DE697352C - Einrichtung zur Sogerzeugung fuer Messinstrumente an Luftfahrzeugen durch den Flugwind - Google Patents

Einrichtung zur Sogerzeugung fuer Messinstrumente an Luftfahrzeugen durch den Flugwind

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DE697352C
DE697352C DE1937H0154049 DEH0154049D DE697352C DE 697352 C DE697352 C DE 697352C DE 1937H0154049 DE1937H0154049 DE 1937H0154049 DE H0154049 D DEH0154049 D DE H0154049D DE 697352 C DE697352 C DE 697352C
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DE
Germany
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suction
aircraft
measuring instruments
air wind
attack
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Expired
Application number
DE1937H0154049
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English (en)
Inventor
Karl Schwaerzler
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E H DR PHIL H C ERNST HEINKEL
Original Assignee
E H DR PHIL H C ERNST HEINKEL
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Publication date
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)

Description

Meßinstrumente für Flugzeuge werden meist durch Sogwirkung angetrieben. Wendezeiger, Horizont- und Kurskreisel o. dgl. werden entweder mit einer Sogpumpe 'des Flugmotors verbunden, oder das Meßgerät wurde an die Ansaugleitung des Motors angeschlossen. Beide !Antriebe haben Nachteile, da auch beim Ausfall des Motors die Geräte betriebsklar sein müssen. Meistens sind zur .Notversorgung im freien Luftstrom liegende Saugdüsen verwendet worden. Diese erzeugten aber ieinien ganz beträchtlichen Widerstand, der beim Entwurf von Schnellflugzeugen nicht vernachlässigt werden kann.
Aus diesem Grunde wurde vorgeschlagen, eine oder mehrere Saugleitungen an Stellen besonders hoher Strömungsgeschwindigkeit der Luft oder an anderen Stellen starker Sogbildung, ζ. B. am Flügel oder am Rumpf
o. dgl., anzuschließen. Vorstehende Teile und ihr Widerstand- werden dadurch vermieden, und es kann meistens eine nahezu glatte Oberfläche erzielt werden.
Bei der bekannten Anordnung werden Venturirohre verwendet, die im Flügel so eingebaut sind, daß die Eintrittsöffnung im Überdruckgebiet ,und die Austrittsöffnung im Unterdruckgebiet liegt. Eine solche Anordnung ist aber bei den verschiedenen Anstellwinkeln nicht gleich empfindlich, und weiter treten Auftriebsverluste auf.
' Durch die Anordnung gemäß der Erfindung ist der Auftriebsverlust verringert und eine für die verschiedenen Anstellwinkel sehr empfindliche Einrichtung zur .Sogerzeugung geschaffen. Sie besteht darin, daß die Sogleitung in -zwei Kanäle ausläuft. Am zweckmäßigsten erfolgt der Anschluß der Saugleitungen nahe der Flügelnase oan der Flügeloberseite. Die Saugleitungsanschlüsse laufen
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an ihrer Mündung vorteilhaft in einen flachen Kanal aus, der in seinem letzten Teil etwa parallel zur Beplankung verläuft. _-,
An der Erfindung wird grundsätzlich nichts.· geändert, wenn die Öffnungen des Saugj'* anschlusses mit sogverstärkenden Mitteln versehen werden, wie z. B. kleinen Blechen, die gegenüber einer im Luftstrom liegenden Saugdüse sehr klein sind und demzufolge auch ίο einen ganz geringen Widerstand aufweisen. Der vordere Anschluß gemäß der Erfin-• düng, ζ1. B. an der Oberseite der Flügelnase, dient für große Anstellwinkel und ein weiter hinten liegender Anschluß für kleinere An-Stellwinkel. Beide Anschlüsse werden durch Rückschlagventile mit der Saugleitung verbunden, so daß bei Soggleichheit beide fördern, während bei Sogungleichheit jeweils der eine oder der andere sich selbsttätig abschaltet. Durch diese Anordnung wird ein Optimum für alle Anstellwinkel erreicht.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand dargestellt.
Auf der Saugseite eines Flügels« wird in die Beplankung der Anschluß für eine Saugleitung/z gelegt, die zum Meßinstrument führt. Dieser Anschluß besteht aus zwei Kanälen O1,02. Diese'^Kanäle sind über ein Doppelrückschlagventil g mit den Ventilen Z1, z'2 mit der Saugleitung h verbunden.
Ist an der Saugleitung bt die größere Saugkraft als in b2 vorhanden, so wird das Ventil Z2 geöffnet und das Ventil Z1 geschlossen. Bei ^öggleichheit fördern beide Ventile. Ist die größere Saugkraft in der Saugleitung &2, so i$ird das Ventil Z1 geöffnet und das Ventil Z2 'selbsttätig geschlossen. Die Ventile können in an sich bekannter Weise aus Kugeln, Gummischeiben o. dgl. bestehen und in geeigneter Weise gelagert werden. Eine Stauleitung k kann zur Verstärkung der Förderleistung mit dem Meßinstrument verbunden werden.

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Einrichtung zur Sogerzeugung für Meßinstrumente an Luftfahrzeugen durch den Flugwind, bei der die Anschlußstelle der Saugleitung im Strak liegt, dadurch gekennzeichnet, daß die Sogleitung in zwei Kanäle ausläuft, die in verschiedener Flügeltiefe an der Flügelnase münden, deren vorderer (O2) für große Anstellwinkel und 'deren hinterer (O1) für kleine Anstellwinkel vorgesehen ist. -55
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beide Sauganschlüsse (O1, b2) über Rückschlagventile (g) mit der Saugleitung (/z) verbunden sind. ""
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DE1937H0154049 1937-12-21 1937-12-21 Einrichtung zur Sogerzeugung fuer Messinstrumente an Luftfahrzeugen durch den Flugwind Expired DE697352C (de)

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