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Stoßdornunter'stützung fürlegende Rohrstoßbänke Die Erfindung bezieht
sich auf eine Stoßdornunterstützung für liegende Rohrstoßbänke, bei der die Unterstützung
des.Stoßdornes durch einen mit demselben mitlaufenden Wagen erfolgt. Solche Einrichtungen
sind bekannt; es besteht jedoch bei ihnen der-Nachteil, daß der Wagen stets die
gleiche Höhenlage-hat und mit demDorn verbunden ist. Er kann infolgedessen nicht
an beliebiger" Stelle des Dornes angesetzt und auch dem sich ändernden Durchmesser
des Werkstückes nicht angepaßt werden.
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Es ist fernerhin bekannt, den Dorn durch einen mitrollenden Fuß abzustützen,
der nur in einem bestimmten Bereich des Dornes zur Wirkung kommt und den Dorn fast
auf seinem ganzen Umfang umschließen muß, damit er beim Vorfahren des Dornes nicht
kippt. Es ist auch bei dieser Einrichtung nicht möglich, die UnterstützunganbeliebigerStelle
des Dornes wirken zu lassen, um je nach der Länge des Werkstückes und seinem
Gewicht die Unterstützung in einer zweckentsprechenden Entfernung von dem Dornende,
wirken zu lassen. Eine Unterstützung des Dornes hinter dem Ziehring ist mit dieser
Einrichtung ausgeschlossen, da das 'erforderliche Lager des Fußes für das Werkstück
im Durchmesser unveränderlich ist und somit nicht auf den ver#riderlichen Werkstückdurchmesser
eingestellt werden kann. Der- Fuß ist zwar in seiner Länge veränderlich, um. den
gelenkig angeordneten Dom zum Aufsetzen eines neuen Werkstückes schräg stellen zu
können. Wegen des gleichbleibenden Lagerdu-rchmessers für den - Dorn kann jedoch
diese Maßnahme nicht dazu dienen, den Fuß zum Ansetzen an beliebiger Stelle des-Dornes
und für Werkstücke beliebigen Durchmessers geeignet zu machen.
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Die Erfindung beseitigt die Nachteile der bekannten Stoßdornunterstützungen
durch Anordnui#g des mitlaufenden Wagens auf einem parallel geführten Hebetisch.
Es ist auf diese Weise möglich, die Unterstützung an verschiedenen Stellen des Stoßdornes
und des Werkstückes angreifen zu lassen und dem durch das Ziehen herabgesetzten,
je nach dem Durchniesser des Ziehringes unterschiedlichen Durchmesser des
Werkstückes hinter dem Ziehring anzupassen. Durch die Ausbildung der Stoßdornunterstützung
nach der Erfindung wird die Führung des StQßdornes ganzerheblich verbessert und
dadurch ein Fortschritt erzielt, der, sich auch hinsichtlich der Arbeitsgenauigkeit
günstig auswirkt.
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Parallel geführte Hebetische sind zwar allgemein bekannt, in der Verwendung
dieser bekannten Hebetische als Laufbahn.für einen mit dem Stoßdorn mitwandernden
Unterstützungswagen
für liegende Rohrstoßbänke wird jedoch ein
neuer Erfolg und eine neue Wirkung erzielt.
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Der Hebetisch kann gemäß der Erfindung- ,
mittels eines Parallelgestänges
auf und o,ab#.i bewegbar sein, dessen Gestängadrehpunkte#l".*'.,. senkrechter Richtung
einstellbar gelagert sin Durch eine mit dieser Maßnahme ermöglichte Höhenverstellung
der einzelnen Drehtischenden kann der Wagen beliebig an das eine oder andere Tischende
gerollt werden. Es kann vor oder hinter dem Ziehring je ein Hebetisch mit
Wagen vorgesehen sein, um den Dorn sowohl vor als auch hinter dem Ziehdorn unterstützen
zu können, Die Erfindung ist in den Abb. 1 bis IV beispielsweise
- an einer hydraulischen Rohrstoßbank mit vor und hinter dem Ziehring angebrachter
Unterstützungsvorrichtung dargestellt.
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Abb. 1 zeigt eine Rohrstoßbank in der Bereitschaftsstellung
mit eingelegtem Hohlkörper, Abb. 11 die gleiche Bank mit vorgefahrenem Ziehdorn,
wobei letzterer in den Hohlkörper eingefahren ist.
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In Abb. 111 ist dargestellt, wie die Unterstützung erfolgt,
wenn der Ziehdorn zurückgefahren ist und unterstützt wird. -Abb- * IV zeigt
die Rohrstoßbank, während des Ziehvorganges und wie hierbei der Dorn und der Hohlkörper
beiderseits des Ziehringes unterstützt wird.
