DE718262C

DE718262C - Als Einachsanhaenger ausgebildetes Abschleppfahrzeug fuer Kraftfahrzeuge u. dgl.

Info

Publication number: DE718262C
Application number: DEST58576D
Authority: DE
Inventors: Friedrich Stupp
Original assignee: FRIEDRICH STUPP MASCHINENFABRI
Current assignee: FRIEDRICH STUPP MASCHINENFABRI
Priority date: 1939-03-29
Filing date: 1939-03-29
Publication date: 1942-03-07
Also published as: BE449899A

Description

Als Einachsanhänger ausgebildetes Abschleppfahrzeug für Kraftfahrzeuge u. dgl. Die Erfindung bezieht sich auf ein als Einachsanhänger ausgebildetes Abschleppfahrzeug für Kraftfahrzeuge u.dgl.
Die bisher bekannten Abschleppfahrzeuge dieser Art- haben den Nachteil, daß ihre Spurweite geringer ist als die des abzuschleppenden Fahrzeuges und daß dessen Radachse einerhebliches Stück oberhalb der Räder des Abschleppfahrzeuges zu liegen kommt, wo-:durch das Fahrzeug eine schlechte Sträßenlage erhält.
Die Erfindung beseitigt die geschilderten Nachbeile in erster Linie .dadurch, daß die Räder des Abschleppfahrzeuges mit ihren Achsstümpfen im, einem unterhalb der Radmitte liegenden Querbalken des Fahrzeugrahmens in axialer Richtung derart verschiebbar gelagert sind, daß ihr Abstand voneinander jeweils auf einen Betrag einstellbar ist, der größer ist als die Spurweite des abzuschleppenden Fahrzeuges.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird der an sich bekannte, zum Unterfassen des abzuschleppenden Fahrzeuges dienende Drehschemel auf dem die Achsstümpfe der Räder aufnehmenden Querbalken des Fahrzeugrahmens angeordnet und mit wahlweise in( seiner Längsrichtung verschiebbaren schalenartigen Haltern zurr Aufnahme der Räder des abzuschleppenden Fahrzeuges versehen, :dessen Drehbolzen weiterhin zur Aufnahme :des Drehbolzens eines weiteren die Achse des abzuschleppenden Fahrzeuges unter fassenden Drehschemiels ausgebildet ist. Es besteht nunmehr die Möglichkeit, das allzuschleppende Fahrzeug -entweder an den Rädern oder an der Achse zu fassen. Durch Versstellen der die Räder aufnehmenden schalenartigen Halter auf ihrem zugehörigen Drehschemel ist es möglich, Fahrzeuge, die in ihrer Spurweite voneinander abweichen, auch an den Rädern zu fassen.
Fahrzeuge mit veränderlicher Spurweite sind an sich bekannt. So hat man sowohl bei Schienen- als auch bei Straßenfahrzeugen zwecks Verstellung der Spurweite ausziehbare Radachsen vorgeschlagen. Dagegen sind Abschleppfahrzeuge mit veränderlicher Spurweite bisher nicht bekannt. Erst durch die Veränderung der Spurweite wird bei Abschleppfahrzeu:gen die Möglichkeit geschaffen, daß die Räder des abzuschleppenden Fahrzeuges innerhalb der Spurweite des Abschleppfahrzeuges liegen, ohne daß ein auf die größte vorkommende Spurweite zugeschnittenes und daher für die Leerfahrt oder für schmale Fahrzeuge und Wege unerwünscht breites Fahrzeug :entsteht. Dadurch und weil die Radachse des Abschleppfahrzeuges tiefer als ihre Radmitte liegt, erhalten die abzuschleppenden Fahrzeuge eine gute Straßenlage.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt :die Abb. i eine Seitenansicht des Abschleppfahrzeuges mit geschnittenem hinterem Fahrzeugrahmen, Abb. 2 einen Grundriß zu Abb. i, Abb.3 eine Stirnansicht der linken Seite der Achse des Abschleppfahrzeuges nebst Drehschemel, Abb. ¢ eine Seitenansicht und Abb. 5 eine Stirnansicht # des zum Unterfassen der Fahrzeugachse dienenden besonderen Drehschemels.
Das Abschleppfahrzeug besteht aus dem Fahrzeugrahmen i, an dessen hinterem Ende. die Räder 2 gelagert sind. Letztere sind mit Achsstümpfen 3 versehen, die in dem hohl ausgebildeten Querbalken 4. des Rahmens i verschiebbar gelagert sind und durch Stifte oder Bolzen 5 in der jeweiligen Stellung gesichert werden. Die Achsstümpfe 3 und der hohle Querba111en 1. bilden seine gekröpfte Achse, die unterhalb der Radmitte des Abschleppfahrzeuges liegt.
