DE709557C

DE709557C - In Flugrichtung einschwenkbares Fahrwerk fuer Flugzeuge

Info

Publication number: DE709557C
Application number: DEH156356D
Authority: DE
Inventors: Georg Kuschnerus
Original assignee: E H DR PHIL H C ERNST HEINKEL
Current assignee: E H DR PHIL H C ERNST HEINKEL
Priority date: 1938-07-03
Filing date: 1938-07-03
Publication date: 1941-08-20

Description

In Flugrichtung einschwenkbares Fahrwerk für Flugzeuge Es sind in Flugrichtung einziehbare Fahrwerkshälften für Flugzeuge bekannt, bei denen während des Einziehvorganges der Träger des Laufrades um - annähernd .9o° gedreht wird, damit die Laufräder selbst in Tragflügeln geringster Dicke vollkommen eingebracht werden können.
Bei einem bekannten Fahrwerk dieser Art ist gleichachsig zum Radträger ein zusammen mit der Fahrwerkshälfte verschwenkbares und mit dem Radträger über Zwischenglieder in Verbindung stehendes. Zahnrad angeordnet, das während des Einziehvorganges auf einem am Tragflügel fest angeordneten Zahnkranz abläuft und dadurch den Radträger und das Laufrad um annähernd 9o° verschwenkt. Bei dieser Anordnung der Drehvorrichtung für das Laufrad kann es vorkommen, daß durch den Landestoß ein Drehmoment auf die Drehvorrichtung übertragen wird, wodurch ihre empfindlichen Teile der Gefahr einer Zerstörung ausgesetzt sind.
Bei einem anderen Fahrwerk hat man am Radträger ein Zahnrad angeordnet, das nach Verschwenkung des Fahrwerkes um einen bestimmten Winkel mit einem am Tragflügel fest angeordneten Zahnkranz in Eingriff gelangt, auf diesem abrollt und dadurch den Radträger um 9o° verdreht. Bei dieser Anordnung ist der Nachteil vorhanden, daß nach Ausrücken eines den Radträger an einer Drehung hindernden Sperriegels und vor Eingreifen des Radträgerzahnrades in den am Flügel angeordneten Zahnkranz der Radträger vorübergehend gänzlich ohne Führung ist.
Gemäß der Erfindung werden die genannten Nachteile dadurch vermieden, daß das in einen Zahnkranz am Flügel eingreifende und über Zwischenglieder mit dem Radträger in Verbindung stehende Zahnrad im vierschwenkbaren Kopfteil der Fahrwerkshälfte parallelachsig zum Radträger gelagert ist und :einen Hebel aufweist, der mit einem am Radträger befestigten Hebel durch einen Lenker derart verbunden ist, daß Zahnradhebel und Lenker bei ausgefahrenem Fahrwerk eine Gerade bilden. Die Vorteile der erfindungsgemäßen Anordnung bestehen im besonderen darin, daß durch den Landestoß keine Drehmomente auf die Drehvorrichtung des z. B. am Ra träger einseitig angeordneten Laufrades übertragen werden können und daß die Führung;.'. des um seine Achse vierdrehbaren Radträgers. während des ganzen Einziehvorganges erhalten bleibt.
Auf der Zeichnung ist ein Schema des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigen: Abb. i eine Seitenansicht in ausgefahrenem Zustand des Fahrwerkes, Abb. z eine Ansicht von vorn und Abb. 3 eine Draufsicht auf die Hebelanordnung in vergrößertem Maßstab.
Der Stoßdämpfer a mit dem an der Federbeinachse b angebrachten Laufrad c ist in der Gabel d schwenkbar gelagert. Die Gabel d ist im Flügelprofile auf der Achse/ drehbar angeordnet. Um diese Achse f erfolgt das Einziehen der Fahrwerkshälfte in das Flügelprofil durch an sich bekannte und in der Zeichnung nicht dargestellte Mittel. Die Stellung des Fahrwerkes im eingezogenen Zustand ist durch strichpunktierte Linien angedeutet. Auf der fest im Flügelprofil angebrachten Achse f ist ein Zahnkranz « angeordnet, auf dem sich beim Einziehen des Fahrwerkes der Zahnkranz h abwälzt, der neben der Federbeinachse parallelachsig zum Radträger a in der Gabel d gelagert ist und durch seine Befestigung an dem einen Ende des Hebels! eine Schwenkung dieses Hebels bewirkt. Der Hebel i ist über einen Lenker k mit einem am Stoßdämpfer a angebrachten Hebel m gelenkig verbunden und bildet in ausgefahrenem Zustand des Fahrwerkes mit dem Lenker k eine Ge-

Laufrad wirkenden Landungsstoß ausgeübt werden kann. Die Hebellage im eingefahrenen Zustand des Fahrwerkes ist mit strichpunktieren Linien dargestellt.
Es können mehrere einzelne Fahrwerksr.äder miteinander zu einem Gesamtfahrwerk verbunden sein und während des Einziehvorganges die Radebene aller Räder um annähernd 9o° geschwenkt werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: In Flugrichtung einschwenkbare Fahrwerkshälfte für Flugzeuge, bei welcher der Radträger über Zwischenglieder mit einem zusammen mit ihm vierschwenkbaren Zahnrad in Verbindung steht und durch während des Einschwenkvorganges erfolgendes Abrollen dieses Zahnrades auf einem am Tragflügel fest angeordneten Zahnkranz ungefähr um 9o° gedreht wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnrad (h) im verschwenkbaxen Kopfteil (d) der Fahrwerkshälfte parallelachsig zum Radträger . (a) gelagert ist und einen Hebel (i) aufweist, der mit einem am Radträger (a) befestigten Hebel (m) durch einen Lenker (k) derart verbunden ist, daß Zahnradhebel (i) und Lenker (k) bei ausgefahrenem Fahrwerk eine Gerade bilden.