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Die
vorliegende Erfindung betrifft Maschinen, wie beispielsweise Krane,
die einen Aufbau haben, der drehbar auf einem Unterbau angebracht
ist. Die vorliegende Erfindung betrifft insbesondere einen Arretiermechanismus,
der verhindert, dass sich der Aufbau relativ zu dem Unterbau dreht.
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Maschinen
dieses Typs nutzen ein Schwenklager, um Drehung des Aufbaus relativ
zu dem Unterbau zu ermöglichen.
Es kann jedoch notwendig sein, die Drehung des Aufbaus während bestimmter Hebevorgänge zu verhindern.
Es kann auch notwendig sein, die Drehung des Aufbaus zu verhindern, wenn
die Maschine abgeschaltet ist. So neigt beispielsweise ein Kran
mit einem großen
Ausleger dazu, mit dem Wind zu schwanken, wenn er nicht arbeitet,
was zu Verletzungen oder Schäden
an nahe gelegenen Bauwerken führen
kann.
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Bei
bekannten Maschinen dieses Typs wird normalerweise eine Arretiervorrichtung
eingesetzt, die direkt mit dem Schwenklager verbunden ist. Bei derartigen
Vorrichtungen ist es oft erforderlich, dass der Aufbau genau auf
den Unterbau ausgerichtet wird, bevor die Vorrichtung in Eingriff
gebracht wird. Es ist daher wünschenswert,
einen Schwenkarretiermechanismus zu schaffen, der leicht in Eingriff
gebracht werden kann. Eine derartige Maschine gemäß dem Oberbegriff
des unabhängigen
Anspruchs 1 ist aus JP-05 116 890A bekannt.
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Die
vorliegende Erfindung schafft einen Schwenkarretiermechanismus für Maschinen
mit einem Aufbau, der auf einem Unterbau mit einem Schwenklager
drehbar angebracht ist. Der Schwenkarretiermechanismus dient dazu,
zu verhindern, dass sich der Aufbau relativ zu dem Unterbau dreht, und
kann auch eingesetzt werden, wenn die Maschine nicht in Betrieb
ist.
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Die
Maschine der vorliegenden Erfindung ist mit den zusätzlichen
Merkmalen des kennzeichnenden Abschnitts von Anspruch 1 einer Vielzahl
von Arretierbolzen versehen, die von dem ringförmigen Bolzenträger getragen
werden und um die Achse der Antriebswel le herum angeordnet sind.
Die Arretierbolzen sind so angeordnet, dass unabhängig von
der Winkelposition der Schwenkarretierplatte relativ zu dem ringförmigen Bolzenträger wenigstens
ein Bolzen mit einem Loch in der Schwenkarretierplatte in Eingriff
kommen kann und wenigstens zwei der Arretierbolzen in das wenigstens
eine Loch eingreifen, um zu verhindern, dass sich der Aufbau relativ
zu dem Unterbau dreht.
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1 ist eine Seitenansicht
eines vollständigen
Raupenkrans, der einen Schwenkarretiermechanismus enthält, der
gemäß den Lehren
der vorliegenden Erfindung ausgeführt ist, von rechts.
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2 ist eine Detailansicht
des Raupenkrans von rechts, die einige der inneren Bauteile des Kranaufbaus
zeigt.
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3 ist eine Teilansicht des
Raupenkrans, die die Schwenklager-Antriebsbaugruppe zeigt.
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4 ist eine Detaildraufsicht
auf den Raupenkran, die die Schwenklager-Antriebsbaugruppe zeigt.
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5 ist eine Schnittansicht
des Schwenkarretiermechanismus in der gelösten Position.
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6 ist eine Schnittansicht
des Schwenkarretiermechanismus in der Eingriffsposition.
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7 ist eine Schnittansicht
der Schwenkarretierplatte entlang der Linie 7-7 in 6.
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8 ist eine Schnittansicht
der Schwenkarretierplatte entlang der Linie 8-8 in 5.
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Obwohl
die vorliegende Erfindung in allen Maschinen eingesetzt werden kann,
die einen Aufbau haben, der drehbar auf einem Unterbau angebracht
ist, wird die bevorzugte Ausführung
der Erfindung im Zusammenhang mit dem Auslegerhebezylinder-Raupenkran 10 in 1 und 2 beschrieben. Der Auslegerhebezylinder-Raupenkran 10 enthält einen
Aufbau 12 mit einem Drehuntersatz 14, der über ein
Schwenklager 18 drehbar mit ei nem Unterbau 16 verbunden
ist. Der Unterbau 16 enthält einen Fahrkörper 20,
Fahrkörper-Gegengewichte 22 sowie
zwei unabhängig
voneinander angetriebene Raupenketten 24.
