 Ortweinstraße 11

Vertreter:

Patentanwälte Diplc-Ing, Adolf H* Fischer Dipl.-Ing. Wolf··Dieter Fischer 67 Ludwigshafen .am Rhein Jiichard-Wagner-Straße

Fahrleitungsausleger für Hochkettensysteme

Die Erfindung betrifft einen Fahrleitungsausleger für Hochkettensysteme, bestehend aus an den Enden gelenkig miteinander verbundener. Streben in Z-förmiger Anordnung, wobei die Verbindung der Streben mit Hilfe von Anschlußstüoken erfolgt.

Bei einam bekannten Ausleger mit diesen Merkmalen be stehen die einzelnen Streben aus feuerverzinktem Stahl, wobei der Fahrdraht gegenüber dem Mast duroh einzelne

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Isolatoren in den Streben gegenüber dem Mast abisoliert ist. Die Isolationen am Ausleger müssen dabei derart angebracht sein, daß Arbeiten unter Spannung ausgeführt werden können, wobei derartige Arbeiten unter Spannung bis I.5OO V

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Die bekannten Ausführungsformen derartiger Ausleger sind jedoch mit erheblichen Nachteilen behaftet, die einmal darin bestehen, daß die Konstruktion insgesamt ein. großes Gewicht besitzt, wobei Schwingungen und Unstetigkei^en auftreten können, die zu einem Abheben des Stromabnehmers von dem Fahrdraht führen und dadurch Lichtbogenverbrennungen am Fahrdraht, bzw. an der Schleifleiste des Stromabnehmers auftreten können. Durch nichtdynamisches Verhalten des Stützpunktes., insbesondere an der Klemmstelle tritt ein erhöhter Fahrdrahtverschleiß auf. Die Unstetigkeiten der Stromabnahme führen außerdem zu Motorschäden. Die verwendeten Isolatoren können derart verscinnutz-e^ daß die Sicherheit begrenzt ist, indem durch Spannungsverschleppungen das Montagepersonal gefährdet wird. Bei der bekannten Ausführungsform muß außerdem das Seitenhalterrohr an einem gesonderten Anschlußstück befestigt werden, wobei in die schräg verlaufende Strebe noch gesondert der Isolator eingebaut werden muß, wodurch die Montage aufwendig ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden, insbesondere einen derartigen Fahrleitungsausleger so auszubilden, daß Arbeiten unter der. zulässigen Spannungen ohne Sicherheitsrisiko ausgeführt werden können, wobei die Ausbildung und Montage des Auslegers vereinfacht * wird.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß

die Streben und ein Stützrohr aua erinem Kunststoffrohr und Kunststoffstab bzw. Seil bestehen, wobei alle Kunststoffrohre mit einem Kunststoffschaum mit geschlossener Z-eile"5t?tthVI:-«t* oiiosesohäuffit sind _: und daß em unteren Befeetigungepunkt des Auslegers die als Seitenhalterrohr oder Stützrohr dienende Strebe oder das Stützrohr an einem gemeinsamen Anschlußstück der schräg verlaufenden Strebe zur Mastschelle angeordnet ist.

Eine vorteilhafte Ausführungsform besteht darin, daß zum Befestigen der schräg verlaufenden Strebe an diesem Anschlußstück, dieses eine Klemmschelle aufweist, die sich in Form von Schwenkaugen fortsetzt, wobei seitlich an der Schelle eine use angeordnet ist.

Vorteilnaft sind einzelne Anschlußstücke an ihren Buchsen mit den Streben Verklebt.

Ferner ist es vorteilhaft, daß der am Ende des Seitenhalterrohres aufklebbare Klemmenhalter für die Fahrdrahtklemme aus einer Buchse mit daran angeformten zylindrischen Ringnutbolzen besteht.

Die erfindungsgemäße Ausführungform eines derartigen Au,3-legers hat den Vorteil, daß der Ausleger nur ein geringes Gewicht besitzt, wobei die Montage wesentlich geringere Kosten verursacht, wie bei den herkömmlichen Auslegern und vereinfacht ist. An den verwendeten Streben treten keine Korrosionen auf, so daß damit auch die Wartung entfällt und Haltbarkeit verbessert wird und insbesondere auch Überschläge und Spannungsverschleppungen, wie sie an vea>-

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schmutzten Isolatoren auftreten können, vermieden werden.

Die Erfindung wird in der nachfolgenden Beschreibung argand eines Ausrührungsbeiapiela iü Verwiaäuag ait den. Zeichnungen näher erläutert.

Ea zeigen,

Figur 1 die Ausbildung eines Fahrleitungsauslegers für geringe Geschwindigkeiten nach der Erfindung,

Figur 2 eine derartige Ausbildung eines Fahrleitungsauslegers für hohe Geschwindigkeiten,

Figur 5 eine Ansicht des am unteren Bsfsstigungspunkt angeordneter Änseiklußstückes. und

Figur 4· eine Aruicht des Klemmenhalters.

