DE717517C

DE717517C - Lenkvorrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE717517C
Application number: DEK159967D
Authority: DE
Inventors: Walter Klotz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1941-01-28
Filing date: 1941-01-28
Publication date: 1942-02-16

Description

Lenkvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Lenkvorrichtung durch Umlaufrädergetriebe mit selbsttätiger Aasschaltung des Zahnspiels.
Die Zahnradübersetzungen besitzen einen hohen Wirkungsgrad und sind deshalb für Lenkungen an Personenwaben, wo auf leichten Gang des Handrades Wert gelegt wird, besonders geeignet. Beim Umlaufrädergetriebe ergeben. sich kleine Abmessungen, so daß sich die Lenkung unschwer unterbringen läßt, ferner ist öldichte Kapselung des Getriebes leicht möglich.
Diese Lenkungen sind nun zwar bekannt und früher vielfach ausgeführt. Wenn sie trotz der angegebenen Vorzüge heute nur Wenig Verwendung finden, s,) besonders deshalb, weil es bisher kein Mittel gab, das durch Verschleiß eintretende störende Zahn-.spiel auszuschalten. Eine solche Ausschaltung ist aber, besonders für neuzeitliche Wagen. deshalb notwendig, weil jedes Spiel sich in ;- bis 4facher Größe auf die Spurstange überträgt.
Die Ausschaltvorrichtung muß in beiden Drehrichtungen vollkommen gleichartig wirken, und sie muß elastisch sein, damit bei der ungleicher: Abnutzung der Zahnräder an den noch frischen Stellen kein Klemmen eintritt. Diese Bedingungen werden durch die Erfindung erfüllt.
In der Zeichnung stellt Abb. r einen Längsschnitt, Abb.2 den Querschnitt durch das Rädergetriebe dar.
Auf der Lenkwelle s i Abb. r und 2), welche an ihrem oberen Ende das Handrad trägt, sitzt fest das Zahnritzel a. Die Planetenräder p . . . p -reifen in bekannter Weise in a und in das Sonnenrad Z ein; sie sitzen mit ihren Achsen x . . . x auf dem Flansch 1, dessen Achse den Lenkhebel h trägt. Zum Ausgleich des Zahnspiels sind diese Planetenräder in je zwei nebeneinanderliegende Hälften hl und p2 (Abb. t) geteilt, die durch Zu-oder Druckfedern f miteinander verbunden sind. Feim Zusammenbau des Getriebes werden p1, Lord 1)z, so gegeneinander verdreht, daß, die Federn einige Kilogramm - Vorspannun ergeben, so daß die Zähne von p1 und p, an entgegengesetzten Flanken des Ritzels n und des Sonnenrades Z anliegen.
Beim normalen Fahren ist die Federkraft größer als der Lenkwiderstand, und es ist dann kein Spiel vorhanden. Dieses wird erst beim (_ berschreiten der Federkräfte durch großen. Widerstand fühlbar. Hierdurch wird der von. zahlreichen kleinen Stößen herrührende Verschleiß herabgesetzt. Weiter hat man den Vorteil, daß je zwei Räder von halber Breite eine größere Festigkeit gegen Bruch besitzen als ein Einzelrad von ganzer Breite.

Claims

PATENTANSPRUCH : Lenkvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit zwischen Lenkhandrad und Lenkwelle eingeschaltetem Umlaufrädergetriebe mit selbsttätiger Ausschaltung des Zahnspiels, dadurch gekennzeichnet. daß die Planetenräder (p) jeweils aus zwei nebeneinanderliegenden Rädern (p1 und p,) von halber Breite bestehen, die durch Federn (f) verbunden sind, die eine gewisse Vorspannung zwischen diesen Räderpaaren und dem.Zahnritzel (a) sowie dern Sonnenrad (Z) bewirken.