DE708416C

DE708416C - Hubwerk, insbesondere fuer Flugzeugbergekrane

Info

Publication number: DE708416C
Application number: DES122148D
Authority: DE
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Priority date: 1936-03-29
Filing date: 1936-03-29
Publication date: 1941-07-21

Description

Hubwerk, insbesondere für Flugzeugbergekrane Brei Kranen, die dazu dienen, schwankend gelagerte Lasten zu heben oder zu senken, beispielsweise bei Kranen, die Wasserflugzeuge ;auch bei Seegang heben sollen, besteht die Schwierigkeit, das auf den Wellen tanzende Flugzeug ohne Beschädigung mit dem Hakengeschirr zu, verbinden. Es ist bereits bekannt, hierfür Steuerungen vorzusehen, bei denen der Lasthaken den Aufundabbewegungen des noch schwimmenden Flugzeuges folgt. Es ist weiter bekannt, einen Hilfshaken zu verwenden und dessen Aufundabwärtsbewegung ,auf den zum Heben des Flugzeuges bestimmten Haupthaken vor dem Einhängen des Flugzeuges in diesen zu übertragen. Hierbei wird der Hilfshaken von einer besonderen Winde und einem Hilfsmotor angetrieben, um zunächst das Flugzeug mit dem Kran in Verbindung zu bringen. Ist dies geschehen, dann sollen im geeigneten Augenblick der Haupthaken gesenkt und eingehängt und vom Kranführer aus die Haupf-und die Hilfswinde miteinander gekuppelt werden. Dias erfordert große Geschicklichkeit für die Bedienungsmannschaft; auch ist die Einrichtung insofern etwas teuer, ,als der Hilfsmotor die Hubarbeit für das Hilfshak engeschirr leisten muß , und Außerdem eine kräftige Sperradbremse für die Hilfswinde vorgesehen ist.
Gemäß der Erfindung werden Anlagen der bekannten Art vereinfacht und vor allen Dingen die Bedienung des Kranes erleichtert dadurch, daß zum Bewegen des Last- und des Hilfshakens ein gemeinsamer Antriebsmotor benutzt wird, während der Hilfsmotor nur ein zwischen dem Triebmotor und der Lastwinde angeordnetes Differentialgetriebe derart verstellt, daß der Lasthaken entweder über dem mit der Last verbundenen Hilfshaken stehend die B°wegungen dieses Hakens mitmacht oder allmählich so weit gesenkt wird, daß das Flugzeug zum Heben in ihn eingehängt werden kann.
Die Abschaltung des Hilfs- oder Verst.ellmotors kann, wenn .es sich um einen Elektromotor handelt, selbsttätig erfolgen, wenn Hilfshaken und Lasthaken die gleiche Höhe haben; beispielsweise durch Vergleich der Umdrehungszahl und -winkel der beiden Winden.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Zum Heben des Flugzeuges dient das auf der Seilwinde i aufgewickelte Seil z mit dem Lasthaken 3. Der ,an dem Seil 4 befestigte Hilfshaken wird durch die Trommel 6 bewegt. Beide Trommeln i und 6 -werden durch den Motor 7 gemeinsam angetrieben. Der Antrieb der Haupttrommel erfolgt durch das Planetengetriebe 8 und die Zahnräder g und i o, während die Hilfstromme16 über die Zahnräder i i, 12 und 13 unveränderlich angetrieben wird. Das Planetengetriebe 8 besteht

aus dem auf der Vorgelegewelle 14. angeord-

neten Planetenantriebsrad 15, während das

Planetenrad 16 an dem lose auf der Welle

1.1 sitzenden Planetenradträger 17 befestigt

i ist. 1@ ist das Planetengehäuse, das ebenf4s

lose auf der Welle 1 4. angeordnet ist. il

Welle 14 wird von dem Verstellmotor 19 all-

getrieben. 2o ist eine Bremse für das Pla-

netentriebwerk, 21 eine Bremse für den

Hauptantriebsmotor.

