DE70494C - Vorrichtung zur Verhütung des Stürzens sowie des Durchgehens von Zugthieren an Fuhrwerken - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAM

Die im Haupt-Patent Nr. 64852 beschriebene und beanspruchte Vorrichtung zur Verhütung des Stürzens, sowie des Durchgehens von Zugthieren an Fuhrwerken hat eine weitere Ausbildung erfahren, welche insbesondere darin besteht, die zum Aufrechthalten des Zugthieres dienenden Stangen in eine festere Verbindung mit dem Fahrgestell des Wagens zu bringen.

Die veränderte Ausführungsform der Vorrichtung ist in Fig. 1 als an einem vierrädrigen Kutschwagen angebracht dargestellt.

A ist der Kutschkasten, welcher wie gewöhnlich von Federn A¹ getragen wird, von denen jedoch nur die hinteren gezeichnet, die vorderen dagegen fortgelassen sind, um die den Gegenstand der Erfindung bildenden Theile besser erkennen zu lassen. B ist ein unter dem Kutschkasten von vorn nach hinten sich erstreckendes Gestell, welches mit seinen hinteren, eine Gabel bildenden Schenkeln mittelst der Bügel C¹ nahe an den äufseren Enden der Achse C befestigt ist. Unterhalb des Kutschkastens A ist an der Gestellstange B eine Querstange B¹ befestigt, an deren beiden Enden je ein Buffer B'² von Gummi oder anderem elastischen Material befestigt ist. Nach vorn hin ist dann die Stange B aufgebogen, wie bei B^B ersichtlich, dann wieder abwärts gekröpft (bei Β⁴) und hiernach bei B^s waagrecht gestaltet.- Dieser letztere Theil ist bei Β^Ά mit dem Vorderwagengestell D, welches zweckmäfsig eine halbkreisförmige Biegung bildet, drehbar verbunden. Das Gestell D ist mittelst der Bügel E¹ auf der Vorderachse E des Wagens befestigt. Das Gestell D ist vorn nach oben aufgebogen und der aufgebogene Theil D¹ ' ist mit dem waagrechten Theil durch Streben oder Stangen D³ zur Verstärkung des Gestelles verbunden.

Der Drehzapfen Β^β hat gleiche Drehungsachse mit dem Vorderwagengestell. An der Kröpfung B³ ist eine knieförmig gebogene Stange F befestigt, welche vor dem Kutschersitz G aufrecht hervorsteht und am oberen Ende wieder nach vorn umgebogen ist, um bei F¹ mit einer Stange H drehbar verbunden zu werden. An den Stangen D^] des Gestelles D sind Lager D⁴ angebracht, welche die Drehbolzen der Scheerbäume / aufnehmen; letztere können von gebräuchlicher Art sein.

J ist eine Stange, deren hinteres gegabeltes Ende mit je einer der Gabelstangen D¹ im Gelenk D² verbunden ist; am vorderen Ende dieser Stange J ist im Gelenk J¹ eine Stange J² befestigt, die sich nach oben umlegen läfst, aber nicht unter die in der Zeichnung angegebene Lage herabsinken kann. Das Vorderende dieser Stange J² ist nach oben auf- und nach rückwärts ein wenig umgebogen; bei J^s ist das umgebogene Ende mit der Stange K gelenkig verbunden, deren anderes Ende mit dem Handhebel K¹ verbunden ist. Letzterer hat seinen Drehpunkt bei K- an der Stange J,

Claims (1)

1. wo auch die bereits erwähnte Stange H gelenkig befestigt ist. Der Drehzapfen F¹ der Stange H hat mit dem Drehzapfen B^ß und dem Drehpunkt des Vorderwagengestelles gleiche Achsenlinie.

   Am vorderen Ende der Stange J- ist eine Kette L befestigt, deren beide Enden an den Gurt L¹ angehängt sind. Eine zweite Kette Z,² geht vom Gelenkpunkt J¹ aus und ist am Gurt L^s befestigt. Die Gurte L¹ und L³ sind am Scheerbaum I befestigt und das Pferd kann auf gebräuchliche Weise angeschirrt sein.

   Wenn das Pferd stolpert oder ausgleitet, so wird es durch den Apparat selbst verhindert, zu stürzen; der Kutscher kann dann durch Anziehen des Handhebels K¹ den vorderen Theil der Stange J'² im Gelenk J¹ aufrichten und folglich mittelst der Kette L den Vorderkörper des Thieres aufrechthalten, bis es wieder festen Fufs gefafst hat.

   Zeigt das Pferd Neigung, durchzugehen, so zieht der Kutscher gleichfalls den Hebel K¹ an, hebt dadurch den Vordertheil des Pferdes empor und dessen Vorderfüfse vom Boden ab, so dafs das Thier nicht weiterlaufen kann.

   Die Kette L'², welche am Gurt L³ befestigt ist, dient dazu, das Pferd an seinem hinteren Theil zu halten, wenn die Hinterfüfse ausgleiten ; es wird also auch in diesem Falle das Stürzen des Thieres verhütet.

   Pa tenτ-Ansρruch:

   Eine Ausführungsform der durch Patent Nr. 64852 geschützten Vorrichtung zur Verhütung des Stürzens, sowie des Durchgehens von Zugthieren, dadurch gekennzeichnet, dafs die über dem Thier (oder den Thieren) angeordnete Stange (J) gelenkig an dem Vorderwagengestell (D D¹J befestigt ist, welches drehbar mit einem unter dem Wagen befindlichen, die Hinterachse umfassenden Gestell (B B³ B^) in Verbindung steht, das seinerseits durch die Gestellstange (F), Gelenkstange (H), den Handhebel (K¹J und die Zugstange (K) mit der Stange J verbunden ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.