DE712776C - Kettenkasten fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere Dreiradwagen - Google Patents

Description

• Kettenkasten für Kraftfahrzeuge, insbesondere Dreiradwagen Kettenkasten für Kraftfahrzeuge, sind insbesondere bei Dreiradwagen in der Form bekannt, daß die Kette völlig eingekapselt in einem Ölbad läuft. Die ganze Einrichtung befindet .sich im Vorderrad des Dreiradwagens, das ,gleichzeitig der Lenkung dient, so daß sie mit dem Rad einerseits und dem Motor und dem Getriebe anderseits lenkbar ist. Bei dieser Ausführungsform ist die An-und Abmontage ,schwierig. Auch das Nachspannen der Kette ist damit sehr ersichwert, so daß in dieser Richtung erhebliche Nachteile dieser Gestaltung jahrelang bestanden, obwohl es an sich bekannt ist, .für die Spannung einer Kette Spannschlitze und Spannschrauben zu benutzen. 'Das Problem bestand jedoch darin, an welcher Stelle man solche Spannschlitze und ;Spannschrauben hätte anbringen können. ohne die Erfüllung der übrigen Erfordernisse der Lenkung des Rades zu ändern. Die vorliegende - Erfindung beseitigt die bisher bestehenden Nachteile dadurch, daß der Kettenkasten an seitlich im Getriebegehäuse in besonderen Bohrungen angebrachten Befestigungsschraubenbolzen leicht abnehmbar befestigt ist. Dadurch wird gegenüber den bisherigen Ausführungsformen erheblich an Material gespart, so daß das Gewicht geringer ist. Die Montage ist sehr einfach, der Schwerpunkt der gesamten Vorrichtung wird günstiger gestaltet, und die Kette kann bedeutend kürzer sein. Das Gesamtaggregat liegt entsprechend niedriger, so daß die Bauhöhe verkürzt wird. Außerdem kann noch gegenüber dem Kühler eine stärkere Neigung erzielt werden, so daß die Giesamtzirkulation des Kühlwassers günstiger wird. In einem Ausführungsbeispiel ist die Erlindung in den beiliegenden Zeichnungen, dargestellt.
• Fig. i zeigt in einem Schaubild die Anordnung des Kettenkastens am Wagen. . Fig.2 zeigt den Kettenkasten in S:eiteüansieht.
• Fig.3 zeigt einen weiteren Einzelteil der Anbringung dieses Kettenkastens im Getriebe. Fig.4 zeigt ,einen seitlichen Schnitt durch das Vorderrad, den Kettenkasten und das Ge triebe mit Motorblock. Fig. 5 zeigt im Schnitt das Profil des Kettenkastens.
• Man sieht in Fig. i nur den Vor der teil des Dreiradwagens mit dem Vorderrad i, der Kühlerhaube 2, dein Fahrzeugrahmen 3 und dem Fahrzeugaufbau 4, wobei der Hinterteil dieses Fahrzeuges fortgelassen ist, der in beliebiger Weise ausgebildet sein kann. Bei sieht man das Lenkrad, bei 6 die Lenksäule. bei ; und 8 die Gelenkzapfen zur Lenkung des gesamten Aggregates und damit des Vorderrad:es i, bei 9 :eine Stoßfeder, die das gesamte Vorderrad einschließlich Antriebsaggregat gegenüber dem Rahmen 3 abstützt, bei Io den Kühler mit dem Füllstutzen i i, bei 12 die Verbindung des Kühlers zum Motorblock 13, bei 14. das Ansaugrohr, bei 15 das Auspuffrohr des Motors. Das Getriebe bildet mit dem Motor 13 einen einheitlichen festen Teil. An diesem Getriebe i ist der Kettenkasten, und zwar ,am Getriebedeckel 16 (vgl. Fig. 3 und 4 ) befestigt. Bei 1; sieht man das Getriebegehäuse. Man sieht bei 18 den Kettenkasten, welcher bei f 9 auf die Achse des Vorderrades i seitlich aufgeschoben ist und gegenüber dieser -Achse mit seinen beiden Seitenwandteilen entsprechend abgedichtet ist. Eine Abdichtung des Kettenkastens findet an der Oberseite: gegenüber dem Getriebedeckel16 statt, wie aus Fig.4 ersichtlich.
