DE701649C - Einspritzvorrichtung fuer mehrzylindrige Leichtoeleinspritzmotoren - Google Patents

Einspritzvorrichtung fuer mehrzylindrige Leichtoeleinspritzmotoren

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DE701649C
DE701649C DE1936B0172509 DEB0172509D DE701649C DE 701649 C DE701649 C DE 701649C DE 1936B0172509 DE1936B0172509 DE 1936B0172509 DE B0172509 D DEB0172509 D DE B0172509D DE 701649 C DE701649 C DE 701649C
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2700/00—Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
    • F02M2700/07—Nozzles and injectors with controllable fuel supply

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

  • Einspritzvorrichtung für niehrzylindrige Leichtöleinspritzmotoren Es war bisher bei' Einspritzbrennkraftmaschinen üblich, das an den Einspritzdüsen, für die vornehmlich Nadeldüsän Verwendung finden, anfallende Lecköl mittels Rohrleitung entweder unmittelbar ins Freie zu führen oder in den Kraftstoffbehälter zurückzuleiten.
  • Es ist auch bei Dieselmaschinen bekannt, das Lecköl in die Ansaugeleitungen zu führen. Die Erfindung besteht in der Verwendung dieser bekannten Art der Leckölrückführun-0 bei gemischverdichtenden Maschinen mit Fremdzündung unter Vorsehung einer besonderen Zerstäuberdüse am Austrittsende der Rückführleitung, Abgesehen von den Nachteilen, die die verhältnismäßig langen Rückführungsleitungen hinsichtlich ihrer Verle-ung und au . ch dadurch, daß sie infolge ihrer Länge durch Erschütterungen und anderen Ursachen leicht undicht werden können, haben und so die Brandgefahr, insbesondere bei Flugzeugen, außerordentlich groß werden kann, schließt diese Art der Abführung des Lecköles noch andere NLacht*eile in sich.
  • Nachdem nämlich die Leckölniengen bei den einzelnen Einspritzdüsenerfahrungsgemäß verschieden sind, gelangt letzten Endes in die einzelnem Zylinder des Motors, wenn auch die den einzelnen Zylindern von der Einspritzpumpe zugedrückten Kraftstoffmengen je Arbeitshub genau gleich groß und genau dosiert sind, weder die gleiche, noch die für die Motorleistung erforderliche Kraftstoffmenge. Diese Nachteile zu beheben, ist Aufgabe der Erfindung, und zwar geschieht dies dadurch, daß das in jeder einzelnen Einspritzdüse anfallende Lecköl in die Kammer des Einlaßventils oder in unmittelbarer Nähe dieser Kammer in die Ladeleitung des von der betrefienden Einspritzdüse versorgten Motorzylinders geleitet wird. Um zu verhüten, daß der rückgeführte Kraftstoff in Tropfenform in die Zylinder gelangt, mündet die Rückführleitun- in einer in die Ventilkammer oder cine geei.-nete Stelle der Ladeleitung eingeschraubten Zerstäuberdüse.
  • Die Zeichnung zeigt den Erfindungsgedanken verwirklicht an einem Ausführungsbcispiel. Die Leckölleitung 4 der NadeldüSe 2, der der Kraftstoff durch die Rohrleitung 3 von der 'Einspritzpumpe zugedrückt wird, führt in diesem Falle zu der Einlaßvcntilkarnrner 6 und mündet in die dort eingeschraubte ZerstäuberdÜse 5.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Einspritzvorrichtung für mehrzylindrige Leichtöleinspritzmotoren, dadurch gelzennzeichnet, daß die Abführleitung (.1) für das in den einzelnen Einspritzdüsen (2) anfallende Lecköl in die Einlaßventilkammer (6) oder in die Ladeleitung des von der betreffenden Einspritzdüse versorgten Motorzylinders eingeführt wird und an der Einmündung mit einer Zerstäuberdüse (5) versehen ist.
DE1936B0172509 1936-01-12 1936-01-12 Einspritzvorrichtung fuer mehrzylindrige Leichtoeleinspritzmotoren Expired DE701649C (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE831037C (de) * 1941-12-23 1952-02-11 Daimler Benz Ag Einspritzvorrichtung fuer Brennkraftmaschinen

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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