DE699979C

DE699979C - Schutzvorrichtung zum Absperren eines schadhaften Bremskreises bei Bremsanlagen mit zwei oder mehr Bremskreisen, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE699979C
Application number: DE1940K0156417
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Friedrich Hildebrand
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1940-01-09
Filing date: 1940-01-09
Publication date: 1940-12-10

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
10. DEZEMBER 1940

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

Vr 699 979· KLASSE 63 c GRUPPE 54 os

2)r.-3ttg. Friedrich Hildebrand in Berlin-Lankwitz

ist als Erfinder genannt worden.

Knorr-Bremse Akt.-Ges. in Berlin-Lichtenberg

Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. Januar 1940 ab Patenterteilung bekanntgemacht am 14. November 1940

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schutzvorrichtung, die bei Bremssystemen mit zwei oder mehr Bremskreisen dazu dient, einen etwa durch Leitungsbruch schadhaft gewor-

denen Bremskreis abzusperren. ' "

Bei Bremssystemen mit mehreren Bremskreisen hat man bereits Schutzdüsen in Vorschlag gebracht, die groß genug sind, um den Bremszylinderdruck sich ohne Störung entwickeln zu lassen, und andererseits klein genug sind, um bei Schlauchbruch im einen Kreis die Versorgung der wirksam bleibenden anderen Bremskreise aus der Druckluftqucllc aufrechtzuerhalten.

Der Nachteil der mit solchen Schützdüsen ausgerüsteten Bremssysteme ist der, daß die Bremseinrichtung nicht wirksam bleibt, wenn der Luftverdichter nicht ständig Druckluft in hinreichender Menge erzeugt.

Das ist beispielsweise bei luftgebremsten Kraftwagen der Fall, deren Luftverdichter bei leerlaufender oder abgestellter Antriebsmaschine nicht läuft.

Es ist ferner besonders bei hydraulischen Bremsen bekannt, bei mehreren Bremskreisen strömungsabhängige Absperrventile zur Abschaltung eines Bremskreises anzuwenden.

Diese bekannte Einrichtung hat den Nachteil, daß sie sehr genau auf ein bestimmtes Maß der Strömung ansprechen muß; hierin liegt die Gefahr unerwünschten Wirksamwerdens; auch die Beschleunigung oder Verzögerung des mit der Einrichtung versehenen Fahrzeugs kann unerwünschten Einfluß auf die Absperrventile nehmen.

Zur Vermeidung der angegebenen Nachteile sind bei der Schutzvorrichtung nach der Erfindung Drosseldüsen mit Absperrventilen ver-

einigt, und zwar derart, daß der Aufbau des Bremsdruckes nicht unzulässig verzögert wird, daß dagegen im Falle der Beschädigung eines Bremskreises bis zum Absperren dieses Teiles von dem gesunden Teil der Anlage, was durch einen bestimmten Überdruck im gesunden Teil der Anlage auf das dem beschädigten Kreis zugehörende Absperrventil bewirkt wird, infolge der vorgeschalteten ίο Drosseldüsen ein den Bremsluftvorrat erschöpfender Verlust vermieden wird. Nach Abschluß des Absperrventils bleibt der Vorratsbehälter auch bei abgestelltem Verdichter und bei weiter angezogener Bremse, das Fahrzeug hält beispielsweise auf einer Steigung, gegen Entladung geschützt, so daß die Wirksamkeit der anderen Bremskreise voll erhalten bleibt.

Die Schutzvorrichtung nach der Erfindung ao ist auf der Zeichnung für ein Zweikreissystem schematisch veranschaulicht.

Die Einrichtung besteht aus einem zylindrischen Ventilgehäuse /, in welchem sich zwei als Kolben ausgeführte Ventile A befinden, as die unter der Wirkung je einer Feder / stehen, welche die Kolben k von ihren Ventilsitzen ν entfernt halten. Durch die Kolben A w.erden in dem Gehäuse / drei Räume gebildet. In den zwischen beiden Kolben befindlichen Raum mündet die vom Bremsventil δ zum Ventilgehäuse I führende Leitung, in welche eine Düse Cf₁ eingeschaltet ist. Zwischen jedem Kolben A und dem ihm zugeordneten Ventilsitz'!» mündet eine von der ersterwähnten Leitung ausgehende Zweigleitung; in diese Zweigleitungen ist je eine Düserf₂ eingeschaltet. Von den durch die Kolben bzw. Ventile A überwachten Räumen des Gehäuses/ führt je eine Leitung zu den Bremszylindern C₁ bzw. C₂. Das Bremsventil b steht mit dem Bremsluftbehälter h in Verbindung. Bei unversehrter Bremsanlage strömt beim Bremsen die vom Bremsventil b herkommende Druckluft über die Düsen- und d₂ gedrosselt in die beiderseits der Kolben bzw. Ventile A befindlichen Räume ein. Der Druck in den Bremszylindern bildet sich so rasch, daß der im Raum zwischen beiden Kolben A sich entwickelnde Druck diese Kolben nicht gegen die Wirkung der Federn/ zu verschieben vermag. Die Kolben A bleiben in Ruhe..

Ist die zu einem der Bremszylinder C₁ oder C₂ führende Leitung zerstört oder ist einer der Bremskolben stark undicht, so entsteht auf der dem Bremszylinder zugewendeten Seite des betreffenden Kolbens A kein Gegendruck. Der über die DuSe^₁ zwischen den Kolben A sich entwickelnde Druck überwindet schließlich den Druck der der schadhaften Bremszylinderleitung zugewendeten Feder/, drückt den betreffenden Kolben auf seinen Sitz ν und sperrt den Zufluß von Druckluft, der sich über die zugehörige Düsefif₂ zur schadhaften Bremszylinderleitung bisher vollzog.

Der Bremszylinder mit der schadhaften Leitung ist dann gegen die Druckluftquelle gesperrt, während die anderen Bremszylinder ihren Druckluftanteil erhalten.

Claims

Patentanspruch:

Schutzvorrichtung zum Absperren eines schadhaften Bremskreises bei Bremsanlagen mit zwei oder mehr Bremskreisen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß den Absperrventilen (A) für die Bremskreise Drosseldüsen {d₂) vorgeschaltet sind, wodurch bis zum Absperren des schadhaften Bremskreises ein unzulässiger Vorratsdruckluftverlust vermieden wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen

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