• Das Getriebegehäuse ist mit .entsprechenden seitlichen Fortsetzungen ausgebildet, in denen Bohrungen vorhanden sind. Durch diese Bohrungen können Bolzen 29, 2o, 21 hindurchgezogen werden, mit deren Hilfe der Kettenkasten in :einfachster Weis an dem Getriebedeckel befestigt werden kann.
• In Verbindung damit sind andererseits wiederum im Kettenkasten Spannschlitze 22 vorgesehen, die der Spannung der Kette dienen. Das geschieht auf folgende Weise: Der Kettenkasten ist einerseits mit der Achse des Rades i und dem unteren Kettenrad 23 in gleichbleibender Verbindung, d. h. die Achse 19 des Rades i läuft auch in entsprechenden Lagerungen 25 des Kettenkastens 18. Das obere Kettenrad 24 ist das Kettenrad des Getriebes, steht also mit dein Ge- triebe in gleichbleibender Verbindung. Die -urig die beiden Kettenräder 23 und 24 gelegte Kette 26 kann demnach dadurch gespannt @w erden, daß man den Kettenkasten in den Spannschlitzen 22 entsprechend etwas nach unten drückt. Dies ist mit Hilfe der Kettenspannschraube 2; in einfachster Weise möglich. Erst nach Spannung der Kette wird dann der Kettenkasten durch die Bolzen 29, 2o, 2 1 in seiner Lagt gegenüber dem Getriebe festgehalten. In dieser Weise ist auch jeweils eine Nachspannung der Kette ohne Abnahme des Kettenkastens leicht möglich. Damit wird also der gesamte Motorgetriebeblock in Richtung der gewünschten Spannung der kette verschoben. Der Kettenkasten ist so weit mit Ül oder Fett versehen, daß die Kette, wenigs:,ens unten, dauernd in das Schrnermittel eintaucht, so daß die Kette immer so viel üI mit nach oben nimmt, daß auch das obere Kettenrad 24 gut geschmiert ist.
• Falls man den Kettenkasten nicht gleichzehig als Lenkarm und, zur .einseitigen Anbringung des Antriebsrades auszubilden wünscht, kann er auch zur einseitigen Anbringung des Antriebsrades dienen, indem er starr oder abgefedert mit dem Hauptrahmen verbinnden wird.

Claims (2)

1. PATENANTSPRÜCHE: i. Kettenkasten für Kraftfahrzeuge. insbesondere Dreiradwagen, dadurch gekennzeichnet, daß der Kettenkasten (181 an seitlich im Getriebegehäuse (i; i in be- sonderen Bohrungen angebrach en Pefes igungsschraubenbolzen (20, 21, 29( leicht abnehmbar befestigt ist.
2. 2. Kettenkasten nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zum Spannern der Kette die für die Befestigungsschraubebolzen (2o, 21, 2c; @ vorgesehenen Bohrungen im `Kettenkasten (18 ( als an sich bekannte Spannschlitze (22; ausgebildet sind und die Entfernung zwischen Motorblock und Nabe des Antriebsrades durch verschiedene Stellung des Kettenkastens (18) gegenüber dem Motor bzw. Getriebeblock änderbar ist. ;. Kettenkasten nach Anspruch i und 2. dadurch gekennzeichnet, daß zur Spannung der Kette (26') eine an sich bekannte Spannschraube (2-/) an dem Kettenkasten vorgesehen ist, die sich einerseits gegenüber dem Getriebegehäuse (17) abstützt, anderseits im oberen Teil des Kettenkastens (i S ) angebracht ist.