DE707401C

DE707401C - Elastisches Zwischenstueck an einer ausschiebbaren Spreizklappe

Info

Publication number: DE707401C
Application number: DEF84208D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Friedrich Wehrse
Original assignee: Focke Wulf Flugzeugbau GmbH
Current assignee: Focke Wulf Flugzeugbau GmbH
Priority date: 1937-12-25
Filing date: 1937-12-25
Publication date: 1941-06-20

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherung gegen Überbeanspruchung von bewegbaren Flugzeugteilen durch bestimmte Anordnung von an sich bekannten elastischen Zwischenstücken, die in das Verstellgestänge eingeschaltet sind.

Die Einschaltung von elastischen Zwischenstücken, z. B. in Steuergeräten von Klappen, ist an sich bekannt. Die Sicherung wird von den bisher bekannten Ausführungsarten z. B. in der Weise erreicht, daß das Steuergestänge bei Überbeanspruchung durch zu große Luftkräfte ausknickt oder anderweitig nachgiebig gestaltet ist.

Die Spreizklappe ist an einer an sich bekannten ausschiebbaren Auftriebsklappe angeordnet, die ihrerseits gleichfalls in an sich bekannter Weise Sicherungsglieder gegen Überbeanspruchung durch Luftkräfte aufweist. Bei einer an ausschiebbaren Auftriebsklappen angeordneten Spreizklappe ist es besonders schwierig, Sicherungen gegen Überbeanspruchung der Spreizklappen vorzusehen. Die Erfindung beseitigt diese Schwierigkeit durch Anordnung von Sicherungsgliedern unmittelbar an der ausgefahrenen. Klappe. Wird die Spreizklappe zusammen mit Bauteilen ausgefahren, an welchen sie drehbar gelagert ist, so wird zweckmäßigerweise das elastische Zwischenstück zwischen der Klappe und dem sie tragenden Bauteil angeordnet sein. Die Führung der Auftriebsklappe wird hierbei z. B. durch zwei Schienen gewährleistet, welche in einem bestimmten Winkel derart zueinander geneigt sind, daß hierdurch gleichzeitig mit der Verschiebung der Auftriebsklappe relativ zum Flügel eine an sich bekannte Verschwenkung der Klappe zwangsläufig erfolgt. Die Spreizklappe wird hierbei über ein Gestänge von einem die Auftriebs-

Claims

klappe tragenden Bauteil zwangsläufig gesteuert. Um die Spreizklappe unabhängig von der Größe der Verschiebung der Auftriebsklappe zusätzlich schwenkbar anzuordnen, ist weiterhin vorgesehen, die Spreizklappe derart mit Verstellgliedern zu versehen, daß sie vom Flugzeugführer nach Belieben betätigt werden kann.

Die Erfindung ist in beiliegender Zeichnung näher veranschaulicht, und zwar zeigt die Abbildung die Anordnung einer verschiebbaren Auftriebsklappe mit an dieser erfindungsgemäß angeordneter Spreizklappe schematisch im Schnitt.

,g Zwei die Auftriebsklappe ι tragende Bewegungsglieder 2 und 3 sind in zwei zugehörigen Führungsschienen 4 und 5 zum Aus- und Einfahren der Auftriebsklappe 1 angeordnet. Am Bewegungsglied 2 ist in an sich bekannter

?.o Weise ein Sicherungsglied 6 mit einer Feder 7 zum Schutz der Auftriebsklappe 1 gegen Überbeanspruchung vorgesehen. An der Klappe 1 ist zusätzlich eine Spreizklappe 8 angeordnet, die vorzugsweise durch das Ausschwenken der Klappe I zwangsläufig gesteuert wird. Es ist jedoch erfindungsgemäß auch möglich, zusätzlich eine unabhängige Steuerung der Spreizklappe 8 anzuordnen, derart, daß es dem Flugzeugführer möglich ist, die Spreizklappe allein zu betätigen.

Die zwangsläufige Steuerung der Spreizklappenbewegung kann in der Weise erfolgen, daß an dem Bewegungsglied 3 ein Hebel 9 angeordnet ist, der in ein Gestänge 10, das mit dem Hebel 11 der Spreizklappe 8 verbunden ist, eingreift. Zwischen dem Hebel 11 und der Auftriebsklappe 1 kann eine Rückholfeder 12 vorgesehen sein.

Das Sicherungsglied nach der Erfindung wird so angeordnet, daß bei auftretender Überbeanspruchung der Spreizklappe 8 dieselbe entgegen einer vorgespannten Feder 13 oder einem anderen geeigneten elastischen Zwischenstück gegenüber dem Gestänge einschwenkt, so daß der in der Abbildung gezeichnete Winkel α = ο wird. Es kann aber auch die Spreizklappe 8 gegenüber der Auftriebsklappe ι bewegt, z. B. angeklappt werden, und die Auftriebsklappe kann sich gleichzeitig um den Anlenkpunkt 14 verdrehen (Winkel/?).

Das Verbindungsglied 15 des Gestänges 10 wird vorzugsweise als Reibungsbremse ausgestaltet, um als zusätzliches Sicherungsglied für die Spreizklappe 8 zu wirken.

P Λ T IC N T ANSI'ÜÜCHE:

ι. Elastisches Zwischenstück an einer ausschiebbaren Spreizklappe, gekennzeichnet durch seine*Anordnung zwischen der Spreizklappe und einer diese tragenden 'fi Auftriebsklappe.
2. Elastisches Zwischenstück nach Anspruch i, gekennzeichnet durch eine derartige Anordnung der Antriebsglieder (14, 15), daß dadurch die Bewegung der Spreiz- a klappe (8) gegenüber der der verschwenkbaren Auftriebsklappe (1) nacheilt.
3. Elastisches Zwischenstück nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß demselben eine einstellbare (vorzugsweise Reibungs-) Bremse (15) vorgeschaltet ist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen

BRRI-IN. GEDRUCKT IN DER