DE724200C

DE724200C - Stromzufuehrungsvorrichtung fuer bewegliche Verkehrszeichen

Info

Publication number: DE724200C
Application number: DEW109395D
Authority: DE
Inventors: Friedrich Schroiff
Original assignee: Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Current assignee: Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Priority date: 1941-07-30
Filing date: 1941-07-30
Publication date: 1942-08-20

Description

Stromzuführungsvorrichtung für bewegliche Verkehrszeichen Die Erfindung bezieht sich auf ,eine StromzufÜhrungsvorrichtun,g für bewegliche Verkehrszeichen.
Verkehrszeichen, die beispielsweise auf den Dächern von Kraftfahrzeugen angebracht sind und das Mitführen von Anhängern anzeigen, müssen so ausgebildet sein, daß sie ,außer Gebrauch gesetzt werden können. Diese Zeichen bestehen in der Regel aus einem dreieckigen Gehäuse, das durch eine elektrische Glühlampe erleuchtet wird. Beim Fahren ohne Anhänger wird das Zeichen umgelegt und der Stromkreis zur Lampe selbsttätig ausgeschaltet. Auf dem Dach -des Fahrzeuges ist ein Gehäuse angebracht, das ein Getriebe umschließt, welches das Umlegen des Zeichens bewirkt und durch eine in den Fahrerraum hineinreichende Hohlwelle bewegt wird. Um eine Verdrehung dieses Gehäuses auf dem Dache zu verhindern, sind Feststellbolzen durch Gehäuseboden und Fahrzeugdach gezogen. Ein Zuleitungskabel wird innerhalb des Zeichengehäuses an die Lichtquelle angeschlossen. Um zu dem Kabelanschluß zu gelangen, ist man mithin gezwungen, jeweils das Gehäuse zu öffnen.
Die Erfindung hat nun eine Stromzuführungsvorrichtung für derartige Zeichen zum Gegenstand, und es ist die Erfindung darin zu erblicken, daß ein das Antriebsgehäuse gegen Drehung auf seiner Grundplatte oder dem Fahrzeugdach sichernder, gegebenenfalls aus Isoliermaterial bestehender Bolzen auf seinem in das Gehäuseinnere reichenden Ende als Schaltträger ausgebildet ist, während das nach auswärts gerichtete Bolzenende mit Anschlußmitteln zum Anschließen des Leitungskabels versehen ist.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform im Schnitt veranschaulicht.
Es bezeichnet a das Warnzeichen üblicher Ausführung. b ist das Antriebsgehäuse, an dem das Zeichen a umlegbar angelenkt ist. Das Umlegen erfolgt in bekannter Weise durch ein Kegelradgetriebt, das durch :eine Hohlwelle c mittels des Handgriffesd bewegt wird. Die Befestigung des Gehäusies b wird durch die Hohlachse e bewirkt. Um nun ein Verdrehen des Gehäuses zu vermeiden, ist ein Sicherungsbolzen f vorgesehen, der durch Gehäuseboden und Fahrzeugdach geführt ist. Erfindungsgemäß ist das nach außen ragende Ende des Bolzens f mit einer Bohrung versehen, in der das Kabelende g durch Klemmschraubelt angeschlossen werden kann. Durch den Bolzen/ ist ein Kontaktstift i hindurchgeführt, auf dem ein Schleifkontakt k unter Wirkung einer Federn sitzt. Das nach der Hohlwelle c zu gerichtete Ende des Schleifkontaktes k ragt zwischen zwei auf dem Triebrad in des Kegelradgetriebes sitzende Anschlägel und wird von diesen je nach der Bewegungsrichtung des Triebrades in nach der einen oder der anderen Seite geschwenkt.
Die Wirkungsweise der beschriebenen Vorrichtung ist die folgende: Beim Umlegen des Warnzeichens a nimmt der eine Anschlagl den Kontakthebelk mit, wodurch der Stromkreis zur Lampe des Zeichens unterbrochen wird. Das Zuführungskabel g ist in der Bohrung des Bolzens f durch eine Klemmschraube lz festgeklemmt. Sobald das Warnzeichen in Gebrauchsstellung gebracht wird, schaltet das Kegelrad nz mittels des anderen Anschlages L den Kontakthebel k ein, so daß der Stromkreis über den Kontaktstift i zum Kontakthebel k und den hiermit zusammenwirkenden Gegenkontakt .auf dem Bolzen/ zur Glühlampe des Warnzeichens a fließen kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Stromzuführungsvorrichtung für bewegliche Verkehrszeichen, z. B. Warnzeichen für Kraftfahrzeuge, mit einem den Antrieb des Zeichens aufnehmenden besonderen Gehäuse, dadurch gekennzeichnet, daß ein das Antriebsgehäuse (b) gegen Drehung auf einer Grundplatte sichernder, gegebenenfalls aus Isoliermaterial bestehender Bolzen (f) auf seinem in das Gehäuseinnere reichenden Ende als Schalterträger ausgebildet ist, während das nach auswärts gerichtete Bolzenende mit Anschlußmitteln zum Anschließen des Leitungskabels versehen ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch. i, bei der der Antrieb des Warnzeichens aus einem Kegelradgetriebe besteht, dadurch gekennzeichnet, daß der auf dem Sicherungsbolzen (f) sitzende Schalter einen Schleifhebel (k) aufweist, der unter Federwirkung auf einem in dem Bolzen angeordneten Kontaktstift (i) sitzt und durch das Triebrad (m) des Kegelradgetriebes ein-und ausgeschaltet wird.