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Hydrostatisches Wehr Bei den aus mehreren Klappen bestehenden hydrostatischen
Wehren ist es schon bekannt, die Oberwasserklappe zweiteilig auszuführen, wobei
der obere, mit der Unterwasserklappe (Hubklappe) gelenkig verbundene Teil bei der
Wehrbewegung sich auf dem unteren Teil mittels Rollen verschiebt. Diese bei der
Wehrabsenkung gegen die Stromrichtung stattfindende Bewegung .kann bei Vorhandensein
von Geröll und Sand zu Betriebsstörungen des Wehres führen. Außerdem vermindert
der Druck des Oberwassers auf die untere Oberwasserklappe die Hubkraft der Hubklappe
zum Nachteil der Empfindlichkeit des Wehres. Diese Wehranordnungen sind ferner wirtschaftlich
ungünstig, weil die große. Entfernung der Fußgelenke, die bestenfalls a
H beträgt, wobei H die Stauhöhe bedeutet, und der große, zum Unterbringen
der Wehreinrichtung notwendige Tiefe des Wehrbodens große Baukosten bedingen. Bei
anderen bekannten Wehranordnungen mit zusammenklappbar angeordneten Klappen besitzen
die Druckresultanten der einzelnen Klappen am Hübunfang ungünstige Richtungen, wodurch
die Hubkraft vermindert wird.
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Der Erfindungsgegenstand beseitigt diese Mängel dadurch, @daß die
untere Oberwasserklappe auf der oberen Oberwasserklappe aufliegt und an ihrer Unterseite
mit Zwangsführungen; - in welche die Rollen der oberen Oberwasserklappe von unten
her eingreifen, versehen ist. Dadurch werden die Oberwasserklappen in der Strömungsrichtung
abgestuft, so daß ein Ansammeln von Geröll oder Sand, die der Bewegung der Klappen
hinderlich sein könnten, verhindert wird. Da die beiden parallel zueinander verschiebbaren
Oberwasserklappen ständig ein steifes Ganzes bilden, wirkt nur eine kleine bzw.
keine Kraftkomponente des Oberwasserdruckes als Umfangskraft an der Hubklappe. Beim
Erfindungsgegenstand wird ferner die Entfernung zwischen den Fußgelenken auf 1,6
bis i,8 der Stauhöhe Hvermindert, und dieWehrbodenkammer erhält eine sehr geringe
Tiefe, weil die` gesenkten Klappen aufeinander zu
liegen kommen.
Durch diese beiden Maßnahmen werden die Baukosten wesentlich verringert.
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Eine erhöhte Festigkeit der Hubklappe gegen Torsionsbeanspruchungbeim
ungleichmäßigen Herauslassen des Wassers aus der Druckkammer an beiden Wehrseiten
wird dadurch erreicht, ,daß das Drehgelenk zwischen .der oberen Oberwasserklappe
und der Unterwasserklappe (Hubklappe) durch ein am oberen Rand der Unterwasserklappe
angeordnetes verdrehungssteifes Rohr gebildet wird.
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In der Zeichnung (Abb. i bis 6) sind schematisch einige Ausführungsbeispiele
des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht.
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Das Wehr besteht aus .zwei oberwasserseitigen, um die Gelenke 4, 5
drehbaren Klappen i, 2. Die unterwasserseitige Hubklappe 3 ist im Fußgelenk 6 drehbar
gelagert und trägt auf ihrem oberen Rand das Gelenk 5. Da die oberwasserseitigen
Klappen 1,:2 zwangsweise gegeneinander verschiebbar geführt werden, was mit Hilfe
:der am freien Ende der Klappe i angebrachten Rollen 9 und mittels .der an den Armen
7 der Klappe 2 befestigten Rollen 8 geschieht, sind die jeweiligen-Lagen der Klappen
i, 2, 3 voneinander abhängig. Die Rollen 9 der Klappe i (Abb. i .bis 4) rollen frei
auf der Oberwasserseite der Klappe 2, und die Rollen 8 werden in den an ;der inneren.
Seite der Klappe i ,angebrachten Führungen 18 geführt.
