DE69922046T2

DE69922046T2 - Fensterbetätigungsvorrichtung

Info

Publication number: DE69922046T2
Application number: DE69922046T
Authority: DE
Inventors: Jochen Rauscher; Ruben Puente Garcia
Original assignee: Grupo Antolin Ingenieria SA
Current assignee: Grupo Antolin Ingenieria SA
Priority date: 1999-08-23
Filing date: 1999-08-23
Publication date: 2005-11-10
Anticipated expiration: 2019-08-24
Also published as: EP1143095B1; EP1143095A1; AU5423999A; ES2229759T3; DE69922046D1; WO2001014673A1

Description

Diese Erfindung betrifft ein Antriebssystem für Fensterheber mit einer eingeschlossenen kinematische Kette, das auf Automobilfahrzeuge und im Kontext der Technik anwendbar ist, die in EP-A-0724060 desselben Anmelders enthalten ist.
In der genannten Verweisquelle wird ein Fensterheber beschrieben, in dem die Bewegung der kinematischen Kette mittels einer Drehvorrichtung ausgeführt wird, die wahlweise entweder manuell oder elektrisch angetrieben wird. Die kinematische Kette ist beiden Antriebssystemen gemeinsam, und der Antrieb kann aus jeder Art bestehen, mit der Eigenschaft, daß wenn er manuell ist, eine Untersetzung mit einem Bremssystem auf der Betätigungswelle der Fensterheber-Handkurbel und einem Drehmomentkompensator mittels einer geeigneten Feder angeordnet ist.
Im Fall der vorliegenden Erfindung wird die Bewegung der kinematischen Kette mittels eines Rotationssystems mit Zahneingriff ausgeführt, das geeignet mit dem manuellen oder elektrischen Antriebssystem verbunden ist. Dieses Bewegungssystem ist in diesen Techniken bekannt.
Insbesondere besteht dieses System aus einem Zahnkranz, der eine Rotationsbewegung aufnimmt, und die wiederum ein Drehmoment auf eine Seiltrommel überträgt. Der Zahnkranz wird durch ein Ritzel betrieben und enthält wiederum einen gezahnten Bereich, so daß er mit der schon erwähnten Trommel verbunden ist.
Eine Aufgabe der Erfindung ist es, ein Antriebssystem mit einer inneren Untersetzung und Kompensation hoher Drehmomentpegel bereitzustellen, das auf Fensterhebersysteme mit einer üblichen kinematischen Kette anwendbar ist, und das, wenn es manuell ist, eine Kompensationsfeder aufweist, die eine größere Drehmomentverminderung erzeugt.
Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, ein Antriebssystem bereitzustellen, in dem die Kompensationsfeder einen minimalen Raum im Mechanismus einnimmt.
Um diese Aufgaben zu lösen, weist das Antriebssystem ein Endritzel auf, das innerhalb des gezahnten Inneren eines Zahnkranzes untergebracht ist. Dieser Zahnkranz ist wiederum auf der gegenüberliegenden Fläche oder Seite mit einem gezahnten Vorsprung versehen, und dieser Vorsprung greift in die Seiltrommel ein, mit der Besonderheit, daß zwischen dem Zahnkranz und der Seiltrommel eine Feder und ein Halter angeordnet sind, welche die Feder beherbergen, und die Welle oder Achse dieser beiden mit der Welle des Zahnkranzes und der Trommel zusammenfällt.
Die Feder ist am gezahnten Vorsprung des Zahnkranzes auf der Seite angebracht, die näher zur Seiltrommel liegt, und ihr inneres Ende ist mit einer Öse versehen, die in einem Längsschlitz, einem Langloch oder einer Nut aufgenommen ist, die in den gezahnten Bereich des Zahnkranzes geschnitten ist.
Der Schlitz verläuft über die Gesamtheit des gezahnten Abschnitts des Vorsprungs hinweg und ist über seinen ganzen nicht-gezahnten Abschnitt verlängert, so daß die Breite der Feder der Länge des nicht-gezahnten Abschnitts entspricht, wobei der gezahnte Teil für seine Einstellung mit der Seiltrommel frei gelassen wird.
Das Äußere der Feder ist mit einem gebogenen freien Ende versehen, das mit einem Abschnitt der inneren Seitenfläche des Halters verbunden ist, der die Form einer Schale annimmt, mit einer Breite, die wahrnehmbar gleich jener der Feder ist, und mit einem zentrierten Loch, um den Durchgang des gezahnten Abschnitts des Vorsprungs auf dem Zahnkranz zur Seiltrommel hin zuzulassen.
Durch die Feder, die auf dem Zahnkranz zwischen ihm und dem Halter angeordnet ist, und durch die inneren und äußere Enden, die wie beschrieben befestigt sind, wird der gezahnte Vorsprung des Zahnkranzes anschließend an die Einfügung einer Unterlegscheibe mit der Seiltrommel in Eingriff gebracht.
Auf diese Weise wird die Ausrichtung der Feder mit der Antriebswelle und mit einer direkten Kraftzugverbindung mit dem Zahnkranz hergestellt, der das Drehmoment auf die Seiltrommel überträgt, so daß sie die vorhergehend vorgesehenen Aufgaben löst.
Das beigefügte Zeichnungsblatt zeigt eine praktische, nicht einschränkende Lösung der Erfindung, in der das folgende dargestellt wird:
1 ist eine perspektivische Ansicht eines Antriebssystems für einen Fensterheber, der den Gegenstand der Erfindung enthält.
2 ist eine vergrößerte perspektivische Ansicht der Bestandteile der Untersetzung.
In 1 sind die Antriebssystemteile zu erkennen, die mit der Fensterheber-Handkurbelwelle 1 beginnen, die durch den Halter 2 das Ritzel 2, 3 erreicht, und die im Gehäuse 4 zum Zahnkranz 5 hin untergebracht sind.
Der Zahnkranz weist eine gezahnte Aussparung auf, in die das Ritzel 3 aufgenommen ist, so daß bewirkt wird, daß sich der Zahnkranz dreht, wenn sich die Welle 1 dreht. Das gegenüberliegende Ende des Zahnkranzes weist einen axialen Vorsprung auf, der in einem gezahnten Abschnitt 7 endet, durch den die Rotationsbewegung auf die Seiltrommel 10 übertragen wird.
Dieses allgemeine Antriebssystem ist entweder auf eine manuell oder eine elektrisch betriebene kinematische Kette für die Übertragung der Bewegung auf die Seiltrommel anwendbar, so daß, wenn sie manuell geschieht, ein Gehäuse eingebaut ist, das mit der Kompensationsfeder 6 versehen ist, die eine direkte Verbindung mit dem Kraftzug mit dem Zahnkranz 5 herstellt, der das Drehmoment auf die Seiltrommel 10 überträgt.
Insbesondere kann man in 2 die Feder 6 mit einem inneren Ende 15 erkennen, die einen kleinen Grat oder Rippe annimmt, der in einem longitudinalen Schlitz 12 im hinteren axialen Vorsprung des Zahnkranzes 5 eingefügt wird, so daß er in dem nicht-gezahnten Abschnitt des Vorsprungs angeordnet ist, wobei der gezahnte Abschnitt 7 für seinen Zusammenbau mit der Trommel 10 frei gelassen wird.
Das äußere Ende 16 der Feder 6 ist an einer inneren Kante des Halters 8 untergebracht, welche die Feder ergreift.
Offensichtlich gibt es eine Entsprechung zwischen der Länge des nicht-gezahnten Bereichs des hinteren Vorsprungs des Zahnkranzes 5 und den Breiten der Feder 6 und des Halters 8, so daß der gezahnte Abschnitt des hinteren Vorsprungs des Zahnkranzes 5 für seine Verbindung mit der Seiltrommel frei wird.
Wie vorhergehend angegeben, bewirkt die beschriebene Anordnung für die Feder und ihr Ort auf der longitudinalen Welle oder Achse eine bessere Verminderung des Drehmoments sowie einen geringeren Raumbedarf in der Antriebssystemaufbaueinheit.