Der in Figur Λ dargestellte Fahrleitungsausleger für Hochkottensyateme ist an einem oberen und unteren Befestigungspunkt mit Hilfe von Mastschellen 1 an einem Mast 2 befestigt. Der Ausleger besteht aus einzelnen Streben 3, -.-, die Iti-förmig an Anschlußstücken 6, 7 miteinander verbunden sind. An dem unteren Anschlußstück 6 ist ein Seitenhalterrohr 5 für die Befestigung des Fahrdrahtes angebracht. Dieses Seitenhalterrohr 5 und die scLräg verlaufende Strebe 4 bestehen aus einem Kunststoffrohr, das mit einem Kunststoffschaum mit geschlossener Zellenstruktur ausReschäumt ist. Zweckmäßigerweise besteht die obere Querstrebe 3 aus dem

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gleichen Rohr, einem Kunststoffseil oder einem Kunststoffstab. Die finden des Stabes 3 besitzen Anschlußstücke 8 mit ösen 9» an denen der Stab 3 gelenkig einmal an der Mastschelle 1 und zum anderen an dem Anschlußstück 7 befestigt ist. Die Teile 3 küauen au dem Stab j/ entweder durch eine Klemmverbindung oder aber durch Verkleben befestigt sein. Die schräg verlaufende Strebe 4 ist an ihrem unteren Befestigungspunkt an dem besonders / ausgebildeten Anschlußstück 6 befestigt, das einerseits mit der unteren Mastschelle 1 ein Drehgelenk bilden und an dem ferner das Seitenhalterrohr 5 angelenkt ist. Das Se it eclialt errohr 5 besitzt an seinem äußeren En.de den Klemmerhalter 10, an dessen Ringnutbolzen 11 die Fahrdrahtklemms angebracht werden kann. '

Der in Figur 2 dargestellte Fahrleitungsausleger wird insbesondere bei höheren Geschwiudigkeiten eingesetzt und besitzt ein unten angeordnetes St-ütz-roiu* 2Q-; das mit seinem Anschlußstück 19* an dem unteren Anschlußstück 6 eingehängt ist, während das andere Ende über ein Seil 21 mit dem Anschlußstück 7 verbunden ist. An diesem Stützrohr 20 ist verschiebbar^ an einem weiteren Anschlußstück 22 das Seitenhalterrohr 5 angeordnet.

Figur 3 zeigt die besondere Ausbildung des AnschlußStückes 6, wobei dieses Anschlußstück zur Aufnahme der Strebe 4 eine Klemmschelle 12 aufweist, die mit Schlitzen 13 versehen ist, wobei ein Schlitz radial verläuft, der dann in einen über einen Teil des Umfangs reichenden weiteren Schlitz mündet. Beidseitig zu dem axial verlaufenden Schlitz sind Klemmbacken 14 vorgesehen, die mit Hilfe einer Schraube

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zusammengespannt werden können. An äer Schelle 12 sind Schwenkaupen 15 angeordnet, mit denen das Anschlußstück 6 an der Mastschelle 1 verschwenkbar befestigt ist. Ferner befindet sich seitlich an der Schelle 12 eine öse 16, in die das Stützrohr 20 oder das Seitenhalterrohr 5 eingehängt werden kann.

Figur 4· zeigt ein Ausführungsbeispiel des Klemmenhalters 10,der eine Buchse 17 aufweist, an der ein zylindrischer Ringnutbolzen 18 angeformt ist, wobei an diesem Ringnutbolzen 18 die Fahrdrahtklemme befestigt werden kann. Diese Ausführungsform dient insbesondere zum Verkleben dieses Teils mit der Strebe 5· Anstelle der Verwendung von Klemmschellen an den Anschlußstücken 6, ?, 19, 19' können ebenfalls Klebeverbindungen ausgeführt werden, wodurch eine weitere Gewichtsersparnis erzielt wird. Die aus Kunststoff bestehenden Streben 3» 4-» 5, 20,21 sind IT'-Strahlen beständig.

Claims

Schut zansprüche

1. Fahrleitungsausleger für Hochkettensysteme, bestehend aus an den Enden gelenkig miteinander verbundenen Streben in Z-förmiger Anordnung, wobei die Verbindung der Streben mit Hilfe von Anschlußstücken erfolgt, dadurch gekennzeichnet _i daß die Streben (3, 4-, 5» 21) und ein Stützrohr (20'; aus einem Kunststoffrohr und Kunststoffstab bzw. Seil bestehen, wobei alle Kunststoffrohre mit einem Kunststoffschaum mit geschlossener Zellenstruktur ausgeschäumt sind₄ und daß am unterm Befestigungspunkt des Auslegers die als Seitenhalterrohr oder Stützrohr dienende Strebe (5) oder das ßtützrohr (20) an einem gemeinsamen Anschlußstück (6) der schräg verlaufenden Strebe (4-) zur Mastschelle (1) angeordnet ist.

2. Ausleger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Befestigen der schräg verlaufenden Strebe (4·) an diesem Anschlußstück (6), dieses eine Klemmschelle (12) aufweist, die sich in Form von Schwenkaugen (i^) fortsetzt, wobei seitlich an der Schelle (12) eine öse (16) angeordnet ist.

3. Ausleger nach Anspruch 1 und 2, daaurch gekennzeichnet, daß einzelne Anschlußstücke (6, 7» 8» 1°, 19) an ihren Buchsen mit den Streben (5, 4, 5, 20) verklebt sind.

4. Ausleger nach Anspruch 1 bis 3> dedurch gekeanzeichnet, daß der am Ende des Seitenhalterrohres (5) aufklebbare Klemmenhalter (Figur 3) für die Fahrdrahtklemme aus einer Buchse (17) mit daran angeiormten zylindrischen Ringnutbolzen (18) besteht.

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