DE831037C - Einspritzvorrichtung fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents

Einspritzvorrichtung fuer Brennkraftmaschinen

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DE831037C
DE831037C DED2295A DED0002295A DE831037C DE 831037 C DE831037 C DE 831037C DE D2295 A DED2295 A DE D2295A DE D0002295 A DED0002295 A DE D0002295A DE 831037 C DE831037 C DE 831037C
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DE
Germany
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nozzle
fuel
injection
needle
attractant
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Expired
Application number
DED2295A
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English (en)
Inventor
Dipl-Ing Heinz Links
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Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
    • F02M61/10—Other injectors with elongated valve bodies, i.e. of needle-valve type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2700/00—Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
    • F02M2700/07—Nozzles and injectors with controllable fuel supply
    • F02M2700/074—Injection valve actuated by fuel pressure for pressurised fuel supply

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Leichtöl-171 inspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen, bei der eine Nadeldüse mit Leckölableitung zum Einspritzen des Kraftstoffes in .den "-'£rbeitszylinder verwendet und der Kraftstoff Tiber die Lockleitung durch eine Hilfsdüse ebenfalls dem Arbeitszylinder zugeführt, insbesondere in das Ansaugerohr der Brennkraftmaschine eingespritzt wird.
  • Die Erfindung besteht darin, daß als Haupteinspritzdüse eine Nadeldüse mit nach außen öffnender X-entilnadel verwendet wird, die während ihrer rückläufigen Schließbewegung den Einspritzdruck in Abhängigkeit von der Spannung der Rückführfeder erzeugt.
  • Ein weiteres 'Merkmal der Erfindung ist, daß die 'Menge des zur Einspritzung. gelangenden Lockkraftstoffes durch entsprechende Wahl der Düsennadeltoleranz in der Hauptdüse geregelt w i rd.
  • Mine solche Anordnung hat den Vorteil, da]) sieh die Leckkraftstoffeinspritzung unmittelbar an die Haupteinspritzung anschließt. Außerdem kommt man mit einer Düse aus, die mit wenigen atü Öffnungsdruck arbeitet, und insbesondere bleibt der Einspritzdruck der llilfsdüse immer konstant, da er vom Schließdruck der Riickführfe(ler in der Hauptdüse abhängig ist. Man erzielt auf diese Weise, insbesondere Iteim Einspritzen in (las Ansaugerohr oder vor das Einlaßventil, eine gleichmäßige Voranreicherung der angesaugten Luft, wodurch die Verbrennung im Arbeitszylinder beim Einspritzen der Hauptmenge durch die Hauptdüse wesentlich verbessert wird. Die Vorteile der besseren Gemischbildung machen sich besonders im Teillastbereich geltend.
  • Die Zeichnung veranschaulicht zum Teil schematisch ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes.
  • Die Einspritzung des Kraftstoffes in den Zylinder i erfolgt in der üblichen Weise durch die geschlossene Hauptdüse 2, welcher der Kraftstoff über die Leitung 3 von der nicht dargestellten Einspritzpumpe her zugeführt wird. Zur Ableitung des Lockkraftstoffes ist an der Düse 2 die Lockleitung .4 vorgesehen. Diese führt zu einer geeigneten Stelle des Luftansaugerohres 5. Die Einmündung der Lockleitung 4 in das Rohr 5 erfolgt mittels einer einfachen Zerstäuberdüse 6, deren Feder 7 den Druck bestimmt, unter welchem der Lockkraftstoff eingespritzt werden soll.
  • Die Richtung der Einspritzung, ob senkrecht zum Ansaugerohr oder in oder entgegen der Richtung der einströmenden Luft, wird je nach dem besonderen Fall gewählt. Statt der Einspritzung in das Ansaugerohr kann der Lockkraftstoff auch vor oder auf das Einlaßventil, gegebenenfalls sogar in den Arbeitszylinder. unmittelbar eingespritzt werden.
  • Die einzuspritzende Menge des Lockkraftstoffes kann durch die `Fahl der Passung der Ventilnadel in der der Hauptdüse 2 geregelt werden.

Claims (1)

  1. PATE ITANS1'KC (:HE: i. Leichtöl-Einspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen, bei der eine Nadeldüse mit Leckölableitung zutn Einspritzen des Kraftstoffes in den Arbeitszylinder verwendet und der Lockkraftstoff über @die lZückleitung durch eine Hilfsdüse ebenfalls dein Arbeitszylinder zugeführt, insbesondere in (las Ansaugerohr Bittgespritzt wird, dadurch gekennzeichnet, daß als Haupteinspritzdüse eine Nadeldüse mit nach außen öffnender Nadel verwendet wird, die während ihrer rückläufigen Schließbewegung den Einspritzdruck für die Hilfsdüse in Abhängigkeit von der Spannung der Rüekführfeder erzeugt. ?. Einspritzvorrichtung nach Anspruch r. dadurch gekennzeichnet, (Maß der Lockkraftstoff in das Ansaugerohr, insbesondere unmittelbar vor das Einlaßventil, eingespritzt wird. 3. Einspritzvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Lockkraftstoff unmittelbar in den Zylinder eingespritzt wird. 4. Einspritzvorrichtung nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Menge des zur Einspritzung gelangenden Lockkraftstoffes durch eine entsprechende Wahl der Düsennadeltoleranz in der Hauptdüse geregelt wird. Angezogene Patentschriften: Deutsche Patentschrift \r. 701 649.
DED2295A 1941-12-23 1941-12-23 Einspritzvorrichtung fuer Brennkraftmaschinen Expired DE831037C (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1208116B (de) * 1959-02-04 1965-12-30 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Anwaermeeinrichtung fuer eine Einspritzbrennkraftmaschine

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE701649C (de) * 1936-01-12 1941-01-21 Bayerische Motoren Werke Akt G Einspritzvorrichtung fuer mehrzylindrige Leichtoeleinspritzmotoren

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