DE4008608C2 - - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/17—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted forming fluid or electrical conduit means or having other means to accommodate the transmission of a force or signal
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L3/00—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets
- F16L3/22—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets specially adapted for supporting a number of parallel pipes at intervals
- F16L3/223—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets specially adapted for supporting a number of parallel pipes at intervals each support having one transverse base for supporting the pipes
- F16L3/2235—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets specially adapted for supporting a number of parallel pipes at intervals each support having one transverse base for supporting the pipes each pipe being supported by a common element fastened to the base
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Description
Die Erfindung betrifft einen Tragbock für langgestreckte Elemente,
insbesondere zur Befestigung von Rohren, Leitungen und/
oder Kabeln an Fahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Ein Tragbock dieser Art geht beispielsweise aus der US
42 95 618 als bekannt hervor. Er ist in eine Basis einklipsbar
und weist davon aufragende Arme auf, zwischen denen unter Vermittlung
eines zwischen die Arme einklipsbaren Tragbandes als
Spannmittel, das das längliche Element umschließt, dieses
fixierbar ist. Solche Konstruktionen sind verhältnismäßig speziell,
da sie eine größenmäßige Abstimmung auf die aufzunehmenden
länglichen Elemente bedingen, und zudem aufwendig, und zwar
sowohl in der Fertigung wie auch in der Vorratshaltung.
Sie sind deshalb auch nicht geeignet, Befestigungsprobleme zu
lösen, wie sie bei Fahrzeugen, hauptsächlich Nutzfahrzeugen und
ganz besonders bei Omnibussen mit heckseitig angeordnetem Motor
gegeben sind, und zwar durch das Bestreben, solche Fahrzeuge
mit immer mehr Hilfsaggregaten und Hilfssystemen auszustatten
und in zunehmendem Maße Fernbedienungen und Hilfskraftbedienungssysteme
einzusetzen, wobei die Ausrüstung der Fahrzeuge
mit solchen Aggregaten und Systemen bedarfsweise mit möglichst
geringen Änderungen am sonstigen Fahrzeug vorgenommen können
werden soll.
Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde,
einen Tragbock der eingangs genannten Art für langgestreckte
Elemente, wie Rohre, Leitungen oder Kabel zu schaffen, der die
Befestigung dieser Elemente ohne großen Aufwand, aber dennoch
übersichtlich ermöglicht und der variabel im Hinblick auf mögliche
Änderungen und Ergänzungen bezüglich der zu befestigenden
Elemente ist und in vorteilhafter Weise Reparaturen gestattet.
Erreicht wird dies in Verbindung mit der Verwendung von Tragböcken
der eingangs genannten Art dadurch, daß diese gemäß dem
Kennzeichen des Anspruches 1 ausgestaltet werden.
Die vierarmige Ausbildung der Tragböcke erlaubt eine einfache
Herstellung derselben, große Flexibilität in deren Befestigung
und vielfältige Möglichkeiten einer geordneten, gut
zugänglichen und auch variablen Anbringung der Rohre, Leitungen
oder Kabel an diesen Tragböcken. In Verbindung mit einer guten
Voraussetzung für die Befestigung der Tragböcke an Rahmen oder
Aufbauteilen, wie sie auch unter dem Gesichtspunkt der Vormon
tage von Vorteil sein kann, bietet die Erfindung auch die Mög
lichkeit, Rohre, Leitungen und/oder Kabel einzeln oder schon
vorgebündelt an den Tragböcken dadurch zu fixieren, daß die
Tragböcke mit einer entsprechenden Umbänderung versehen werden.
Eine solche Lösung ist besonders einfach, im Rahmen der Erfin
dung ist es aber auch möglich, den einzelnen Sektoren jeweils
gesonderte Abdeckbügel oder dergleichen zuzuordnen, so daß je
der der durch zwei Arme begrenzten Sektoren unabhängig von den
anderen quasi abgeschlossen werden kann.