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Der
Aufbau enthält
einen Ausleger 26, der schwenkbar mit dem Aufbau 12 verbunden
ist. Der Ausleger 26 umfasst eine Auslegerspitze 28 sowie ein
sich verjüngendes
Ausleger-Endsegment 30. Der Ausleger 26 kann des
Weiteren einen oder mehrere Auslegereinsätze 32 enthalten,
die sich zwischen der Auslegerspitze 28 und dem Ausleger-Endsegment 30 befinden,
um die Gesamtlänge
des Auslegers 26 zu vergrößern. Der Winkel des Auslegers 26 wird durch
ein Paar hydraulischer Ausleger-Hebezylinder 34 gesteuert,
die schwenkbar mit dem Aufbau 12 verbunden sind. Ein Mast 36 ist
schwenkbar zwischen den Kolbenstangen 38 der hydraulischen
Ausleger-Hebezylinder 34 und dem Aufbau 12 angebracht. Die
Ausleger-Hebezylinder 34 sind mit dem Aufbau 12 an
einem Punkt vorzugsweise in der Nähe des unteren Endes der Ausleger-Hebezylinder 34 verbunden,
können
jedoch mit dem Aufbau 12 an jedem beliebigen Punkt entlang
der Bohrung 40 der Ausleger-Hebezylinder 34 verbunden
sein. Der Ausleger 26 ist mit den Kolbenstangen 38 der
hydraulischen Ausleger-Hebezylinder 34 und dem Mast 36 mit
einem oder mehreren Ausleger-Gehängen 42 verbunden.
Die Ausleger-Gehänge 42 können mit
dem Mast 36 oder den Kolbenstangen 38 der hydraulischen Ausleger-Hebezylinder 34 verbunden
sein, sind jedoch vorzugsweise an einem Punkt in der Nähe der Verbindung
zwischen dem Mast 36 und den Kolbenstangen 38 der
hydraulischen Ausleger-Hebezylinder 34 verbunden. Ein Ausleger-Rückhalt 44 ist
vorhanden, um zu verhindern, dass der Ausleger 26 einen sicheren
Arbeitswinkel überschreitet.
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Die
Position des Auslegers 26 wird mit den hydraulischen Ausleger-Hebezylindern 34 gesteuert. Der
Mast 36 stützt
die Verbindung zwischen den hydraulischen Ausleger-Hebezylindern 34 und
den Ausleger-Gehängen 42 an
einer Stelle, die von der Achse des Auslegers 26 entfernt
ist, um die Kräfte
in den Ausleger-Gehängen 42 und
den hydraulischen Ausleger-Hebezylindern 34 zu optimieren.
Diese Anordnung ermöglicht
es auch, dass die hydraulischen Ausleger-Hebezylinder 34 eine
Kraft mit einer Komponente ausüben,
die senkrecht zur Achse des Auslegers 26 ist. Diese Kraft
wird durch die Ausleger-Gehänge 42 auf
das Ende des Auslegers 26 übertragen.
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Beim
Ausfahren der hydraulischen Ausleger-Hebezylinder 34 wird
der Winkel zwischen dem vorderen Ende des Auslegers 26 und
dem Boden verringert. Umgedreht wird beim Einziehen der hydraulischen
Ausleger-Hebezylinder 34 der Winkel zwischen dem vorderen
Ende des Auslegers 26 und dem Boden vergrößert. Unter
normalen Betriebsbedingungen sind die hydraulischen Ausleger-Hebezylinder 34 und
die Ausleger-Gehänge 42 durch
das Gewicht des Auslegers 26 und etwaiger Last, die von dem
Kran 10 gehoben wird, unter Spannung. Umgekehrt ist der
Mast 36 unter normalen Betriebsbedingungen unter Druck.
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Der
Aufbau 12 enthält
des Weiteren ein oder mehrere Lasthebeseile 46 zum Heben
von Lasten. Jedes Lasthebeseil 46 wird um eine Lasthebeseil-Trommel 48 herum
geschert, die von dem Drehuntersatz 14 des Aufbaus 12 getragen
wird. Die Lasthebeseil-Trommeln 48 werden
gedreht, um die Lasthebeseile 46 entweder ablaufen zu lassen
oder einzuziehen. Die Lasthebeseile 46 treten durch eine Drahtseilführung 50 hindurch,
die an der oberen Innenseite des Ausleger-Endsegmentes 30 angebracht
ist, und werden um eine Vielzahl von Auslegerspitzen-Seilscheiben 52 herum
geführt,
die sich am oberen Ende der Auslegerspitze 28 befinden.
