DE703869C

DE703869C - Elektrische Schaltvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE703869C
Application number: DE1939H0159228
Authority: DE
Inventors: Richard Hraba; Ing Karl Goels Jun
Original assignee: KARL GOELS JUN ING
Current assignee: KARL GOELS JUN ING
Priority date: 1938-04-05
Filing date: 1939-04-06
Publication date: 1941-03-18

Description

Elektrische Schaltvorrichtung für'Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine elektrische Schaltvorrichtung für Kraftfahrzeuge zur wahlweisen Betätigung mehrerer Stromkreise mit einer sowohl vierdrehbaren als auch axial verschiebbaren Schaltwalze. Die Erfindung besteht darin, daß bei axialer Verschiebung der Schaltwalze als Stromzuführung für die mit den einzelnen Beleuchtungsstromkreisen verbundenen, um die Schaltwalze fest angeordneten Kontaktfedern nur ein einziges ringförmiges, auf der Schaltwalze angeordnetes Kontaktsegment dient und bei Verdrehung der in beliebiger Axiallage befindlichen Schaltwalzen nach beiden Seiten ihrer Mittellage zur Einschaltung der Winkerstromkreise auf der Schaltwalze ein zur Achse paralleles Kontaktstück angeordnet ist sowie daß die Kontaktfeder für das Schlußlicht durch drei entsprechend abgestufte Einzelzungen sowohl bei der Axialbewegung der Schaltwalze als auch bei ihrer Drehung Strom erhält. Es ist bereits bekannt, bei Schaltvorrichtungen für die verschiedenen Beleuchtungsstromkreise von Kraftfahrzeugen Schaltwalzen anzuwenden, die nicht nur drehbar, sondern auch axial verschiebbar sind. Doch sind diese Einrichtungen meist erheblich kompliziert und aus vielen Einzelteilen zusammengesetzt; so daß sie nicht nur teuer in der Herstellung, sondern auch als wenig betriebssicher anzusehen sind. Insbesondere ist aber keine derartige Schaltvorrichtung bekanntgeworden,, welche bei jeder Axiallage der Schaltwalze auch die gleichzeitige Einschaltung der Winkerstromkreiseermöglicht, wofür bisher immer ein besonderer, sinngemäß nach rechts und links umlegbarer Schalter verwendet wurde.

Die Schalteinrichtung nach der Erfindung, die sich vor den bekannten Ausführungsarten durch besondere bauliche Einfachheit auszeichnet, ist mit so kleinen Abmessungen ausführbar, däß sie am Lenkrad angebracht

werden kann, was mit Rücksicht auf die be-

queme Betätigung der Winker einen weiteren

Vorteil bedeutet.

Die erfindungsgemäße Schaltvorrichtung

ist in der Zeichnung durch ein Ausführungs-

beispiel veranschaulicht und in Fig. i in Sei-

tenansicht mit teilweise besprochenem Ge-

häuse, in Fig..l in einer Draufsicht bei ab-

genominenem (@elläusedeckel und in Fig. 5 ill

Draufsicht auf die Unterseite dargestellt.

F ig. 2 zeigt die Schaltwalze der Vorrichtung

1i2 Seitenansicht, 1'15.=j 111 einem (1#ilersclillltt.

Die aus ISolierstoli, z. B, 1Sul.lt.'I"p1'('l,i1@1aS5e,

bestehende Walze b Ist auf dc:r im Boden i

und Deckel 3 der Vorrichtung drehbar ulid

längs verschiebbar gelagerten Weile 5 befestigt

und trägt ein achsparalleles Kontaktstück ;

,1'1g. 2 bis .j.) sowie ein. i'IIlgfül'I@@geS Kull-

Iaktstück i7, die beide rillt der an die S11'0111-

zuleitungsklemme iy angeschlossenen Welle 5

elektrisch verbunden sind. Um die Walze

sind Kontaktfedern 1,; für den Stromkreis des

Scheinwerfers, 1.1 für den ai3l;elilendctc>ll

Scheinwerfer, 3o für das Stadtlicht, 15 111l'

das Sehlui:ilieht, 1o für die Winker u. dgl.