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Es bezeichnet i den Antriebsplunger, 2 das mit demseiben verbundene
bewegliche Querhaupt. 3 ist der Ziehdorn, 4 der ortsfest verlagerte Ziehringhalter.
5 ist der. Ziehring, 6 die hintere ortsfeste Traverse der Rohrstoßbank.
Diese Traverse 6 und der Ziehringhalter 4 sind vermittels Zuganker mit dem
ortsfesten Zylinderquerhaupt 7 verbunden. 8 ist ein Widerlager, das
vermittels Antrieb #q beliebig in Stoßrichtung der Presse verfahren werden kann.
io und ii sind Hebetische, die in den Drehpunkten 12, 13 und 14,
15 auf Winkelhebel 16, 17 und 18*, ig, ruhen. Diese Winkelhebel sind
um dieDrehpunkte 20, 21 und 22, 23 drehbar vermitteLls der Antriebe 24 und
25, die über Gestänge 76 und 27 über die Parallelgestänge
28 und 29 mit den Winkelhebeln verbunden sind. Die Drehpunkte 20, 21,
22,.23 sind an Hub- und Lenkvorrichtungen 30, 31, 32, 33 angebracht,
um jeden Hebetisch in senkrechter Richtung beliebig schräg stellen züi können, 34
und 35
sind Wagen, die auf den Hebetischen io und
ii laufen.
36 ist der Hohlkörper.
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Der Arbeitsgang ist folgender.
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Zum Einlegen des Hohlkörpers steht der Hebetisch i i in seiner oberen
Lage (Abb. I), so daß der Hohlkörper 36 auf den Wagen 3 5
aufgelegt
werden kann. Wagen 34 unterstützt den Dorn 3. Durch Vorfahren des Dornes
3
dringt dieser in Hohlkörper 36 ein, wobei letzterer gegen Anschlag
8 stößt (Abb. II), Wird #,--Iiebetisch i i gesenkt, dann übernimmt beim rückfahren
Wagen 34 und Hebetisch io die (Abb. III).. In dieser Stellung wird Ziehring
5 in den Ziehringhalter 4 eingelegt, Nunmehr wird der Ziehdorn
, vorgefahren und der Hohlkörper 3 6 durch den Ziehring'5 gestoßen.
Ist der Hohlkörper 36 so weit durch den Ziehring 5 gestoßen, daß er
durch den Wagen 3 5 und Hebetisch i i unterstützt werden kann, werden diese
hochgefahren und übernehmen die Unterstützung des Hohlkörpers 36 und des
Dornes 3, während Wagen 3,4 und Hebetisch i o gesenkt werden, so daß das
Querhaupt 2 bis dicht vor den Ziehringhalter 4 fahren kann. Falls dieses nicht erforderlich
ist, kann der Hebetisch i o und Wagen 34 in der gehobenen Stellung verbleiben (Abb.
IV). Die Wagen 34 und 35
werden jeweilig durch die Reibung zwischen ihnen
und dem Hohlkörper36 mitgenommen.
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Damit die Wagen34 oder 35 zum einen oder anderen Ende des Hebetisches
gefahren werden können, sind die Drehpunkte 2o bis 23
der Winkelhebel 16 bis
ig heb- und senkbar. Soll beispielsweisi#, der Wagen 34 von'dem dem ZylinderquerhauPt
7 zugewandten Ende des Hebetisches io nach dein dern Ziebringhalter 4 zugewandten#
Ende verfahren werden, dann wird vermittels der hydraulisch oder mechanisch betätigten
Vorrichtung 3 1 der Drehpunkt 21 gesenkt. Hierdurch läuft der Wagen 34 vernüttels
seines Eigengewichtes auf das dem Ziehringhalter 4 zugewandte Ende des Hebetisches
io zu. Es ist dadurch möglich, die Wagen34 und 35 beliebig auf den Hebetischen
i o und i i zu verfahren und, griff mit dem Dorn 3
wie erforderlich, in An
oder Hohlkörper36 zu bringen.
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Die Wag#en34 und 35 können auch als Schlitten, die auf den
Hebetischen gleiten, ausgebildet sein, auch können die Parallelgestänge i6 bis Ig,
28 bis 29 mit Antrieben 24 und 25 in Fortfall kommen -und
- statt dessen die hydrauliscl% oder mechanisch betriebenen Heb- und
Senkvorrichtungen direkt an den Punkten 12 bis 15 angreifen, ohne an der
Erfindung etwas zu, ändern. Auch kann der Antrieb der Rohrstoßbank beliebigmechanisch
oder hydraulisch sein.