Die Wirkungsweise der Einrichtung ist

folgende: Soll beispielsweise ein Flugzeug

aus dem Wasser gehoben werden, so wird

der Antriebsmotor 7 nach Lüften der Bremse

21 im Senksinne eingeschaltet. Hierdurch

werden sowohl die Hilfswinde 6 als auch die

Lastwinde 1 im Senksinne angetrieben. Wäh-

rend des Senkens wird von dem Kranbedie-

nungsmann der Verstellmotor iy so ge-

schaltet, daß der Lasthaken 3 einen Höhen-

unterschied gegenüber dem Hilfshaken er-

hält, der der Höhe der Wasserwellen min-

destens entspricht. Wenn also der Höhen-

unterschied zwischen Wellental und Wellen-

berg 2 m ist, so befindet sich der Lasthaken 3

mindestens 2 m über dem Hilfshaken 5, so

daß er das Flugzeug nicht beschädigenkann.

Wenn jetzt der Hilfshaken das Flugzeug be-

rührt, wird er von der Flugzeugmannschaft

eingehängt. Jetzt wird von dem Irranführer

der Antriebsmotor mit einem großen Vor-

schaltwiderstand im Hubsinne eingeschaltet.

Wenn das Flugzeug auf den Wellenberg

kommt, bewirkt das Einschalten des Haupt-

motors mit kleinem Moment, daß das Seil

gestrattt wird, während beim Sinken des

Flugzeuges das Gewicht des Flugzeuges die

Hilfswinde und damit den Antriebsmotor ent-

gegen seinem Hubsinne durchzieht. Der

Antriebsmotor und damit die Haupt- und die

Hilfswinde machen jetzt eine Bewegteig, die

der Bewegung der Last auf den Wellen ent-

spricht. jetzt wird dem Lasthaken 3 durch

den Verstellmotor 19 eine zusätzliche Bewc-

gong im Senksinne gegeben, bis er die

gleiche Höhe hat wie der Hilfshaken 5.

Wenn diese Höhe erreicht ist, wird der Ver-

stellmotor 1o abgestellt, und Haupt- und Hilfs-

haken werden im gleichen Sinne von denn

gemeinsamen Antriebsmotor 3 bewegt. Jetzt

;kann der Haupthaken ohne Schwierigkei-

ten eingelegt und durch Vergrößerung des

Drehmomentes des Hauptantriebsmotors 7

die Last gehoben werden. Zur Sicherung,

daß der Lasthaken auf keinen Fall auf das

Flugzeug aufschlagen kann, werden zweck-

mäßig mit den beiden Windentrommeln 6

und t mittels Übersetzungen Kontakte ver-

bunden, die sich berühren und den Verstell-

Motor abschalten, sobald .der Lasthaken 3

die Höhe des Hilfshakens 5 erreicht hat.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Hubwerk, insbesondere für Flug- zeugbergekrane, mit einem Last- und einem Hilfsseil, bei dein ein Hilfsmotor über ein Differentialtriebwerk die Wir- kung des Hauptmotors auf die Haupt- winde derart beeinilußt, daß der Last- haken bei Kupplung der Hilfswinde mit der Last den Aufundabbewegungen des noch schwimmenden Flugzeuges oder der sonstigen Last in einem Abstand da- von folgt, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegung der Haupt- (t) und der Hilfswinde (6) allein durch den Haupt- motor (7) erfolgt und der Hilfsmotor (19,) an dein Differentialtriebwerk (15) die Einstellung der Hauptwinde (t) und des Lasthakens (3) zu der mit dem Haupt- motor fest gekuppelten Hilfswinde regelt. 2. Hubwerk nach Anspruch i mit elek- trischem Hilfsmotor, gekennzeichnet durch einen Endausschalter für diesen, der selbstätig in Tätigkeit gesetzt wird, wenn bei der Verstellung des Lasthakens dieser die Stellung des Hilfshakens erreicht hat.