Derartige Befestigungsmöglichkeiten, die zweckmäßigerweise
durch den Endbereichen der Arme zugeordnete Ausnehmungen zur
Festlegung der Spannbänder oder Spannklammern ergänzt werden,
sind bevorzugt unabhängig von den Befestigungsmitteln vorgese
hen, über die der Tragbock gegenüber einer Basis, sei diese
durch den Rahmen des Fahrzeuges oder dessen Aufbau gebildet,
vorgesehen. Zweckmäßigerweise sind für diese Befestigung des
Tragbockes dem Endbereich mindestens eines Armes entsprechende
Befestigungsmittel zugeordnet, wobei diese auch ein Fußteil
umfassen können, über das der Tragbock an der Basis anzubringen
ist.
In Folge seiner X-förmigen Grundform erweist es sich, falls
dies gewünscht wird, in einfacher Weise möglich, den Tragböcken
insgesamt Abdeckungen für die von den Tragböcken getragenen
Rohre, Leitungen oder dergleichen zuzuordnen. Ferner können die
Tragböcke aber auch als Halterung für eine gegenüber ihrer Be
festigungsbasis abgesetzte Abschirmung dienen, die als eine Art
Unterboden zugleich den Schutz der Rohre, Leitungen oder der
gleichen übernimmt.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes nach
Anspruch 1 ergeben sich aus den Unteransprüchen 2 bis 9.
Die Erfindung wird im folgenden anhand von Ausführungsbeispielen
näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 eine Ansicht eines gegenüber einem Basisteil fixierten
Tragbockes für Leitungen, Rohre und dergleichen
längliche Elemente in Erstreckungsrichtung
dieser Elemente,
Fig. 2 eine perspektivische Darstellung eine Lagerbockes
ähnlich dem in Fig. 1 gezeigten und
Fig. 3 einen Lagerbock ähnlich dem in Fig. 2 gezeigten
in entsprechender Darstellung und mit gesonderten
Befestigungselementen.
In Fig. 1 ist mit 1 ein Tragbock bezeichnet, der gegenüber ei
ner Basis befestigt ist, die hier schematisch durch ein im S
chnitt gezeichnetes Rahmenblech 2 eines Fahrzeuges symbolisiert
ist.
Der Tragbock 1 weist bei X-förmiger Grundstruktur vier Arme 3-6
auf, die jeweils ausgehend von einem mittleren Kreuzungsbereich
7 radial nach außen verlaufen und die zusammen vier gegenein
ander abgegrenzte Aufnahmesektoren begrenzen. In diesen Auf
nahmesektoren 8-11 liegen in der Fig. 1 sich senkrecht zur
Zeichnungsebene erstreckende längliche Elemente, wie Rohre 12,
Leitungen oder Leitungsbündel, Kabel oder dergleichen, die über
den Tragbock 1 gegenüber der Basis 2 zu befestigen sind, wobei
sich die die Sektoren 8-11 begrenzenden Arme 3-6 im wesentlichen senk
recht zu diesen länglichen Elementen wie Rohren 12 erstrecken.
Im Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 werden die symbolisch dar
gestellten Rohre 12 gegenüber dem Tragbock 1 über ein
umschließendes Spannband 13 fixiert, so daß eine Vielzahl von
derartigen Rohren, Leitungen, Kabeln oder dergleichen über ei
nen Tragbock mit sehr einfachen Befestigungsmitteln gegenüber
einer Basis 2 festgelegt werden kann.
Bei entsprechender Vorfertigung ist es möglich, eine Mehrzahl
von Rohren, Leitungen und dergleichen über einen oder mehrere
Tragböcke zusammenzufassen und das jeweils zusammengefaßte Bün
del über den oder die Tragböcke gegenüber der Basis 2 gemein
sam zu fixieren.