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In gesenkter Lage nimmt das Wehr die Lage i', 2', 3' ein. Dabei decken
sich die beiden Oberwasserklappen i', 2' gegenseitig und liegen- auf der Hubklappe
3' auf, so daß die in den Wehrboden 15 eingelassene Kammer 14, in welche die Wehrkonstruktion
hineinsinkt, nur von sehr geringer Tiefe zu sein braucht. Da auch die Entfernung
der Fußgelenke 4, 6 nur 1,6 bis 1,8 der Stauhöhe H beträgt, was bedeutend weniger
als bei den bekannten Wehrbauarten ist, werden bedeutende Kosten an dem Wehrbodenbau
erspart. Das freie Aufliegen der oberen Kante der Oberwa-sserklappe i mittels der
Rollen 9 ermöglicht eine gute Zugänglichkeit zu den Berührungsflächen. Bei niedrigem
Wasserstand kann man nämlich die Klappe 2 am auskragenden Ende etwas nach unten
drücken, wodurch das freie Ende der Klappe i nach oben abgehoben wird, so daß ,
notwendige Reinigungs- oder andere Arbeiten an der Rollenbahn vorgenommen werden
können.
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Statt ,der Gelenke 5 .kann vorteifhafterweise am oberen Rand der Hubklappe
3 ein Rohr 23, das zur Versteifung der Hubklappe dient, angeordnet werden. Das Röhr
23 ist in den Muffen 17 drehbar gelagert, wobei diese z. B. an der Hubklappe 3 und
das Rohr 23 an der Oberwasserklappe 2 befestigt sind. Die Versteifung hat den Vorteil,
daß bei ungleichmäßigem Herauslassen des Druckwassers an beiden Wehrseiten aus der
Druckkammer 14 -die Hubklappe 3 sich nicht verwinden-kann (Abb. 2 und 4).
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In der Abb. 3 ist ein Ausführungsbeispiel veranschaulicht, bei welchem
die Arme 7 (Abb. i und 2) der Oberwasserklappe 2 nach oben verlegt sind und .als
Führungen 7" für die Rollen 9 der Klappe i dienen.
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Die Rollen 9 sind an den Armen i9 der Klappe i und die Rollen 8 .unmittelbar
an der Klappe 2 befestigt. Beim Wehrsenken rollen die Rollen 9 zuerst auf der Klappe
:2 und später auf den Armen 7" und die Rollen 8 in den Führungen 18. Die Arme 7"
können beliebig lang sein, so daß das Abheben der Klappe i von der Klappe 2, um
die Rollbahnen zu reinigen, leicht durchzuführen ist.
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Die auf der Abb. 4 dargestellte Bauart unterscheidet sich von der
der Abb.3 nur durch die Anordnung des Rohres 23, das als Drehgelenk zwischen der
oberen Oberwasserklappe 2 und der Hubklappe 3 dient.
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Gemäß der Abb. 5 werden die oberwasserseiti.gen Klappen i, 2 auch
so ausgeführt, daß die Führungsrollen 8, 9 nur an der Klappe 2 befestigt sind, wogegen
die Führungen i8 und i9, in denen die Rollen 8, 9 zwangsweise geführt werden, auf
der Klappe i angeordnet sind: ' Um eine größere Wasserstauhöhe zu erreichen, ist
die oberwasserseitige Klappe a (Abb. 5) über ihr Gelenk 5 hinaus nach oben verlängert
(Abb.6). Die Anordnung der Rollen 8, 9 ist die gleiche wie auf der Abb. 5. Damit
die Hubklappe, 3 vor der Beschädigung durch das überstürzende Eis geschützt wird,
ist an der Überfallkante der Klappe 2 mittels der Gelenke 2o eine an sich bekannte
Schutzklappe 2i befestigt, die mit ihrem unteren Ende mittels Rollen 22 auf der
Hubklappe 3 gleitet.
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Die Schutzklappe 21 (Hilfsklappe) kann auch bei Bauarten nach Abb.
i und 2 verwendet werden.
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Die Druckkammer 14 steht in bekannter Weise mit dem Oberwasser durch
den Einlaufkana1 io und mit .dem Unterwasser durch den Auslaufkanal i i in aabsperrbarer
Verbindung; das - Einlaufschütz 12 und das Auslaufschütz 13 sind im Wehrpfeiler
16 angeordnet.