angeordnet. Die Federn 13, i -i,# 3o und io

besitzen verschiedene Längen, so dal3 sie je

bei einer anderen Axialstellung der Walze

mit deren ringförmigem Kontaktstiick 8 in

Berührung kommen. Die Federn io für die

beiden Winker besitzen gleiche Länge und

sind derart beiderseits der achsparallelen

Kontaktstücks 7 auf der Grundplatte ange-

ordnet, dal3 sie bei Rechts- und Linksdrehung

der Walze und bei jeder von deren Axialstel-

lungen mit diesem Kontaktstück in Berüh-

rung gebracht werden können. Die Kontakt-

feder 15 für das Schluhlicht besitzt drei in

der Umfangsrichtung nebeneinander angeord-

nete Zungen 16, 17. 18 von verschiedener je

mit der Länge der Federn für das Stadtlicht

bzw. für die Scheinwerfer übereinstimmender

Länge, so daß das Schluhlicht gleichzeitig

mit jeder der letztgenannten Lichtquellen ein-

geschaltet sein kann. -

Den Kontaktfedern 15, 1.-,. 4o, ;o und 10

entsprechen die auf der Unterseite der Grund-

platte i angeordneten Zuleitungsklemmen 23,

=4., 25, 26 und 22. Die Stromzuleitung von

der Klemme i9 zur Welle 5 kann durch eilten

aus den Federn 2o und dem Stöpsel 21 be-

stehenden Schalter erfolgen.

Zwecks eindeutiger Einstellung der Walze 6

in bezug auf die einzelnen Federn in axialer

Richtung kann diese mit ringförmigen, den

einzelnen Raststellungen entsprechenden Ril-

len 9 und zwecks Einstellung in der Umfangs-

richtung mit Rasten 9' versehen sein, oder

es können diese Rasten auf einem besonderen

walzenfürinigen Teil der Welle angebracht

sein.

Ein hin Ende der Welle 5 befindlicher He-

bel i I dient in Verbindung finit zwei Anschlä-

gen 12 zur Begrenzung der Verdrehung der

`-walze nach beiden Richtungen bei Betäti-

bti17g der t-Vinkerstromkreisc:. Zur . Verdre-

hung clcr Walzen dient der Griff 27, zu ihrer

Vers hie .urig in axialer Rich_ung der Knopf 28.

Im Deckel 3 der Vorrichtung kann eine

Koilti-oll<iilillc- Init Schauglas 2<9 angebracht

acio. -

Claims

1'-\ si@izÜc iIi.:

i. Elektrische Schaltvorrichtung für Kraftfahrzeuge zur wahlweisen Betätigung mehrerer Stromkreise mit einer sowohl vierdrehbaren als auch axial verschieb- baren Schaltwalze, dadurch gekennzeich- net, dah bei axialer Verschiebung der Schaltwalze ( 6 ) als Stromzuführung für die mit den einzelnen Beleuchtungsstrom- kreisen verbundenen, um die Schaltwalze (61 fast ange-)rdneten Kontaktfedern (13, 14., 15) nur ein einziges ringförmiges, auf der Schaltwalze (6) angeordnetes Kon- taktsegment (8) dient und bei Verdre- hung der in beliebiger Axiallage befind- lichen Schaltwalze (6) nach beiden Seiten ihrer Mittellage zur Einschaltung der Winkerstromkreise (Federn iol auf der Schaltwalze (6) ein zur Achse paralleles Kontaktstück ('7) angeordnet ist. 2. Schaltvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet. daß die Kontakt- feder U5) für das Schlußlicht durch drei entsprechend abgestufte Einzelzungen (16, i;, i8) sowohl bei der Axialbewegung der Schaltwalze (6) als auch bei ihrer Drehung Strom erhält.