Selbstverständlich ist es im Rahmen der Erfindung auch möglich,
wenn dies auch hier nicht gezeigt ist, den einzelnen Sektoren
oder nur einem Teil der Sektoren jeweils ein Befestigungsele
ment für die jeweiligen Rohre, Leitungen oder dergleichen zu
zuordnen, so daß sich bedingt durch die Art der Befestigung
noch größere Variationsmöglichkeiten bieten und insbesondere
einzelne Sektoren unabhängig von den anderen geöffnet oder ver
schlossen werden können, was insbesondere für Reparaturzwecke
oder nachträgliche Anbaumaßnahmen von Vorteil sein kann.
Fig. 2 deutet verschiedene Möglichkeiten an, Spannbänder oder
sonstige Spannelemente zu befestigen. In Analogie zu Fig. 1
sind dort in den Armen 3 und 6 jeweils nahe deren freiem Ende
geschlossene Aussparungen 14 vorgesehen, die der Aufnahme eines
Spannbandes dienen können. Solche Aussparungen 14 können aber auch
als Einstecköffnungen für einen Spannbügel oder dergleichen
Verwendung finden.
Der Arm 4 zeigt eine andere Art für die mögliche querstabile
Festlegung eines Spannbandes 13 oder dergleichen. Es ist hier
eine randoffene Aussparung 15 vorgesehen, so daß ein Spannband
oder ein Spannbügel über das offene Ende eingelegt werden kann.
Nicht gezeigt, aber in Ergänzung der Erfindung zweckmäßig ist
es gegebenenfalls, auch im Kreuzungsbereich 7 eine oder mehrere
Aussparungen vorzusehen, die ein Durchfädeln eines Spannbandes
oder eine Verankerung von Spannbügeln oder dergleichen ermög
lichen.
Die Fig. 1 bis 3 zeigen grundsätzlich einen spiegelsymmetri
schen Aufbau eines Tragbockes 1, wobei je zwei Arme 3, 4 bzw.
5, 6 über einen Stegbereich verbunden sind, der eine gewisse
Längserstreckung hat, so daß die Arme 3 und 4 im Kreuzungsbe
reich 7 nicht unmittelbar aufeinander stoßen und einen Aufnahme
sektor mit gestrecktem Übergangsbereich zwischen den Armen bil
den.
Demgegenüber sind jeweils Arme 3 und 6 bzw. 4 und 5 nahezu V-
förmig zueinander angeordnet, und gehen in spitzem Winkel un
mittelbar ineinander über.
In Variation dieser Grundanordnung lassen sich Aufnahmesektoren
unterschiedlicher Größe und damit angepaßt an die jeweiligen
Anforderungen verwirklichen.
Am Ausführungsbeispiel Fig. 1 ist auch gezeigt, daß die Arme 3-6
zweckmäßigerweise in abgewinkelten Fußteilen 16 auslaufen, die
sich zur Befestigung an der Basis 2 eignen. Sie können hierzu mit
Schraublöchern oder dergleichen versehen sein. Als vorteilhaft
erweist es sich, wenn, wie in Fig. 1 gezeigt, auch die von der
Basis weglaufenden Arme, hier mit 5 und 6 bezeichnet, mit sol
chen Fußteilen 16 versehen sind, so daß eine Abdeckung, ein
Unterboden oder dergleichen über den Tragbock gleichzeitig
festgelegt werden kann.
Fig. 1 bis 3 zeigen, daß sich für die Arme ein U-förmiger Quer
schnitt als zweckmäßig erweist, um die notwendige Tragsta
bilität des Bockes 1 bei geringem Gewicht zu gewährleisten. In
Verbindung mit der Anordnung von Fußteilen 16 erweist es sich
als zweckmäßig, wenn diese gegenüber den Armen, wie in Fig. 1
gezeigt, in Richtung auf die offene Seite des U-förmigen Quer
schnittes ausgebogen angeordnet werden, um bei entsprechender
Anbindung eine hohe Tragfähigkeit zu gewährleisten.