Die Drahtseilführung 50 verhindert,
dass die Lasthebeseile 46 mit der Gitterstruktur des Auslegers 26 in Kontakt
kommen. Ein Hakenblock 54 ist normalerweise an jedem Lasthebelseil 46 angebracht.
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Der
Aufbau 12 enthält,
wie am Besten in 2 zu
sehen, des Weiteren ein Antriebsaggregat 56, das von einem
Antriebsaggregatgehäuse 58 umschlossen
wird und von einem Antriebsaggregatuntersatz 60 getragen
wird. Der Antriebsaggregatuntersatz 60 ist mit der Rückseite
des Drehuntersatzes 14 verbunden. Mit dem Antriebsaggregatuntersatz 60 verbunden
ist eine obere Gegengewichtsbaugruppe 62, die eine Vielzahl
von Gegengewichten 64 umfasst, die von einer Gegengewichtschale 66 getragen werden.
Das Antriebsaggregat 56 erzeugt Antriebskraft für verschiedene
mechanische und hydraulische Funktionen des Krans 10 einschließlich der
Bewegung der Raupenketten 24, der Drehung des Drehuntersatzes 14,
der Drehung der Lasthebeseil-Trommeln 48 und der Betätigung der
hydraulischen Ausleger-Hebezylinder 34. Die mechanischen und
hydraulischen Verbindungen zwischen dem Antriebsaggregat 56 und
den oben aufgeführten
Bauteilen sind der Übersichtlichkeit
halber weggelassen worden. Die verschiedenen Funktionen des Krans 10 werden
von der Führerkabine 68 aus
gesteuert.
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Ein
Schwenklager 18 ermöglicht,
wie oben erläutert,
dass sich der Aufbau 12 relativ zu dem Unterbau 16 dreht.
Das Schwenklager 18 befindet sich zwischen dem Fahrkörper 20 des
Unterbaus 16 und dem Drehuntersatz 14 des Aufbaus 12.
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Drehung
des Aufbaus 12 wird, wie am besten in 2–4 zu sehen ist, durch eine
Schwenklager-Antriebsbaugruppe 80 bewerkstelligt, die auf dem
Drehuntersatz 14 angebracht ist. Die Schwenklager-Antriebsbaugruppe
umfasst ein Ritzel 84, das mit einem Drehwerk-Zahnkranz 82 in
Eingriff ist, der an dem Unterbau 16 angebracht ist. Drehung
des Ritzels 84 bewirkt, dass sich die Schwenklager-Antriebsbaugruppe 80 am
Umfang des Drehwerk-Zahnkranzes 82 entlang bewegt, so dass
sich der Aufbau 12 relativ zu dem Unterbau 16 dreht.
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Die
Schwenklager-Antriebsbaugruppe 80 umfasst, wie am besten
in 3 und 4 zu sehen, einen Antriebsmotor 86 zum
Drehen des Ritzels 84. In der dargestellten bevorzugten
Ausführung
wird der Antriebsmotor 86 von dem Antriebsaggregat 56 hydraulisch
angetrieben. Eine Vielzahl von Schläuchen 88, die den
Antriebsmotor 86 mit dem Antriebsaggregat 56 verbinden,
führen
das zum Antreiben des Motors 86 erforderliche Hydraulikfluid
zu. Der Antriebsmotor 86 ist mit einer Antriebswelle 90 verbunden, die
sich um eine Mittelachse 92 herum dreht. Die Antriebswelle 90 ist
mit einem oder mehreren Planetenradsätzen 94 verbunden.
Die Planetenradsätze 94 verringern
die Drehgeschwindigkeit (U/min) des Ritzels (84) relativ
zu der des Antriebsmotors 86 über eine Reihe von Zahnraduntersetzungen.
Diese Verringerung der Drehgeschwindigkeit führt zu einer entsprechenden
Zunahme des Drehmoments bzw. der Drehkraft, das von dem Ritzel 84 auf
den Drehwerk-Zahnkranz 82 ausgeübt werden kann, so dass sich
die zum Drehen des Aufbaus 12 erforderliche Größe bzw.
Kapazität
des Antriebsmotors 86 verringert.
