DE710941C - Brennstoffbehaelter fuer Motorraeder und Motorfahrraeder - Google Patents

Brennstoffbehaelter fuer Motorraeder und Motorfahrraeder

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DE710941C
DE710941C DEN42139D DEN0042139D DE710941C DE 710941 C DE710941 C DE 710941C DE N42139 D DEN42139 D DE N42139D DE N0042139 D DEN0042139 D DE N0042139D DE 710941 C DE710941 C DE 710941C
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Germany
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motorcycles
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fuel container
flange
container
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Expired
Application number
DEN42139D
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English (en)
Inventor
Kurt Leyendecker
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NSU Werke AG
Original Assignee
NSU Werke AG
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Publication date
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Application granted granted Critical
Publication of DE710941C publication Critical patent/DE710941C/de
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J35/00—Fuel tanks specially adapted for motorcycles or engine-assisted cycles; Arrangements thereof

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Description

  • Brennstoffbehälter für Motorräder und Motorfahrräder Die Erfindung bezieht sich auf einen Brennstoffbehälter für Motorräder und Motorfahrräder, der einen tragenden Bestandteil des Rahmens bildet und der mittels einer Flanschverbindung an den benachbarten Rahmenteilen befestigt ist. Bei den bekannten Brennstoffbehältern dieser Art liegen die Flanschverbindungen in der Rahmenebene, so daß keine ausreichende Sicherung gegen seitliche Beanspruchungen erzielt ist. Zur Erhöhung der Standfestigkeit ist daher schon bekanntgeworden, den Rahmen des Fahrzeugs in besonderer Weise, und zwar als doppelwangiges Gelenkfachwerk durchzubilden.
  • Nach der Erfindung wird von der Verwendung einer besonderen, verwickelten Rahmendurchbildung Abstand genommen, trotzdem aber eine außerordentliche Steifigkeit sowohl in der Senkrechten als auch in der Waagerechten erzielt. Erreicht wird dies dadurch, daß der mit dem Brennstoffbehälter verbundene Flansch und der mit dem Rahmenteil verbundene Flansch mit senkrecht zur Rahmenebene verlaufenden Flächen aneinanderliegen. Diese zur Rahmenehen.e senkrecht verlaufende Flanschfläche setzt den Verwindungsbeanspruchtingen einen außerordentlichen Widerstand entgegen.
  • Die Erfindung ist in der Zeichnung wiedergegeben und wird im folgenden beschrieben. Es zeigen: Abb. i eine Draufsicht auf den vorderen Teil des Brennstoffbehälters mit dem Anschluß an das vordere Rahmenrohr, Abb. 2 eine Seitenansicht der vorderen Verbindung zwischen Rahmen und Brennstoffbehälter.
  • Der Behälter besteht, wie Abb. i erkennen läßt, aus zwei Hälften 3 und q., die miteinander durch Schweißen verbunden sind. Zwischen dem vorderen Rahmenrohr 5 und dem vorderen Ende des Behälters i ist eine Flanschverbindung 6 vorgesehen. Die Flansche verlaufen in einer senkrechten Ebene in bezug auf die Rahmenebene. Wie schon erwähnt, kann die Verbindung zwischen dem Behälter und Rahmen lösbar, aber auch fest ausgebildet sein.

Claims (1)

  1. PA T F N T A N S h R U C H Brennstoffbehälter für Motorräder und Motorfahrräder, der einen tragenden Bestandteil des Rahmens bildet und der mittels einer Flanschverbindung an den benachbarten Rahmenteilen befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der mit dem Brennstoffbehälter verbundene Flansch und der mit dem Rahmenteil verbundene Flansch mit senkrecht zur Rahmenebene verlaufenden Flächen aneinander anliegen.
DEN42139D 1938-06-26 1938-06-26 Brennstoffbehaelter fuer Motorraeder und Motorfahrraeder Expired DE710941C (de)

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