Auf dem Querbalken q. ist ein Drehschemel 6 um ein mittleres Lager 7; z. B. ein Kugellager, drehbar und nahe der Enden in oder auf Führungen 8 geführt und abgestützt. Um das Lager 7 von seitlichen Kräften möglichst zu entlasten, ist ein in der Mittelachse desselben befindlicher, mit einem Handgriff g versehener Bolzen vorgesehen, der in dien Querbalken 4 des -Fahrzeugrahmens reingreift. Zu i beiden Seiten des Lagers ; sind schalenförmige -Halter i o abnehmbar und in Längsrichtung des Drehschemels 6 verstellbar und festangeordnet. Die den Rädern 2 zugekehrte Seite -der Schalen i o ist durch eine Wand i i abgeschlossen. Außerdem sind die Halter i o, wie Abb. i erkennen läßt, am vorderen Ende nach oben gebogen, damit die Räder des abzuschleppenden Fahrzeuges nicht abrutschen können. Am hinteren Ende der .Schalen Io ist je ein Quersteg oder Querstab 12 vorgesehen, in den seine Auflauffläche 13 eingehängt werden kann, um das Auffahren des abzuschleppenden Fahrzeuges auf die Schalen Io zu erleichtern. Die Schalen i o besitzen an ihrer Unterseite seitliche Führungen i4., mit denen sie .den Drehschemel 6 seitlich umfassen. Letzterer ist mit Rasten 15 versehen., in die ein abgefederter, an den Schalen i o sitzender Bolzen 16 reingreift und so die Stellung der Schalen i o. auf dem Drehschemel 6 festlegt. Außer :den Schalen Io ist noch ein besonderer Drehschemel 17 (Abb. q. und 5) vorgesehen, der an beiden Enden Lager oder Halter i8 zur Aufnahme der Achsen des abzuschleppenden Fahrzeuges besitzt. Dieser Drehschemel wird mit seinem Bolzen ig in die nach dem Herausziehen des Bolzens g frei gewordene Öffnung des Lagers ; eingeführt.
Soll ein Kraftfahrzeug, dessen Räder in Ordnung sind, abgeschleppt 'werden, dann werden die Schalen io auf den Drehschemel 6 aufgesetzt, entsprechend der Spurweite des abzuschleppenden Fahrzeuges eingestellt und in ihrer Lage durch die in die betreffenden Rasten. 15 eingreifenden Bolzen 16 gesichert. Außerdem wird gegebenenfalls die Spurweite der Räder 2 verändert, die in ihrer neuen Lage durch die den Querbalken 4 und die Achsstümpfe 3 durchdringenden Bolzen 5 gesichert werden. Dann wird das abzuschleppende Fahrzeug, nachdem vorher noch die Auflaufflächen 13 in die Querstäbe 12 eingehakt sind, mittels des am vorderen Ende des Abschleppfahrzeuges sitzenden Kranes. auf das Abschleppfahrzeug hinaufgezogen, so daß seine Räder in den Schalen i o liegen. Nachdem das abzuschleppende Fahrzeug die richtige Lage hat; wird das Abechleppfahrzeug an einen Kraftwagen oder ein Kraftrad angehängt und abgeschleppt.
Soll ein Wagen abgeschleppt werden, ;dessen Räder so beschädigt sind, daß sie von den Schalen i o nicht gehalten werden können ,dann wird der Bolzen g heraüsgezoge,n und der Drehschiemel 17 mit seinen Bolzen 19 in die Öffnung des- Lagers 7 eingeführt. Hierauf kann der abzuschleppende Wagen mit seiner Achse bzw. seinen Achss:tümpfen in den Lagern 18, die am Ende des Drehschemels 17 sitzen, gelagert werden. Die Lager 18 können in Längsrichtung des Drehscham:els 17 verstellt werden und sind durch Bolzen, die durch Öffnungen der Lager und der Schemelarme fassen, gesichert.
Falls es erforderlich sein, sollte, können ,die Schalen Io und der Drehschemel 17 gemeinsam verwendet werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE i. Als Einachsanhänger ausgebildetes Abschleppfahrzeug für Kraftfahrzeuge u. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß die Räder (a) des Abschleppfahrzeuges mit ihren Achsstümpfen (3) in einem unterhalb der Radmitte liegenden Querbalken (q.) des Fahrzeugrahmens (i) in axialer Richtung derart verschiebbar gelagert sind," daß ihr Abstand voneinander jeweils auf :einen Betrag einstellbar ist, der größer ist als die Spurweite :dies abzuschleppenden Fahrzeuges. a. Einachsanhänger nach Anspruch i mit einem Drehschemel zum Erfassen des abzuschleppenden Fahrzeuges, dadurch ge, kennzeichnet, daß der sich auf den Querbalken (q.) des Fahrzeugrahmens (i) abstützende Drehschemel mit in seiner Längsrichtung verschiebbaren und feststellbaren schalenartigen Haltern (i o) zur Aufnahme der Räder des abzuschleppenden Fahrzeuges versehen ist und ein mittleres Lager (7) besitzt, das eine Bohrung zur Aufnahmeeines Bolzens (9) oder des Drehbolzens (i9) ,eines weiteren Drehschemels (17) zum Unterfassen der Radachse des abzuschlieppenden Fahrzeuges aufweist.