Claims

Antriebssystem für Fensterheber mit einer inneren Kompensation, das eine gezahnte Vorrichtung (5) aufweist, welche die Rotation eines Ritzels (3) aufnimmt, das von außen über eine Welle (1) betrieben wird, in dem die gezahnte Vorrichtung einen teilweise gezahnten hinteren Vorsprung (13) aufweist, der mit der Seiltrommel (10) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß wenn die Bewegung des Antriebs manuell geschieht, eine Feder (6) vorgesehen ist, die durch ihre Verbindung mit dem teilweise gezahnten Vorsprung und insbesondere in seinem nicht-gezahnten Bereich (12) dieser Vorrichtung mit der gezahnten Vorrichtung (5) verbunden ist, wobei die Feder eine longitudinale Welle aufweist, die mit der des Antriebssystems zusammenfällt, daß ein schalenförmiger Halter (7) auf der Feder angeordnet ist und daß die inneren und unteren (15, 14) Enden der Feder geeignete Einrichtungen aufweisen, damit sie an dem hinteren Vorsprung der gezahnten Vorrichtung (5) bzw. an der Innenwand des Halter (7) befestigt werden, und wobei die Basis der Schalenform ein Mittelloch (16) aufweist, um den Durchgang des gezahnten Abschnitts des Vorsprungs (13) zuzulassen.
Antriebssystem für Fensterheber mit einer inneren Kompensation nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge des nicht-gezahnten Abschnitts (12) des hinteren Vorsprungs der gezahnten Vorrichtung im wesentlichen gleich der Höhe der Feder (6) und des Halters (7) ist.
Antriebssystem für Fensterheber mit einer inneren Kompensation nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Teil (15) der Feder (6) ein Grat oder eine Rippe ist, die in einen Längsschlitz (11) aufgenommen ist, der die Ge samtheit des hinteren Vorsprungs der gezahnten Vorrichtung (5) einnimmt, und der äußere Teil (14) der Feder (6) in einen inneren Vorsprung in der Seitenfläche des Halters (7) aufgenommen ist.