DE723373C

DE723373C - Einrichtung zur vollstaendigen Abdeckung einer in der Oberflaeche der Flugzeugzelle vorgesehenen Durchgangsoeffnung fuer ein Einziehfahrwerk

Info

Publication number: DE723373C
Application number: DER105926D
Authority: DE
Inventors: Herbert Roesner; Hans Zinkhoefer
Original assignee: HANS ZINKHOEFER
Current assignee: HANS ZINKHOEFER
Priority date: 1939-08-24
Filing date: 1939-08-24
Publication date: 1942-08-03

Description

Einrichtung zur vollständigen Abdeckung einer in der Oberfläche der Flugzeugzelle vorgesehenen Durchgangsöffnung für ein Einziehfahrwerk Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur vollständigen Abdeckung einer in der Oberfläche der Flugzeugzelle vargese'henen Durchgangsöffnung für ein Einzlehfahrwerk, bei welcher ein Teil der Durchgangsöffnung durch eine seitlich am Radträger befestigte Blechwand und der noch verbleibende Teil, der Durchgangsöffnung durch eine im Radbereich an der Blechwand mittels -Scharniergelenks angelenkte Mdeckklappe abdeckbar ist, wobei das Hoch- bzw. Herabklappen der Abdeckklappe am Radträger während des Aus- bzw. Einfahrens desselben selbsttätig erfolgt.
Brei einer derartigen, durch die amerikanische Patentschrift z 014 793 bekannten Einrichtung wird das selbsttätige Hoch- und Herabklappen der Abdeckklappe am Radträger während des Aus- und Einfahrens des Fahrwerks durch einen an der .Klappe angreifenden Gelenkhebiel, -eine Verbindungsstange, einen am Radträger schwenkbar gelagerten Winkelhebel und seine das eine Ende dieses WinkeJhebels führende flugzeugfeste Kulissenführung. gesteuert. Eine solche Ausbildung der selbsttätigen Klappenbetätigung ist sehr umständlich, ziemlich schwer und teuer in der Herstellung. Sie gibt außerdem infolge der vexhältnismäßig großen Anzahl von Vexbindungsgelenken leicht zu Betriebsstörungen Anlaß.
Zur Vermeidung dieser Nachteile ist deshalb schon vorgeschlagen worden (Patent 7o8 65a), eine Einrichtung der beschriebenen Art in der Weise einfacher auszubilden, daß die Abdeckklappie durch ein am Radträger vorgesehenes Kippspannwerk im Sinne ihrer Überführung ientweder in die hoch-,oder in die herabgeklappte Endstellung beeinflußt wird und einen Steuerarm trägt, der beim Aus- und Einfahren des Fahrwerks auf flugzeugfeste Anschläge auftrifft und durch Zusammenwirken mit denselben die Abdeckklappe jeweils aus der einen in die andere Endstellung überführt.
Aufgabe der Erfindung ist ebenfalls die Schaffung einer möglichst einfachen und betriebssicheren Betätigung der Abdeckklappe bei einer Einrichtung der eingangs beschriebenen Art. Das wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß an dem seitlich einzlehbaren Radträger ungefähr gleichlaufend mit diesem ein Seil vorgesehen ist, dessen eines Ende an einem mit der Abdeckklappe fest verbundenen, bei ausgefahrenem Fahrwerk von der Scharniergelenkachse der Abdeckklappe aus nach unten gerichteten Verstelllhebel angreift und dessen anderes Ende an einem nichtfedernden Teil des Radträgers :oberhalb einer an diesem angeordneten Führungsrolle für das Seil befestigt ist, und daß in der Flugzeugzelle fein vorzugsweise abgerundeter Anschlagstollen derart angeordnet ist, daß beim Einziehen des Fahrwerks der zwischen dem Befestigungspunkt am Radträger und zwischen der Führungsrolle befindliche Teil des Seiles auf den Anschlagstollen treffend sich tun diesen herumlegt und somit durch Verkleinern dies Abstandes zwischen den Seilenden das Schließen der Abdeckklappe entgegen einer diese ständig im Öffnungssinne beeinflussenden Federkraft bewirkt.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Die Abb. i und 2 zeigen den Radträger samt Rad und Verkleidungsteilen von vorn und von der Seite in ausgefahrener Stellung.
Die Abb.3 zeigt dieselben Teile von vorn in eingezogener Stellung im Tragflügel des Flugzeuges.
Die Abb. ¢ und 5 zeigen in größerem: Maßstabs die Abdeckldappe und ihre Verbindung mit der auf sie ständig im Öffnungssinne @einwirkenden Feder.
Die Abdeckklappe i ist an der seitlich am Radträger befestigten Blechwand 2 mittels Scharniergelenks angelenkt. Ein Drahtseil 4 greift mit dem einten Ende an einem mit der Abdeckklappe i fest verbundenen Verstellhebel3 an. Das andere Ende des über eine am Radträger fest angeordnete Rolle 6 geführten Seiles ist an feiner am Radträger festsitzenden Schelle 5 schwenkbar befestigt. Die Feder 8 ist ständig bestrebt, die Klappe i in die Stellung nach Abb. i zu überführen und das Seil 4 straff zu halten.
Beim Einschwenken des Radträgers in den Tragflügel trifft der zwischen dem Punkt 5 und der Rolle 6 befindliche Teil des Seiles 4 auf einen im Flügel fest angeordneten abgerundete_Anschlagstollen 7 auf und legt sich um diesen herum, wodurch der Abstand zwischen den Enden des Seiles verkleinert und somit die Abdeckklappe i in die Verschlußstellung (Abt. 3) überführt wird.
Beim Ausfahren des Fahrwerks gelangen das Seil 4 und die Klappe i unter Wirkung der Feder 8 wieder in die Lage nach Abb. i.

Claims

PATENTANSPRUCH: Einrichtung zur vollständigen Abdekkung einer in der Oberfläche der Flugzeugzeile vorgesehenen Durchgangsöffnung für ein Einziehfahrwerk, bei welcher ein Teil der Durchgangsöffnung durch eine seitlich am Radträger befestigte Blechwand und der noch verbleibende Teil der Durchgangsöffnung durch eine im Radbereich an der Blechwand mittels Scharniergelenks angelenkte Abdeckklappe abdeckbar ist, wobei das Hoch- bzw. Herabklappen der Abdeckklappe am Radträger während des Aus- bzw. Einfahrens desselben selbsttätig erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Radträger ungefähr gleichlaufend mit diesem ein Seil (4) vorgesehen ist, dessen eines Ende an einem mit der Abdeckklappe (i) fest verbundenen, bei ausgefahrenem Fahrwerk von der Scharniergelenkachse der Abdeckklappe aus nach unten gerichteten Verstellhebel (3) angreift und dessen anderes Ende (5) an einem nichtfedernden Teil des Radträgers .oberhalb einer an diesem angeordneten Führungsrolle (6) für das Seil befestigt ist, und daß in der Flugzeugzelle ein vorzugsweise abgerundeter Anschlagstollen (7) derart angeordnet ist, daß beim Einziehen des Fahrwerks der zwischen dem Befestigungspunkt (5) am Radträger und zwischen der Führungsrolle (6) befindliche Teil des Seiles auf den Anschlagstollen (7) treffend sich um diesen herumlegt und somit durch Verkleinerndes Abstandes zwischen den Seilenden das Schließen der Abdeckklappe entgegen einer diesle ständig im Öffnungssinne beeinflussenden Federkraft bewirkt.