DE707455C - Verstellvorrichtung fuer Riemenscheibenwechselgetriebe mit zwei in Achsrichtung verstellbaren Kegelscheibenpaaren - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung für Riemenscheibenwechselgetriebe mit zwei in Achsrichtung einstellbaren Kegelscheibenpaaren, die je eine feste und eine verschiebbare Kegelscheibe aufweisen, wobei von den beiden einander schräg gegenüberliegenden verschiebbaren Kegelscheiben die eine von einer Feder angepreßt wird und die andere unter der Wirkung einer Regeleinrichtung steht, die am Außenkranz eines mit der Scheibennabe verbundenen Ainpreßdrueklagers (Kugellagers) angreift. Durch die Erfindung soll eine Ausbildung der Verstelleinrichtung angegeben werden, die eine unbedingt gleichmäßige Beanspruchung dieses zur Einleitung der Längsdrücke in das Regelsystem verwendeten Anpreßdrucklagers gewährleistet.

Die Erfindung besteht darin, daß der Außenkranz des Kugellagers durch zwei in Durchmesser richtung einander gegenüberliegende Drehbolzen mit einem Ring verbunden ist und in den Ring in dem zum Drehbolzendurchmesser senkrechten Durchmesser zwei Kugelbolzen eingreifen, von denen der eine fest gelagerte ein Schwenklager für den Ring bildet und der andere von der Regeleinrichtung verschoben werden kann.

Bei bekannten Verstellvorrichtungen ist keine vollkommene kardanische Aufhängung des Anpreßringes vorhanden. Demgemäß ist für ihn keine vollständige Beweglichkeit erreicht, und er kann sich ecken und klemmen, was zu einer ungleichmäßigen Beansipruchung des Anpreßdrucklagers führt. Bei einer anderen Vorrichtung hängt die Beanspruchung des Anpreßdrucklagers von der Genauigkeit der Bearbeitung und des Zusammenbaues ab.

Diese Nachteile sind bei der Verstelleinrichtung gemäß der Erfindung vermieden. Die beiden aufeinander senkrecht stehendein Lagerungen stellen eine vollkommene kardanische Aufhängung des Ringes dar, die eine Einstellung des Anpreßdrucklagers sowohl um eine Horizontalachse als auch um eine Vertikalachse quer zur Wellenachse erlaubt. Außerdem sind Verschiebungen in den Richtungen der beiden genannten Achsen möglich. Es ist also eine vollkommen zwanglose Einstellung nach vier Freiheitsgraden gegeben, die eine vollständig gleichmäßige Belastung des Anpreßdrucklagers gewährleistet und den Einfluß von Bearbeitungs- und Zusammenhauungenauigkeiten ausschaltet.

Hierdurch wird es möglich, mit einem verhältnismäßig klein bemessenen Anpreßdruck-

lager auszukommen, ahne daß durch örtliche Überbeanspruchungen irgendeiner Stelle des Lagers infolge von Verkantungen oder radialen Verklemmungen die Sicherheit der Drucküber tragung gefährdet ist.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform

der Erfindung beispielsweise dargestellt, und

zwar in '

Fig. ι in Draufsicht bei abgenommenem

ίο Gehäusedeckel, teilweise geschnitten, und in Fig. 2 im Schnitt nach der Linie H-II der

Fig. i.

In einem Gehäuse ι liegen die beiden Getriebewellen 2 und 3. Auf die Welle 2 wirkt ■ 5 ein nicht gezeichneter Antriebsmotor, und an die Welle 3 ist die anzutreibende Maschine angeschlossen, die ebenfalls nicht gezeichnet ist.

Auf der Welle 2 sitzt fest eine Kegelscheibe 10 und eine in Achsrichtung verschiebbare, aber gegen Drehung gesicherte Kegelscheibe 11; auf der Welle 3 sitzt ebenfalls eine feste Kegelscheibe 12 und eine verschiebbare Kegelscheibe 13. Die beiden festen und die beiden verschiebbaren Kegelscheiben liegen einander schräg gegenüber. Zwischen den beiden Kegelscheibenpaaren läuft eine Gliederkeilkette 14. Die beiden in Achsrichtung verschiebbaren Kegelscheiben 11 und 13 stehen je unter der Wirkung einer Druckfeder 15 bzw. 16, die über Drucklager 17 bzw. 18 auf die Scheiben wirken.

Zur Regelung sitzt auf der Nabe 19 dar Kegelscheibe 11 ein Kugellager 31, mit dessen Außenring 61 ein Ring 32 mittels zweier in Durchmesserrichtung einander gegenüberliegender Drehbolzen 33 verbunden ist (Fig. 2). In den Ring 32 greifen in dem zum obengenannten Durchmesser senkrechten Durchmesser zwei Kugelbolzen 34 und 35 ein. Der Bolzen 34 ist fest mit dem Gehäuse 1 verbunden und bildet ein Schwenklager für den Ring 32. Der Bolzen 35 ist an einer Wandermutter 36 befestigt, die auf einer Schrau'bspindel 37 läuft. Zur Verstellung der Schraubspindel 37 dient ein Schneckenrad 38, das auf einem Wellenstumpf 39 sitzt.

Durch Verschieben der Wandermutter 36 und damit des Kugelbolzens 35 wird der Ring um den Bolzen 34 geschwenkt. Er nimmt bei seinen Bewegungen mit Hilfe der Bolzen das Kugellager 31 und damit die Nabe und die Scheibe 11 mit. Werden die beiden Kegelscheiben ι ο und 11 einander dabei genähert, dann wird die Keilkette 14 nach außen gedrängt. Infolgedessen zieht sie sich zwischen die Scheiben 12 und 13 tiefer hinein und drängt diese Scheiben gegen die Wirkung der Feder 16 auseinander. Die Bewegung entspricht einer Regelung der Abtriebdrehzahl ins Schnelle. Die Regelung ins Langsame ist auch bei Stillstand möglich, weil bei Entfernen der beiden Scheiben ι ο und 11 voneinander zwar die Kette 14 zunächst schlaff werden will, aber durch die Feder 16 die beiden Scheiben 12 und 13 so weit einander genähert werden, daß die Kette gespannt bleibt.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Verstellvorrichtung für Riemenscheibenwechselgetriebe mit zwei in Achsrichtung einstellbaren Kegelscheibenpaaren, die je eine feste und eine verschiebbare Kegelscheibe aufweisen, wobei von den beiden einander schräg gegenüberliegenden verschiebbaren Kegelscheiben die eine von einer Feder angepreßt wird und die andere unter der Wirkung einer Regeleinrichtung steht, die am Außenkranz eines mit der Scheibennabe verbundenen Anpreßdrucklagers (Kugellagers) angreift, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenkranz (61) des Kugellagers (31) durch zwei in Durchmesserrichtung einander gegenüberliegende Drehbolzen (23) mit einem Ring (32) verbunden ist und in den Ring (32) in dem zum Drehbolzendurchmesser senkrechten Durchmesser zwei Kugelbolzen (34, 35) eingreifen, von denen der eine fest gelagerte (34) ein Schwenklager für den Ring (32) bildet und der andere (35) von der Regeleinrichtung (36,37) verschoben werden kann.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen