DE69809523T2

DE69809523T2 - Kompressor mit variabler Fördermenge mit verbesserter Schmiervorrichtung

Info

Publication number: DE69809523T2
Application number: DE69809523T
Authority: DE
Inventors: Yukihiko Taguchi
Original assignee: Sanden Corp
Current assignee: Sanden Corp
Priority date: 1997-09-25
Filing date: 1998-09-16
Publication date: 2003-07-24
Anticipated expiration: 2018-09-17
Also published as: EP0905376A2; DE69809523D1; EP0905376B1; US6099276A; EP0905376A3; JPH1193832A

Description

Hintergrund der Erfindung:

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen verstellbaren Kompressor, beispielsweise zur Verwendung in einer Fahrzeugklimaanlage.
Im allgemeinen werden verstellbare Kompressoren in Fahrzeugklimaanlagen verwendet. Einer der Kompressoren dieser Bauart wird beispielsweise in der zweiten Japanischen (geprüften) Patentveröffentlichung Nr. 4-74549 beschrieben.
Der offenbarte Kompressor wird als verstellbare Schrägscheibenkolbenkompressor bezeichnet. Der Kompressor besitzt ein Kompressorgehäuse, das darin eine Kurbelkammer begrenzt. Ein Rotor ist in der Kurbelkammer angeordnet und auf einer Hauptwelle befestigt. Eine Taumelscheibe ist an dem Rotor über einen Gelenkmechanismus befestigt. Die Hauptwelle geht durch die Taumelscheibe. Genauer gesagt ist eine Hülse an der Taumelscheibe befestigt und nimmt die Hauptwelle auf. Ein Raum zwischen einem Außenumfang der Hülse und einem inneren Umfang der Taumelscheibe ist so ausgebildet, daß eine Neigung der Taumelscheibe hinsichtlich der Hauptwelle mittels des Gelenkmechanismus verändert werden kann.
Eine Schrägscheibe ist über ein Lager drehbar auf der Taumelscheibe montiert. Eine Mehrzahl von Kolbenstangen ist durch eine Kugelverbindung mit der Schrägscheibe gekoppelt. Das Kompressorgehäuse ist mit einer Mehrzahl von Zylindern ausgebildet, die in regelmäßigen Intervallen angeordnet sind, um die Hauptwelle zu umgeben. Jede der Kolbenstangen ist durch die Kugelverbindung mit einem entsprechenden Kolben, der in dem entsprechenden Zylinder angeordnet ist, gekoppelt. In der Kurbelkammer ist eine Führungsstange von dem Kompressorgehäuse so gelagert, daß sie sich parallel zur Hauptwelle streckt. Die Führungsstange ist durch einen Endabschnitt der Schrägscheibe so dazwischen eingelegt, daß der Endabschnitt der Schrägscheibe hinsichtlich der Führungsstange in einer axialen Richtung der Hauptwelle taumeln kann.
Der Rotation der Hauptwelle folgend wird die Drehung des Rotors so auf die Taumelscheibe übertragen, daß die Schrägscheibe taumelt, um die Kolben dazu zu bringen, hin- und hergehende Bewegungen zu machen. Auf diese Art und Weise wird der Kompressionsvorgang ausgeführt. Wie oben beschrieben wurde kann der Kolbenhub durch Steuern der Neigung der Taumelscheibe verändert werden, da die Neigung der Taumelscheibe hinsichtlich der Hauptwelle mittels des Gelenkmechanismus veränderbar ist, um dadurch die Kompressionsverdrängung des Kompressors zu verändern.
In dem vorgenannten verstellbaren Kolbenkompressor der Schrägscheibenbauart ist ein Öffnungs-/Schließventil in einem Luftzuführdurchlaß vorgesehen, der sich von einer Auslaßkammer zur Kurbelkammer erstreckt, um den Luftzuführdurchlaß zu öffnen und zu schließen, um einen Ansaugdruck auf einen vorgegebenen Wert zu steuern. Des weiteren ist ein Entnahmedurchlaß vorgesehen, um es einem Auslaßgas, das durch den Luftzuführdurchlaß in die Kurbelkammer geströmt ist, zu gestatten, in eine Ansaugkammer zu entweichen.
In dem vorgenannten verstellbaren Kolbenkompressor der Schrägscheibenbauart wird das Öffnungs-/Schließventil beispielsweise dann, wenn der Ansaugdruck höher als ein eingestellter Wert des Öffnungs-/Schließventils ist, geschlossen gehalten, so daß das Gas in der Auslaßkammer überhaupt nicht in die Kurbelkammer geleitet wird, während ein Durchblasgas, das infolge der Gaskompression eingeführt wurde, über den Entnahmedurchlaß in die Ansaugkammer strömt. Somit ist eine Druckdifferenz zwischen der Kurbelkammer und der Ansaugkammer sehr gering, um den Kompressor dazu zu bringen, mit der maximalen Verdrängung betrieben zu werden.
In diesem Fall hängt die Schmierung der Maschinenteile in der Kurbelkammer von Öl ab, das sich in der Kurbelkammer befindet. Da jedoch das Öl, das sich in der Kurbelkammer befindet, aufgrund von Zentrifugalkräften, die durch die Drehung der Hauptwelle und der Taumelscheibe erzeugt werden, an den Innenumfang der Kurbelkammer gespritzt wird, wird die Schmierung der Lager und der gleitenden Teile nahe der Hauptwelle unzureichend. Somit kann in Abhängigkeit von dem Kompressorbetriebszustand und der Menge an vorhandenem Öl eine Abnutzung oder ein Bruch dieser Maschinenteile hervorgerufen werden.
Aus dem US-Patent 5,603,610 kann ein verstellbarer Kolbenkompressor gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 entnommen werden. Der dritte Verbindungsdurchlaß wird durch einen Beschränkungsdurchlaß verwirklicht, der die Auslaßkammer mit der Kurbelkammer verbindet. Der Beschränkungsdurchlaß ist in dem Zylinderkopf ausgebildet.

Zusammenfassung der Erfindung

Es ist deshalb eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen verstellbaren Kolbenkompressor vorzusehen, der eine ausreichende Schmierung der Maschinenteile einschließlich eines Lagers und eines Gleitabschnittes nahe der Hauptwelle ausführen kann.
Eine solche Aufgabe wird durch einen verstellbaren Kolbenkompressor gemäß dem unabhängigen Anspruch 1 gelöst.
Vorteilhafte Weiterentwicklungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.

Kurze Beschreibung der Zeichnung:

Fig. 1 ist eine Schnittansicht, die einen verstellbaren Kolbenkompressor gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;
Fig. 2 ist ein Diagramm, das eine Drucksteuerkennlinie eines Drucksteuerventils, das in Fig. 1 gezeigt ist, zeigt;
Fig. 3 ist eine Schnittansicht, die einen verstellbaren Kolbenkompressor gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt; und
Fig. 4 ist eine Schnittansicht, die einen verstellbaren Kolbenkompressor gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt,.

Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform:

Bezugnehmend auf Fig. 1 erfolgt eine Beschreibung hinsichtlich eines verstellbaren Kolbenkompressors gemäß der ersten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Der Kompressor weist ein Kompressorgehäuse 1 auf, das ein Durchgangsloch in seiner Mitte besitzt. Eine Hauptwelle 2 ist durch dieses Loch eingesetzt und wird über Lager 1a und 1b von dem Gehäuse 1 drehbar gelagert.
Das Gehäuse 1 begrenzt darin eine Kurbelkammer 3, in der ein Rotor 4 auf der Hauptwelle 2 befestigt ist. Eine Taumelscheibe 5 ist über einen Gelenkmechanismus 41 mit dem Rotor 4 gekoppelt. Die Hauptwelle 2 geht durch die Taumelscheibe 5, so daß die Taumelscheibe 5 an ihrem Innenumfang an die Hauptwelle 2 stößt, um relativ zu der Hauptwelle 2 verschiebbar zu sein. Eine Neigung der Taumelscheibe 5 in Bezug auf die Hauptwelle 2 kann mittels des Gelenkmechanismus 41 verändert werden.
Eine Schrägscheibe 6 ist drehbar über zwei Lager 51 und 61 auf der Taumelscheibe 5 montiert. Eine Mehrzahl von Kolbenstangen 7 ist durch eine Kugelverbindung mit der Schrägscheibe 6 gekoppelt. Das Gehäuse 1 ist mit einer Mehrzahl von Zylindern 8 ausgebildet, die in regelmäßigen winkligen Abständen angeordnet sind, um die Hauptwelle 2 zu umgeben. Jede der Kolbenstangen 7 ist durch eine Kugelverbindung mit einem von entsprechenden Kolben 9, die in dementsprechenden Zylindern 8 angeordnet sind, gekoppelt.
In der Kurbelkammer 3 ist eine Führungsstange 10 durch das Gehäuse 1 so gelagert, daß sie sich parallel zur Hauptwelle 2 erstreckt. Die Führungsstange 10 wird von einem Endabschnitt der Schrägscheibe 6 so dazwischengelegt, daß der Endabschnitt der Schrägscheibe 6 relativ zur Führungsstange 10 in einer axialen Richtung der Hauptwelle 2 taumeln kann.
An einer rechten Endseite des Gehäuses 1 in der Zeichnung ist ein Zylinderkopf 12 über eine Ventilplatte 11, die dazwischen eingelegt ist, befestigt, um eine rechtsseitiges offenes Ende des Gehäuses 1 zu verschließen. Das Gehäuse 1 und der Zylinderkopf 12 bilden ein Kompressorgehäuse aus. Der Zylinderkopf 12 ist mit einer Ansaugkammer 13 und einer Auslaßkammer 14 ausgebildet. Die Ansaugkammer 13 steht mit einer Ansaugöffnung 13a in Verbindung, während die Auslaßkammer 14 mit einer Auslaßöffnung (nicht gezeigt) in Verbindung steht. Die Ventilplatte 11 ist mit Ansauglöchern 11a und Auslaßlöchern 11b ausgebildet. Die Ansaugkammer 13 und die Auslaßkammer 14 stehen über die Ansauglöcher 11a und die Auslaßlöcher 11b jeweils mit den Zylindern 8 in Verbindung.
In der Mitte der Ventilplatte 11 sind ein Einlaßventil (nicht gezeigt), ein Auslaßventil (nicht gezeigt) und ein Ventilrückhalter 15 mittels eines Schraubenbolzens 16 und einer Mutter 17 fest montiert.
In einem ersten Verbindungsdurchlaß 18, der sich von der Kurbelkammer 13 über Spalte zwischen der Hauptwelle 2 und dem Lager 1b zur Ansaugkammer 13 erstreckt, ist eine erste Öffnung 19 mit einer fixierten Öffnung vorgesehen, so daß die Menge an Gas, das aus der Kurbelkammer 3 in die Ansaugkammer 13 strömt, durch die erste Öffnung 19 gesteuert wird.
Andererseits ist ein Drucksteuerventil 21 in einem zweiten Verbindungsdurchlaß 20 angeordnet, der eine Verbindung zwischen der Auslaßkammer 14 und der Kurbelkammer 3 herstellt. Durch die Steuerung des Öffnens-/Schließens des Drucksteuerventils 21 wird die Menge an Auslaßgas, das aus der Auslaßkammer 14 in die Kurbelkammer 3 eingeleitet wird, eingestellt.
Der Kompressor weist des weiteren einen dritten Verbindungsdurchlaß 22 auf, der eine Verbindung zwischen der Auslaßkammer 14 und der Kurbelkammer 3 herstellt, um den zweiten Verbindungsdurchlaß 20 zu umgehen. Der dritte Umgehungsdurchlaß 22 ist angrenzend an der Hauptwelle 2 angeordnet und erstreckt sich im wesentlichen parallel zur Hauptwelle 2.
Eine zweite Öffnung 23 mit einer fixierten Öffnung ist in dem dritten Verbindungsdurchlaß 22 vorgesehen. Ein Filter 24 ist an einer Einlaßseite der zweiten Öffnung 23 angeordnet.
Nun wird die Beschreibung auf eine Konstruktion des Drucksteuerventils 21 gerichtet.
Das Drucksteuerventil 21 weist ein Ventilbauteil 211 zum Öffnen und Schließen des Verbindungsdurchlasses 20 und einen Faltenbalg. 212 auf. Das Innere des Faltenbalgs 212 steht unter Unterdruck und ist mit einer Feder versehen. Der Faltenbalg 212 reagiert empfindlich auf einen Druck in der Ansaugkammer 13 über einen Verbindungsdurchlaß 25. Eine Übertragungsstange 213 ist an dem Faltenbalg 212 befestigt und betätigt das Ventilbauteil 211 in Reaktion auf ein Ausdehnen und Zusammenziehen des Faltenbalges 212, um den Verbindungsdurchlaß 20 zu öffnen und zu schließen. Wie aus der Figur gesehen werden kann, wird das Ventilbauteil 211 durch eine Feder 214 in einer Richtung vorgespannt, um den Verbindungsdurchlaß 20 zu verschließen. Ein Filter 215 ist des weiteren an einer Einlaßseite des Ventilbauteils 211 vorgesehen. Demgemäß führt das Drucksteuerventil 21 eine Öffnungs- /Schließsteuerung des Ventilbauteils 211 in Reaktion auf den Druck in der Ansaugkammer 13 durch, der von dem Faltenbalg 212 überwacht wird. Das Drucksteuerventil 21 besitzt eine Drucksteuerkennlinie, wie sie beispielsweise in Fig. 2 gezeigt ist, wobei ein Ansaugdruck (Ps) linear abnimmt, wenn ein Auslaßdruck (Pd) zunimmt. In der Drucksteuerkennlinie, die in Fig. 2 gezeigt ist, wird der Ansaugdruck dann, wenn der Auslaßdruck 14,7 · 10&sup5; Pa (15 kg/cm²G) beträgt, zu 1,67 · 10&sup5; Pa (1,7 kg/cm²G)
Bezugnehmend auf Fig. 2 zusammen mit Fig. 1 erfolgt die Beschreibung hinsichtlich des Betriebes des verstellbaren Kolbenkompressors.
In dem Zustand, in dem der Kompressor gestoppt ist, sind die Drücke in dem Kühlkreislauf ausgeglichen. Beispielsweise unter der Annahme, daß ein Ausgleichsdruck 5,9 · 10&sup5; Pa (6 kg/cm²G) beträgt, wird der Faltenbalg 2 so zusammengezogen, daß das Ventilbauteil 211 den Verbindungsdurchlaß 20 verschließt, da der Ausgleichsdruck höher als die Drucksteuerkennlinie, die in Fig. 2 gezeigt ist, ist.
Wenn der Kompressor aus dem vorgenannten Zustand gestartet wird, wird das Auslaßgas nur durch die zweite Öffnung 23 in die Kurbelkammer 3 eingeführt, da das Drucksteuerventil 21 geschlossen ist. Unter Berücksichtigung der Menge des Auslaßgases, das über die zweite Öffnung 23 eingeführt wird und der Menge des Durchlaßgases, das infolge der Kompression durch die Kolben 9 eingeführt wird, wird eine offene Fläche der ersten Öffnung 19 auf einen Wert festgelegt, der keinen Druckverlust an der ersten Öffnung 19 hervorruft. Deshalb steigt eine Druckdifferenz zwischen der Kurbelkammer 3 und der Ansaugkammer 13 nicht auf ein Niveau, das die Neigung der Taumelscheibe 5 verändert und somit wird die Neigung der Taumelscheibe 5 maximal, um den Kompressor mit dem maximalen Kolbenhub zu betreiben.
Da das Auslaßgas über die zweite Öffnung 23 konstant in die Kurbelkammer 3 eingeführt wird, wird in diesem Zustand eine Schmierung durch das Öl, das in der Auslaßgasströmung enthalten ist, insbesondere in Bezug auf die gleitenden Abschnitte zwischen der Schrägscheibe 6 und einem Ausgleichsring 26, einem Lager 61 und einem Lager 51 ausgeführt.
Wenn der Druck in der Ansaugkammer 13 einen vorgegebenen Wert erreicht (beispielsweise 1,67 · 10&sup5; Pa (1,7 kg/cm²G)), wie er in Fig. 2 angegeben ist, dehnt sich der Faltenbalg 212 so aus, daß die Übertragungsstange 213 das Ventilbauteil 211 nach oben schiebt, um den Verbindungsdurchlaß 20 zu öffnen. Somit strömt eine große Menge an Auslaßgas in die Kurbelkammer 3. Da jedoch eine große Menge des Gases in der Kurbelkammer 3 über die erste Öffnung 19 nicht in die Ansaugkammer 13 entweichen kann, steigt der Druck in der Kurbelkammer 3 an. Genauer gesagt steigt eine Druckdifferenz zwischen der Kurbelkammer 3 und der Ansaugkammer 13 an, um die Neigung der Taumelscheibe 5 zu verringern, wodurch der Kolbenhub reduziert wird.
Der Reduzierung des Kolbenhubs folgend beginnt der Druck in der Ansaugkammer 13 anzusteigen. Anschließend wird der Faltenbalg 212 zusammengezogen, um das Ventilbauteil 211 in einer Richtung zu betreiben, um den Verbindungsdurchlaß 20 zu verschließen. Daher wird die Einfuhrmenge des Auslaßgases aus der Auslaßkammer 14 in die Kurbelkammer 3 reduziert, so daß eine Druckdifferenz zwischen der Kurbelkammer 3 und der Ansaugkammer 13 verringert wird, um die Neigung der Taumelscheibe 5 zu vergrößern. Dies vergrößert den Kolbenhub.
In der vorgenannten Art und Weise wird der Öffnungsgrad des Ventilbauteils 211 gesteuert, damit der Druck in der Ansaugkammer 13 zu einem festgesetzten Druck des Drucksteuerventils 21 konvergiert, wodurch die Auslaßverdrängung des Kompressors gesteuert wird.
Bezugnehmend nun auf Fig. 3 erfolgt die Beschreibung hinsichtlich eines verstellbaren Kolbenkompressors gemäß der zweiten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Der verstellbare Kolbenkompressor weist ähnliche Teile auf, die mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet sind.
Der Kompressor weist weiterhin eine zusätzliche Auslaßkammer 14' auf, die auch von dem Kompressorgehäuse 1 an seinem oberen Abschnitt begrenzt wird. Die zusätzliche Auslaßkammer 14' ist durch einen Auslaßdurchlaß 27 mit der erst erwähnten Auslaßkammer 14 verbunden. Eine Auslaßöffnung 27' ist mit der zusätzlichen Auslaßkammer 14' verbunden. Das Auslaßgas wird von dem Kompressor durch die Auslaßkammer 14, den Auslaßdurchlaß 27, die zusätzliche Auslaßkammer 14' und die Auslaßöffnung 27' in der genannten Reihenfolge ausgestoßen. In diesem Fall dient die zusätzliche Auslaßkammer 14' als Schalldämpferkammer, die im Stand der Technik bekannt ist.
In der aus dem Stand der Technik bekannten Art und Weise ist eine Wellendichteinheit 28 zwischen dem Kompressorgehäuse 1 und der Hauptwelle 2 eingelegt, um im wesentlichen zu verhindern, daß die Kurbelkammer 3 mit einer äußeren Fläche des Kompressors in Verbindung steht. Ein interner Durchlaß 29 ist in dem Kompressorgehäuse 1 ausgebildet, um sich von den am weitesten unten liegenden Abschnitt der zusätzlichen Auslaßkammer 14' zu einem Abschnitt, der sich zwischen dem Lager 1a und der Wellendichteinheit 29 befindet, zu erstrecken.
Der Filter 24 und die zweite Öffnung 23 sind in dem internen Durchlaß 29 vorgesehen. Das in dem Auslaßgas enthaltene Öl fließt durch den Filter 24 und die zweite Öffnung 23 in den internen Durchlaß 29 und wird anschließend in der genannten Reihenfolge zu dem Lager 1a und einem Lager 42 geliefert. Dadurch werden Maschinenteile des Kompressors mit dem in dem Auslaßgas enthaltenen Öl konstant geschmiert. Eine Kombination des Auslaßdurchlasses 27, der zusätzlichen Auslaßkammer 14', des internen Durchlasses 29, der Lager 1a und 42 wird als dritter Verbindungsdurchlaß bezeichnet.
In den vorgenannten bevorzugten Ausführungsformen wird die vorliegende Erfindung auf einen verstellbaren Kolbenkompressor der Schrägscheibenbauart angewendet. Jedoch ist die vorliegende Erfindung auch auf einen verstellbaren Kolbenkompressor der Einzeltaumelscheibenbauart anwendbar.
Unter Bezugnahme nun auf Fig. 4 erfolgt die Beschreibung hinsichtlich eines verstellbaren Kolbenkompressors gemäß der dritten bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung. Der gezeigte Kompressor ist ein sogenannter verstellbarer Kolbenkompressor der Einzeltaumelscheibenbauart und weist ähnliche Teile auf, die mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet sind.
In dem verstellbaren Kolbenkompressor der Einzeltaumelscheibenbauart sind Kolben 9 direkt mit einer Taumelscheibe 5 gekoppelt. Genauer gesagt sind ein Paar Gleitschuhe 5a an beiden Seiten der Taumelscheibe 5 befestigt. Jeder der Gleitschuhe 5a besitzt eine kugelförmige Oberfläche. Der Kolben 9 besitzt an einem Ende einen Halteabschnitt 9a, der das Paar Gleitschuhe 5a in einer dazwischenliegenden Art und Weise hält, um auf den Oberflächen der Gleitschuhe 5a verschiebbar zu sein. Mit dieser Anordnung wird die Drehung der Taumelscheibe 5 in hin- und hergehende Bewegungen der Kolben 9 umgewandelt, wenn sich die Taumelscheibe 5 der Drehung eines Rotors 4 folgend dreht. Der Kolbenhub ist proportional zu der Neigung der Taumelscheibe 5.
Der verstellbare Kolbenkompressor verwendet ein Drucksteuerventil 21, das durch ein externes Signal betätigt wird. Das gezeigte Drucksteuerventil 21 ist mit einem Ventilbauteil 211 zum Öffnen und Schließen des Verbindungsdurchlasses 20 versehen und es ist des weiteren mit einem Faltenbalg 212 versehen. Das Innere des Faltenbalges 212 steht unter einem Unterdruck und ist mit einer Feder versehen. Der Faltenbalg 212 reagiert empfindlich auf einen Druck in einer Ansaugkammer 13 über einen Verbindungsdurchlaß 25. Eine Übertragungsstange 213 ist an dem Faltenbalg 212 befestigt und betätigt das Ventilbauteil 211 in Reaktion auf ein Ausdehnen und Zusammenziehen des Faltenbalges 212, um den Verbindungsdurchlaß 20 zu öffnen und zu schließen.
Das Drucksteuerventil 21 ist des weiteren mit einer elektromagnetischen Spule 21a versehen, die dem Faltenbalg 212 gegenübersteht, und mit einem Tauchkolben 21b, der von der elektromagnetischen Spule 21a umgeben ist. Der Tauchkolben 21b ist hinsichtlich der elektromagnetischen Spule 21a verschieblich und an seiner Spitze an einer Übertragungsstange 21c befestigt. Der Tauchkolben 21b ist mit einer Feder 21d versehen, so daß die Übertragungsstange 21c das Ventilbauteil 211 in einer Schließrichtung in Abhängigkeit von einer elektromagnetischen Kraft der elektromagnetischen Spule 21a und einer Vorspannkraft der Feder 21d drückt.
Genauer gesagt führt das Drucksteuerventil 21 eine Öffnungs- /Schließsteuerung des Ventilbauteils 211 in Reaktion auf den Druck in der Ansaugkammer 13, der von dem Faltenbalg 212 überwacht wird, aus. Und ein festgelegter Druck des Drucksteuerventils 21 ändert sich in Abhängigkeit von dem Strombetrag, der an die elektromagnetische Spule 21a geliefert wird.
In dem verstellbaren Kolbenkompressor, der in Fig. 4 gezeigt ist, ist die Zirkulation des Öls dieselbe wie diejenige in dem Kompressor, der in Fig. 3 gezeigt ist, so daß die Erläuterung davon weggelassen wird.
In jedem der vorgenannten bevorzugten Ausführungsformen stehen die Auslaßkammer und die Kurbelkammer über die zweite Öffnung, die in dem dritten Verbindungsdurchlaß vorgesehen ist, miteinander in Verbindung, sogar wenn das Drucksteuerventil vollständig geschlossen ist. Deshalb strömt das Auslaßgas in der Auslaßkammer konstant in die Kurbelkammer, um das Innere der Kurbelkammer, einschließlich der Lager und der Gleitabschnitte nahe der Hauptwelle, durch das Öl, das in dem Auslaßgasstrom enthalten ist zu schmieren. Somit kann ein Bruch der Lager oder eine Abnutzung der gleitenden Abschnitte verhindert werden. Des weiteren ist es möglich, das Öl der Wellendichteinheit zuzuführen, indem der dritte Verbindungsdurchlaß so ausgebildet ist, daß er sich von der Auslaßkammer über die Wellendichteinheit der Hauptwelle zu der Kurbelkammer erstreckt.

Claims

1. Verstellbarer Kolbenkompressor, aufweisend:

ein Kompressorgehäuse (1, 12), in dem eine Kurbelkammer (3), eine Auslaßkammer (14) und eine Ansaugkammer (13) begrenzt wird; eine Hauptwelle (2), die drehbar durch das Kompressorgehäuse (1, 12) gelagert ist, eine Taumelscheibe (5), die in der Kurbelkammer (3) angeordnet und mit der Hauptwelle (2) verbunden ist, um eine verstellbare Neigung in Bezug zu der Hauptwelle (2) in Abhängigkeit von einer Druckdifferenz, die zwischen der Kurbelkammer (3) und der Ansaugkammer (13) herrscht, zu haben, und einen Kolben (9), der mit der Taumelscheibe (5) gekoppelt ist, für eine hin- und hergehende Bewegung in Abhängigkeit von der Drehung der Hauptwelle (2), um ein Fluid von der Ansaugkammer (13) in Abhängigkeit von der verstellbaren Neigung zu der Auslaßkammer (14) zu verdrängen, wobei der Kompressor des weiteren aufweist:

einen ersten Verbindungsdurchlaß (18) zum Herstellen einer Verbindung zwischen der Kurbelkammer (3) und der Ansaugkammer (13);

eine erste Öffnung (19) mit einer fixierten Öffnung, die in dem ersten Verbindungsdurchlaß (18) vorgesehen ist;

einen zweiten Verbindungsdurchlaß (20) zum Herstellen einer Verbindung zwischen der Auslaßkammer (14) und der Kurbelkammer (3);

ein Drucksteuerventil (21), das mit dem zweiten Verbindungsdurchlaß (20) gekoppelt ist, zur Einstellung des Druckes der Kurbelkammer (3);

einen dritten Verbindungsdurchlaß (22) zum Herstellen einer Verbindung zwischen der Auslaßkammer (14) und der Kurbelkammer (3), wobei der dritte Verbindungsdurchlaß (22) den zweiten Verbindungsdurchlaß (20) umgeht; und

eine zweite Öffnung (23) mit einer fixierten Öffnung, die in dem dritten Verbindungsdurchlaß (22) vorgesehen ist;

dadurch gekennzeichnet, daß die Hauptwelle (2) das Kompressorgehäuse (1, 12) durchdringt, wobei der Kompressor des weiteren ein Lager (1a, 1b) aufweist, um es der Hauptwelle (2) zu gestatten, gleichmäßig gedreht zu werden, wobei sich der dritte Verbindungsdurchlaß (22) von der Auslaßkammer (14) über die zweite Öffnung (23) und das Lager (16) zur Kurbelkammer (3) erstreckt.

2. Verstellbarer Kolbenkompressor gemäß Anspruch 1, wobei der dritte Verbindungsdurchlaß (22) angrenzend an der Hauptwelle (2) angeordnet ist und sich im wesentlichen parallel zur Hauptwelle (2) erstreckt.

3. Verstellbarer Kolbenkompressor gemäß Anspruch 1, des weiteren aufweisend eine Wellendichteinheit (28), die zwischen dem Kompressorgehäuse (1, 12) und der Hauptwelle (2) eingelegt ist, um im wesentlichen zu verhindern, daß die Kurbelkammer (3) mit einem externen Bereich des Kompressors in Verbindung steht, wobei der dritte Verbindungsdurchlaß (22) einen Teil besitzt, der sich von der Auslaßkammer (14) zu einem Abschnitt erstreckt, der sich zwischen der Wellendichteinheit (28) und dem Lager (1a) befindet.

4. Verstellbarer Kolbenkompressor gemäß Anspruch 1, wobei der dritte Verbindungsdurchlaß (22) aufweist:

eine Schalldämpferkammer (14'), die durch das Kompressorgehäuse (1, 12) definiert wird;

einen Auslaßdurchlaß (27) zum Herstellen einer Verbindung zwischen der Auslaßkammer (14) und der Schalldämpferkammer (14'); und

einen internen Durchlaß (29) zum Herstellen einer Verbindung zwischen der Schalldämpferkammer (14') und dem Lager (1a)

5. Verstellbarer Kolbenkompressor gemäß Anspruch 4, wobei die zweite Öffnung (23) an dem internen Durchlaß angeordnet ist.

6. Verstellbarer Kolbenkompressor gemäß Anspruch 1, wobei das Drucksteuerventil (21) auf einen Druck der Ansaugkammer (13) reagiert, um den zweiten Verbindungsdurchlaß (20) zu steuern.

7. Verstellbarer Kolbenkompressor gemäß Anspruch 1, wobei das Drucksteuerventil (21) auf ein externes Signal reagiert, um den Verbindungsdurchlaß (20) zu steuern.