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Die
Schwenklager-Antriebsbaugruppe 80 umfasst des Weiteren
eine Bremse 96 sowie einen Schwenkarretiermechanismus 98,
die mit der Antriebswelle 90 verbunden sind. Die Bremse 96 hemmt,
verlangsamt oder unterbricht die Drehung des Ritzels 84,
indem eine Reibkraft auf die Antriebswelle 90 ausgeübt wird.
Die Bremse 96 hat herkömmlichen
Aufbau (beispielsweise eine Scheiben- oder Trommelbremse) und wird
normalerweise hydraulisch angezogen. Der Schwenkarretiermechanismus 98 verhindert
die Drehung des Aufbaus 12, indem er die Antriebswelle 90 formschlüssig in
einer unveränder lichen
Winkelausrichtung arretiert. Wie die Bremse 96 wird der
Schwenkarretiermechanismus 98 hydraulisch in Eingriff gebracht.
Für den
Schwenkarretiermechanismus 98 muss jedoch der Hydraulikdruck nicht
wirksam bleiben, so dass der Aufbau 12 auch dann gegen
Drehung arretiert werden kann, wenn der Kran 10 nicht in
Funktion ist.
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In
der dargestellten bevorzugten Ausführung befinden sich sowohl
die Bremse 96 als auch der Schwenkarretiermechanismus 98 an
der Antriebswelle 90 zwischen dem Antriebsmotor 86 und
etwaigen Planetenradsätzen 94.
Daher können
beide Bauteile die Zahnraduntersetzungen nutzen, die durch die Planetenradsätze 94 erzeugt
werden, um so den Betrag an Drehmoment zu verringern, den diese Bauteile
auf die Antriebswelle 90 ausüben müssen, um die Drehung des Aufbaus 12 relativ
zu dem Unterbau 16 zu hemmen oder zu verhindern.
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Der
Schwenkarretiermechanismus 98 der bevorzugten Ausführung umfasst,
wie am besten in 5–8 zu sehen ist, eine Schwenkarretierplatte 100,
die an der Antriebswelle 90 befestigt ist. Die Schwenkarretierplatte
umfasst ein oder mehrere Arretierlöcher 102, die am Umfang
um die Mittelachse 92 der Antriebswelle 90 herum
angeordnet sind. Die Schwenkarretierplatte 100 der bevorzugten
Ausführung
umfasst, wie am besten in 7 und 8 zu sehen ist, sechs nierenförmige Arretierlöcher 102,
die gleichmäßig um die
Mittelachse 92 der Antriebswelle 90 herum beabstandet
sind (d. h. in 60-Grad-Intervallen).
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Der
Schwenkarretiermechanismus 98 umfasst des Weiteren sich
hin und herbewegende Arretierbolzen 104, die am Umfang
um die Mittelachse 92 der Antriebswelle 90 herum
angeordnet sind. Die Arretierbolzen 104 werden von einem
ringförmigen
Bolzentrageelement 106 und einem Schwenkarretierrahmen 108 getragen.
Das ringförmige
Bolzentrageelement 106 sowie der Schwenkarretierrahmen 108 sind
gegen Drehung relativ zu der Mittelachse 92 fixiert. Der
Schwenkarretiermechanismus 98 der bevorzugten Ausführung umfasst,
wie am besten in 7 und 8 zu sehen ist, vier kolbenförmige Arretierbolzen 104,
die gleichmäßig um die
Mittelachse 92 der Antriebswelle 90 herum beabstandet
sind (d. h. in 90-Grad-Intervallen).
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Die
Arretierlöcher 102 und
die Arretierbolzen 104 befinden sich einem konstanten Abstand
s zu der Mittelachse 92. Die Arretierlöcher 102 und die Arretierbolzen 104 sind
so geformt und angeordnet, dass wenigstens einer der Arretierbolzen 104 stets
mit einem der Arretierlöcher 102 fluchtend
ist, und zwar unabhängig
von der Winkelausrichtung der Schwenkarretierplatte 100.
Die nierenförmigen
Arretierlöcher 102 der
bevorzugten Ausführung
haben, wie am besten in 7 und 8 zu sehen ist, eine Breite,
die etwas größer ist
als der Durchmesser d der Arretierbolzen 104, und eine
Kreisbogenlänge,
die etwas größer ist als
der Durchmesser der Arretierbolzen 104 plus 30 Grad (d.
h. {d + {s*π/6}}).
Diese Anordnung gewährleistet,
dass unabhängig
von der Winkelausrichtung der Schwenkarretierplatte 100 wenigstens
zwei der Arretierbolzen 104 stets mit zwei der nierenförmigen Arretierlöcher 102 fluchtend
sind.
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In
der bevorzugten Ausführung,
die dargestellt ist, umfasst jeder Arretierbolzen 104 einen
Kolben 110, einen Schaft 112 und einen Flansch 114. Der
Schaft 112 des Arretierbolzens 104 steht durch ein
Loch 116 in dem ringförmigen
Bolzentrageelement 106 vor. Der Arretierbolzen 104 wird
durch den Flansch 114 und eine Feder 118 festgehalten.
Die Feder 118 spannt den Arretierbolzen 104 nach
oben auf die Schwenkarretierplatte 100 zu. Die Länge des Schafts 112 ist
größer als
die Länge
des Lochs 116, so dass der Arretierbolzen 104 durch
das ringförmige Bolzentrageelement 106 nach
unten eingezogen werden kann. Der Kolben 110 ist durch
eine Bohrung 120 in dem Schwenkarretierrahmen 108 hindurch
angeordnet. Der Schwenkarretierrahmen 108 führt die Arretierbolzen 104 und
verleiht ihnen seitlichen Halt.
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Das
ringförmige
Bolzentrageelement 106 wird von dem Schwenkarretierrahmen 108 getragen und
bewegt sich in einer Richtung parallel zu der Mittelachse 92 hin
und her, um den Schwenkarretiermechanismus 98 entweder
in Eingriff zu bringen oder zu lösen.
In der dargestellten bevorzugten Ausführung wird der Schwenkarretiermechanismus 98 in
Eingriff gebracht, indem das ringförmige Bolzentrageelement 106 nach
oben auf die Schwenkarretierplatte 100 zu bewegt wird,
und wird gelöst,
indem das ringförmige Bolzentrageelement 106 von
der Schwenkarretierplatte 100 wegbewegt wird. 5 zeigt den Schwenkarretiermechanismus 98 in
der gelösten
Position. 6 zeigt den
Schwenkarretiermechanismus in der Eingriffsposition.
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Um
den Schwenkarretiermechanismus 98 in Eingriff zu bringen,
wird Hydraulikfluid über
den Eingangsanschluss 122 in einen unteren Hohlraum 124 zwischen
dem ringförmigen
Bolzentrageelement 106 und dem Schwenkarretierrahmen 108 gepumpt,
um das ringförmige
Bolzentrageelement 106 nach oben auf die Schwenkarretierplatte 100 zu
zu schieben. Um den Schwenkarretiermechanismus 98 zu lösen, wird
Hydraulikfluid über
den Löseanschluss 126 in
einen oberen Hohlraum 128 zwischen dem ringförmigen Bolzentrageelement 106 und
dem Schwenkarretierrahmen 108 gepumpt, um das ringförmige Bolzentrageelement 106 von
der Schwenkarretierplatte 100 wegzuschieben.
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Ein
Widerstandsmechanismus, wie beispielsweise eine Kugelrastung 130,
dient dazu, das ringförmige
Bolzentrageelement 106 entweder in der Eingriffs- oder
der gelösten
Position (siehe 5 und 6) zu halten. Die Kugelrastung 130 gewährleistet, dass
der Schwenkarretiermechanismus 98 nicht unbeabsichtigt
in Eingriff kommt oder gelöst
wird, wenn der Kran 10 betrieben wird. Die Kugelrastung 130 der bevorzugten
Ausführung
umfasst einen Kolben 132, der mit einem Kugellager 134 verbunden
ist bzw. in diesem endet. Das Kugellager 134 wird durch
eine Feder 136, die auf den Kolben 132 wirkt,
gegen das ringförmige
Bolzentrageelement 106 gespannt. Das ringförmige Bolzentrageelement 106 hat
zwei separate Vertiefungen (bzw. ausgesparte Bereiche) 138, 140.
Das Kugellager 134 passt in die obere Vertiefung 138,
wenn der Schwenkarretiermechanismus 98 gelöst ist (siehe 5), und passt in die untere Vertiefung 140,
wenn der Schwenkarretiermechanismus 98 in Eingriff ist
(siehe 6). Die Form
und die Anordnung des Kugellagers 134 sowie der Vertiefungen 138, 140 zusammen
mit der Kraft, die durch die Feder 136 erzeugt wird, bewirken
ausreichenden Widerstand, um zu verhindern, dass das ringförmige Bolzentrageelement 106 sich
unbeabsichtigt von einer Position an die andere bewegt (d. h., um
zu verhindern, dass das ringförmige
Bolzentrageelement 106 nach oben oder nach unten wandert).
