DE723749C - Auf Biegung beanspruchter zusammengesetzter Baukoerper fuer Luftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Auf Biegung beanspruchter zusammengesetzter Baukörper für Luftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen auf Biegung beanspruchten zusammengesetzten Baukörper für Luftfahrzeuge, insbesondere Hohn oder Träger, dessen Gurte durch zwei oder,mehreinander parallele oder annähernd parallele Platten und zwischen diesen liegende, in Längsrichtung des Baukörpers verlaufende vollwandige, druckfeste Abstandsstreifen gebildet sind, welche mit Zwischenräumen nebeneinanderliegen und. mit den Platten fest verbunden sind.
• Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, daß die einen rechteckigen Querschnitt und gegebenenfalls seine über ihre Länge veränderliche Breite aufweisenden Abstandsstreifen als selbständige Bauteile zwischen die Platten .eingefügt sind.
• Hieraus ergibt sich gegenüber bekannten Ausführungsformen der Vorteil, daß der z. B. als Holm ausgeführte Baukörper als Ganzes leichter wird, und zwar deswegen, weil für die ganze Holmlänge weniger Stöße notwendig sind aus folgenden Gründen: Für den Abstand von Gurtstößen ist die Stablänge entscheidend, die beim heutigen Stand .der Technik noch herstellbar ist. Heute kann ein Duraluminblock bis zu etwa 3ookg zu einem einfachen Stab, bis zu etwa 224o kg zu einem komplizierten Bauteil ausgepreßt werden. Ist der Stabquerschnitt groß, so werden die Stablängen entsprechend kurz. Ist umgekehrt der Stabqverschnitt klein, so wird die Stablänge ,groß.
• Bei der vorliegenden Erfindung ist aus diesen Erwägungen der gesamte Gurtquuerschnitt in viele einzelne kleine Stabquerschnitte aufgelöst, so daß man für den Gurt von Stoßstelle zu Stoßstelle zu einer großen Länge gelangt.
• Wählt man nach einer bekannten Ausführungsform demgegenüber für den Gurt eine zweiteilige, komplizierte Platte, zu der nur von einem etwa 2-to kg betragenden Blockgewicht ausgegangen werden kann, so wird die Entfernung von Stoßstelle zu Stoßstelle sehr klein. Bei der bekannten Ausführungsform, die einen zweiteiligen Holmgurt zeigt und bei der die Abstandhalterstege sich von vornherein an den beiden Gurtplatten befinden, sind sonach für den ganzen Gurt eine große Anzahl. Stoßstellen erforderlich mit der Folge, daß das Stoßgewicht gegenüber dem Gesamtflügelgewicht praktisch nicht mehr aufgewendet werden kann.
• Zu weniger Stoßstellen gelangt man also nur dann, wenn man ei-findun gsgemäß zwischen die Platten selbständige Abstandhalter einfügt. Bloße Abstandhalter, die zweckmäßigerweise rechteckigen Querschnitt haben und gegebenenfalls .eine über ihre Länge veränderliche Breite aufweisen, sind immer leinfache Bauteile, für die das Gewicht des Ausgangsblocks aus den oben näher bezeichneten Gründen höher liegen kann als bei komplizierten Platten, wie sie bei der bekannten Ausführungsform verwendet werden.
• In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele dargestellt.
• Abb. i zeigt einen I-Träger, welcher einen Steg i, einen Obergurt 2 und einen Untergurt 3 hat. Steg und Gurte sind durch die Profile 4. miteinander vernietet. Sowohl der Obergurt als auch der Untergurt setzt sich aus je zwei parallelen Platten 5 und 6 zusammen, zwischen denen Distanzkörper 7 .angeordnet sind. Die beiden einander parallelen Platten und die Distanzkörper sind durch Niete 8 miteinander verbunden. In der Querschnittsmitte ist ein besonders breiter Distanzkörper, welcher vermittels Niete io mit den Winkeln a, verbunden ist.
• Abb.2 zeigt einen zusammengesetzt'n Träger, welcher einen aus Fachwerkstäben i i gebildeten Steg, einen Obergurt 12 und einen Untergurt 13 hat. Die Stegstäbe i i sind nach Abb. 3 ausgebildet. Die Stäbe haben U-Profile mit Durchzügen 14. und mit Befestigungstappen 15. Die Stäbe i i und die Gurte sind miteinander durch de Befestigungslappen 15 und durch längs laufende Winkelprofile 16 verbunden, welche einerseits an den Stäben i i, andererseits an den Gurten 12 und 13 vernietet sind. Jeder Gurt besteht aus zwei einander parallelen Platten 17 und 18, zwischeri denen Distanzkörper i9 eingefügt sind. An den Stellen maximaler Gurtkraft sind besonders breite Distanzkörper 2o angebracht.
• Abb. ,4 zeigt in der Draufsicht mehrere nebeneina.nderliegende Distanzkörper. deren Breite von B nach b hin abnimmt. -In ähnlicher Weise zeigt Abb.5 einen Distanzkörper von der Seite gesehen, dessen Höhe von 1l nach lt abnimmt.
• Abb.6 zeigt im Querschnitt einen kastenförmigen Holm, welcher sich aus zwei vollwandigen Stegen 21, einem Obergurt 22 und einem Untergurt 23 zusammensetzt. Jeder Gurt besteht aus drei einander parallelen Platten 24., 25 und 26, zwischen denen Distanzkörper 27 eingefügt sind. Aus Rücksicht auf die Verbindung zwischen Stegen und Gurten sind die Distanzkörper 28 besonders breit gewählt. Die Verbindung zwischen den Stegen 21 und den Gurten besteht aus Winkelprofilen 29.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Auf Biegung beanspruchter zusammengesetzt-er Baukörper für Luftfahrzeuge, insbesondere Holm oder Träger, dessen Gurte durch zwei oder mehr einander parallele oder annähernd parallele Platten und zwischen diesen liegende, in Längsrichttui`., des Baukörpers verlaufende vollivanüige, druckfeste Abstandsstreifen gebildet sind, welche mit Zwischenräumen neben.@inanderliegen und mit den Platten fest verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die einen rechteckigen Querschnitt und gegeben:enfalls eine über ihre Länge veränderliche Breite aufweisenden Abstandsstreifen als selbständige Bauteile zwischen die Platten eingefügt sind.