Fig. 3 zeigt eine weitere Befestigungsmöglichkeit für den Trag
bock, wobei hier zur Befestigung Spannkrallen 17 vorgesehen
werden, denen tragbockseitig in den Schenkeln der im Quer
schnitt U-förmigen Arme nahe den Enden dieser Arme Aufnahmebo
rungen zugeordnet sind. Gezeigt ist dies in Fig. 3 zu allen
vier Armen 3, 4, 5, 6.
Claims (9)
1. Tragbock für langgestreckte Elemente, insbesondere zur Befestigung
von Rohren, Leitungen und/oder Kabeln an Fahrzeugen,
der seinerseits gegenüber einer Basis zu befestigen ist und an
dem zwischen dessen Armen, die jeweils einen quer zur Erstreckungsrichtung
der zu befestigenden länglichen Elemente liegenden
Aufnahmesektor begrenzen, die länglichen Elemente über Spannmittel
zu haltern sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Tragbock (1) vier Arme (3 bis 6) aufweist, die bei X-
förmiger Grundanordnung von einem mittleren Kreuzungsbereich
(7) ausgehend sich nach außen öffnende Aufnahmesektoren
(8 bis 11) begrenzen und von denen wenigstens einer in seinem
Endbereich zur Befestigung an der Basis (2) ausgebildet ist.
2. Tragbock nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Tragarme (3, 4; 5, 6;) spiegelbildlich zu einer durch
den Kreuzungsbereich (7) verlaufenden Querebene angeordnet
sind.
3. Tragbock nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß je zwei Tragarme (3, 4) einen Grundkörper bilden, dessen
Arme über einen Stegbereich verbunden sind.
4. Tragbock nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß zumindest ein Teil der Tragarme (3 bis 6) endseitig mit
einer Aussparung (14 bzw. 15) für ein über die Tragarme (3 bis 6)
geführtes Spannband (13) versehen ist.
5. Tragbock nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Aussparung (15) randoffen ist.
6. Tragbock nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Aussparung (14) schlitzförmig ist.
7. Tragbock nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Tragarme (3 bis 6) ein im Querschnitt U-förmiges Profil
aufweisen.
8. Tragbock nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß wenigstens einer der Tragarme (4) an seinem freien Ende in
ein abgewinkeltes Fußteil (16) übergeht, das eine Anlagefläche
zur Befestigung an der Basis (2) bildet.
9. Tragbock nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß zumindest einer der Arme (4) bei U-förmigem Querschnitt in
wenigstens einem seiner Schenkel im endnahen Bereich eine Auf
nahmebohrung (18) zum Einsetzen einer Spannkralle (17) oder
dergleichen aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904008608 DE4008608A1 (de) | 1990-03-17 | 1990-03-17 | Tragbock fuer langgestreckte elemente |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904008608 DE4008608A1 (de) | 1990-03-17 | 1990-03-17 | Tragbock fuer langgestreckte elemente |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4008608A1 DE4008608A1 (de) | 1991-09-19 |
DE4008608C2 true DE4008608C2 (de) | 1992-01-09 |
Family
ID=6402442
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19904008608 Granted DE4008608A1 (de) | 1990-03-17 | 1990-03-17 | Tragbock fuer langgestreckte elemente |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4008608A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005016975A1 (de) * | 2005-04-13 | 2006-10-26 | Audi Ag | Verbindungsknoten und Verbindungsknotenanordnung |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19516731C2 (de) * | 1995-05-06 | 1997-06-05 | Mc Micro Compact Car Ag | Kraftfahrzeug mit an der Fahrzeugkarosserie über Halteglieder befestigten Rohrleitungen |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5735752Y2 (de) * | 1978-11-15 | 1982-08-06 |
-
1990
- 1990-03-17 DE DE19904008608 patent/DE4008608A1/de active Granted
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE102005016975A1 (de) * | 2005-04-13 | 2006-10-26 | Audi Ag | Verbindungsknoten und Verbindungsknotenanordnung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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DE4008608A1 (de) | 1991-09-19 |
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