Der durch die Kugelrastung 130 erzeugte Widerstand reicht
jedoch nicht aus, um zu verhindern, dass das ringförmige Bolzentrageelement 106 bewusst
in Eingriff gebracht oder gelöst
wird, wie dies oben beschrieben ist (d. h. indem Hydraulikfluid
entweder über
den Eingriffsanschluss 122 oder den Löseanschluss 126 gepumpt
wird).
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Bevor
der Schwenkarretiermechanismus 98 in Eingriff gebracht
wird, wird zunächst
jede Drehung des Aufbaus 12 relativ zu dem Unterbau 16 mit
der Bremse 96 zum Halten gebracht. Um den Schwenkarretiermechanismus 98 in
Eingriff zu bringen, wird das ringförmige Bolzentrageelement 106 in
einer Richtung parallel zur Mittelachse 92 der Antriebswelle 90 nach
oben auf die Schwenkarretierplatte 100 zu bewegt. Die Bewegung
des ringförmigen
Bolzentrageelementes 106 auf die Schwenkarretierplatte 100 zu
schiebt die Arretierbolzen 104 nach oben durch die Bohrung 120.
Die Arretierbolzen 104, die mit den Arretierlöchern 102 fluchtend
sind, werden in diese Arretierlöcher 102 geschoben
und mit ihnen in Eingriff gebracht. Die Arretierbolzen 104,
die nicht mit den Arretierlöchern 102 fluchtend
sind (siehe 8), werden
zwangsweise in das ringförmige
Bolzentrageelement 106 nach unten eingezogen (d. h. der
Arretierbolzen 104 bleibt stationär, wenn sich das ringförmige Bolzentrageelement 106 auf
die Schwenkarretierplatte 100 zu bewegt).
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Die
Anzahl, die Form und die Anordnung der Arretierlöcher 102 sowie der
Arretierbolzen 104 der bevorzugten Ausführung gewährleisten, wie am besten in 8 zu sehen ist, dass unabhängig von
der Winkelausrichtung der Schwenkarretierplatte 100 wenigstens
zwei der vier Arretierbolzen 104 stets mit zwei der sechs
nierenförmigen
Arretierlöcher 102 fluchtend
sind. Wenn zwei der Arretierbolzen 104 mit zwei der Arretierlöcher 102 in
Eingriff sind, kann sich der Aufbau 12 so lange drehen,
bis die restlichen zwei Arretierbolzen 104 mit zwei der
verbleibenden Arretierlöchern 102 fluchtend
werden (wie dies in 7 dargestellt
ist), so dass die Federn 118 diese Arretierbolzen 104 nach
oben in die Arretierlöcher drücken. Wenn
alle vier Arretierbolzen 104 in Eingriff sind, ist keine
weitere Drehung des Aufbaus 12 möglich.
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Es
ist anzumerken, dass die Planetenradsätze 94, die sich zwischen
der Schwenkarretierplatte 100 und dem Ritzel 84 befinden,
verhindern, dass sich der Aufbau 12 um mehr als 1–2 Grad
(je nach der erzeugten Gesamtuntersetzung) dreht, bevor sich die
Schwenkarretierplatte 100 um einen Winkel dreht, der ausreicht,
damit alle Arretierbolzen 104 in die Arretierlöcher 102 eingreifen.
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Um
den Schwenkarretiermechanismus 98 zu lösen, wird das ringförmige Bolzentrageelement 106 von
der Schwenkarretierplatte 100 wegbewegt, um so die Arretierbolzen 104 aus
den Arretierlöchern 102 zu
lösen.
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Obwohl
bei der dargestellten bevorzugten Ausführung vier Arretierbolzen und
sechs nierenförmige
Arretierlöcher
zum Einsatz kommen, liegt auf der Hand, dass jede beliebige Anzahl
von Anordnungen genutzt werden kann. So könnten beispielsweise zwei nierenförmige Löcher, die
jeweils eine Bogenlänge
von etwa 90 Grad haben, oder ein einzelnes nierenförmiges Loch,
das eine Bogenlänge
von etwa 180 Grad hat, anstelle der sechs nierenförmigen Löcher der
dargestellten bevorzugten Ausführung
zum Ein satz kommen. Bei letzterer Anordnung wären nur zwei Arretierbolzen
erforderlich, um den Aufbau vollständig gegen Drehung zu sichern.
Auch andere Anordnungen und Ausführungen
könnten
zum Einsatz kommen.