DE722980C

DE722980C - Selbsttaetige Nachstellvorrichtung fuer die Bremsen von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE722980C
Application number: DEO24421D
Authority: DE
Inventors: Georg Engelbrekt Ohlson
Original assignee: GEORG ENGELBREKT OHLSON
Current assignee: GEORG ENGELBREKT OHLSON
Priority date: 1939-01-02
Filing date: 1939-12-30
Publication date: 1942-07-25

Description

Selbsttätige Nachstellvorrichtung für die Bremsen von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf derartige selbsttätige Nachstellvorrichtungen für die Bremsen von Kraftfahrzeugen, die mit einer Sperrstange mit fortlaufendem Gewinde und mit einem damit zusammenwirkenden Sperrglied ausgerüstet sind. Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art besteht das Sperrglied aus einer die Sperrstange umgebenden geteilten Mutter, deren Teile durch Schrägflächen gegen die Sperrstange zwecks Sperrung gepreß,t werden. Die Sperrwirkung hängt bei dieser Vorrichtung von der Zusammenpressung der Mutterteile ab. Nach der Erfindung wird die Sperrwirkung durch ganz andere Mittel erreicht, und zwar dadurch, daß. das Sperrglied als einfacher, unter Federwirkung stehender Sperrzahn ausgebildet ist und in einer Führung unter einem solchen Winkel zur Sperrstange liegt, daß. der Sperrzahn mit seiner Führung durch Selbstsperrung gegenüber dem -Gewinde der Sperrstange .an der Bewegung in einer Richtung der Sperrstange gehindert ist.
Die Erfindung wird durch ein Ausführungsbeispiel in der Zeichnung erläutert, in der Fig. i einen Längsschnitt durch das Sperrglied darstellt, während die Fig. z und 3 eine bevorzugte Ausführungsform der Nachstellvorrichtung zeigen.
Die in der Fig. i veranschaulichte Sperrvorrichtung, die in Verbindung mit Nachstellvorrichtungen für die Bremsen von Kraftfahrzeugen verwendet werden kann, besteht aus einer als eine Schraube i hergestellten Sperrstange und einem Sperrzahn 2, der in einem Träger 3 ' angeordnet ist und durch eine Feder ¢ gegen die Schraube nachgiebig gepreßt wird. Der Träger 3 ist in der Längsrichtung der Schraube i geführt, indem er mit einem die Schraube umgebenden rohrförmigen Tei15 ausgebildet ist, der inwendig eben ist und außerhalb der Gewinde der Schraube gleiten kann. Der Träger ist weiterhin mit einer zur Längsachse der Schraube schiefen Führung ausgerüstet, durch die der Sperrzahn 2 während seiner Anpressung an der Schraube i geführt wird. Die Führung hat die Form einer rohrförmigen Verlängerung 6 einer Seitenwand des Trägers, und in dieser Verlängerung sind der Sperrzahn 2 und die Feder 4. angeordnet, wobei letztere zwischen dem Sperrzahn und einer in der Verlängerung eingesetzten Schraube 7 eingeklemmt ist. Der Sperrzahn ist für die Zusammenwirkung mit der Schraube mit einer mit entsprechenden Gewinden ausgerüsteten Eingriffsfläche 8 ausgebildet. Falls der Winkel v, welcher die Führungsrichtung des Sperrzahns mit der Längsrichtung der Schraube z bildet, nicht zu groß, ist, sind der Träger und der Sperrzahn daran gehindert, sich nach rechts (die durch den Pfeil s angedeutete Sperrichtung) in der Zeichnung auf der Schraube zu bewegen, während sie frei sind, nach links auf der Schraube verschoben zu werden. Im erstgenannten Falle wird der Sperrzahn 2 zwischen der Schraube i und der oberen Wand der Führung 6 festgekeilt, wodurch der Träger an der Schraube gesperrt wird (Selbstsperrung). Beim Drücken des Trägers in einer dem Pfeil entgegengesetzten Richtung wird dagegen der Sperrzahn durch die Rückwirkung der Schraubengewinde in die Führung gegen die Wirkung der Feder q. gepreß@t, und der Träger kann somit in dieser Richtung an der Schraube bewegt werden. Bewegungen der Schraube im Verhältnis zum Träger sind somit in der einen Richtung möglich, aber in der entgegengesetzten Richtung verhindert.
Bei der Verwendung der beschriebenen Sperrvorrichtung als Nachstellvorrichtung werden im allgemeinen zwei Gesperre i o, 12 auf einer Sperrstange 1q. verwendet, wobei das eine Gesperre 12 mit dem Betätigungsglied 26 der Bremse verbunden ist und das andere, i o, mit einem festen Anschlag 2o zusammenwirkt, während die Sperrstange mit einem den Bremsschuh betätigenden Hebel verbunden ist (vgl. Fig. 2 und 3). .

Claims

PATENTANSPRUCH: Selbsttätige Nachstellvorrichtung für die Bremsen von Kraftfahrzeugen mit einer Sperrstange mit fortlaufendem Gewinde und mit einem damit zusammeni@irkenden Sperrglied, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrglied als einfacher, unter Federwirkung stehender Sperrzahn (2) ausgebildet ist und in der Führung (6) unter einem solchen Winkel zur Sperrstange (i) liegt, daß, der Sperrzahn (2) mit seiner Führung (6) durch Selbstsperrung gegenüber dem Gewinde der Sperrstange an der Bewegung in einer Richtung der Sperrstange gehindert ist.