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Die
vorliegende Erfindung betrifft einen verbesserten Scheinwerfer für ein Fahrzeug,
der von der Bauart ist, die eine Entladungslampe enthält.
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Ein
Scheinwerfer für
ein Fahrzeug ist z. B. aus der japanischen Patentschrift Nr. 2542962
mit dem Titel "Scheinwerfer
für Fahrzeug" bekannt.
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Die
Technik, wie in 1 der
Druckschrift gezeigt, beschreibt einen Scheinwerfer 1 für ein Fahrzeug,
der ein Lampengehäuse 2 enthält, in dem eine Öffnung an
dessen Vorderflächenseite
mit einer Linse abgedeckt ist, und dessen Rückfläche eine Öffnung aufweist, und eine Entladungslampe 8 in
dem Lampengehäuse 2 angeordnet
ist, wobei ein Vorschaltgerät 27 zum
Betreiben der Entladungslampe 8 in der Öffnung vorgesehen ist, die
in der Rückfläche des
Lampengehäuses 2 vorgesehen
ist.
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An
die Entladungslampe 8 muss eine Hochspannung angelegt werden,
so dass durch das Vorschaltgerät 27 eine
Niederspannung in eine Hochspannung umgewandelt wird.
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Andererseits
ist die Durchführung
manueller Arbeit in einem Lampengehäuse erforderlich, um eine Entladungslampe
auszutauschen. In einem Scheinwerfer der Bauart, in der ein Lichtschalter weggelassen
ist, muss diese manuelle Arbeit mit Sorgfalt durchgeführt werden,
um keinen Teil mit angelegter Hochspannung zu berühren. In
anderen Worten, ein Vorschaltgerät
ist nicht zum Ausschalten konfiguriert, wennimmer die Arbeit durchgeführt wird.
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Die
US-A-5 188 444 offenbart einen Scheinwerfer für ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff
der Ansprüche
1 und 2. Dort ist der Stecker oder Kabelverbinder an der Rückseite
der Vorschalteinheit an einer Position angebracht, die von den Befestigungselementen
entfernt ist.
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Die
FR-A-2 684 432 offenbart einen Scheinwerfer für ein Fahrzeug, worin zum Wechseln
der Lampe Gehäuseteile
auseinander genommen werden müssen,
was wiederum zu einer Trennung von Stromzufuhrverbindungselementen
führt,
oder die optische Einheit und die elektrische Einheit für den Zugang
zur Lampe getrennt werden müssen,
so dass ein Hochspannungsschlag vermieden wird. Zum Abmontieren
des vollständigen
Scheinwerfers von dem Fahrzeug ist zuvor eine Demontage des Scheinwerfers
erforderlich.
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Eine
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Scheinwerfer für ein Fahrzeug
anzugeben, mit dem sich ein Vorschaltgerät abschalten lässt, wennimmer
Arbeiten in einem Lampengehäuse
ausgeführt
werden.
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Gemäß einer
in Anspruch 1 beschriebenen Erfindung wird ein Scheinwerfer für ein Fahrzeug
angegeben, umfassend: ein Lampengehäuse, dessen Vorderflächenseite
mit einer Linse abgedeckt ist, wobei das Lampengehäuse in seiner
Rückfläche einen offenen
Abschnitt aufweist; eine Entladungslampe, die in dem Lampengehäuse entfernbar
aufgenommen ist; eine Vorschalteinheit, die derart angebracht ist,
dass sie den offenen Abschnitt von der Rückflächenseite des Lampengehäuses abdeckt,
um die Entladungslampe zu betreiben; eine Mehrzahl von Befestigungselementen
zum Anbringen der Vorschalteinheit an dem Lampengehäuse; und
einen Kabelbaum zum Zuführen
von Strom von einer Stromversorgung zu der Vorschalteinheit durch
eine Kabelkupplung, die aus einem Stecker und einem Kabelverbinder
zusammengesetzt ist; dadurch gekennzeichnet, dass der Stecker an
einer solchen Position angebracht ist, wo er zumindest eines der
Befestigungselemente abdeckt, so dass das Befestigungselement nicht
gelöst
werden kann, solange nicht der Stecker entfernt ist.
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Um
die Vorschalteinheit von dem Lampengehäuse zu entfernen, ist es erforderlich,
die Befestigungselemente zu lösen,
die die Vorschalteinheit an dem Lampengehäuse halten. In der vorliegenden
Erfindung kann eines der Befestigungselemente nicht gelöst werden,
solange nicht der Stecker oder der Kabelverbinder entfernt ist.
Da der Schritt des Entfernens des Kabelbaums zur Stromversorgung von
der Stromzufuhr zu der Vorschalteinheit notwendigerweise in dem
Schritt des Entfernens der Vorschalteinheit von dem Lampengehäuse enthalten
ist, kann infolgedessen die Wartung in dem Lampengehäuse auch von
einer Person durchgeführt
werden, die für
die Prozedur des Entfernens nicht fachkundig ist.
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Gemäß einer
in Anspruch 2 angegebenen Erfindung wird ein Scheinwerfer für ein Fahrzeug
angegeben, umfassend: ein Lampengehäuse, dessen Vorderflächenseite
mit einer Linse abgedeckt ist, wobei das Lampengehäuse in seiner
Rückfläche einen offenen
Abschnitt aufweist; eine Entladungslampe, die in dem Lampengehäuse entfernbar
aufgenommen ist; eine Vorschalteinheit, die derart angebracht ist,
dass sie den offenen Abschnitt von der Rückflächenseite des Lampengehäuses abdeckt,
um die Entladungslampe zu betreiben; eine Mehrzahl von Befestigungselementen
zum Anbringen der Vorschalteinheit an dem Lampengehäuse; einen
Kabelbaum zum Zuführen
von Strom von einer Stromversorgung zu der Vorschalteinheit durch
eine Kabelkupplung, die aus einem Stecker und einem Kabelverbinder
zusammengesetzt ist; und einen Erdungsdraht in dem Kabelbaum, der
zusammen mit zumindest einem der Befestigungselemente befestigt
ist, dadurch gekennzeichnet, dass das zusammen mit dem Erdungsdraht
befestigte Befestigungselement mit dem Stecker oder dem Kabelverbinder
der Kabelkupplung abgedeckt ist, so dass das Befestigungselement
nicht gelöst
werden kann, solange nicht der Stecker entfernt ist.
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Um
die Vorschalteinheit von dem Lampengehäuse zu entfernen, ist es erforderlich,
die Befestigungselemente zu lösen,
die die Vorschalteinheit an dem Lampengehäuse halten. Da in der vorliegenden Erfindung
der Erdungsdraht in dem Kabelbaum gemeinsam mit zumindest einem
der Befestigungselemente befestigt ist, kann der Erdungsdraht entfernt werden,
wenn die Befestigungselemente gelöst werden. Da der Schritt des
Entfernens des Erdungsdrahts in dem Kabelbaum notwendigerweise in
dem Schritt des Entfernens der Vorschalteinheit von dem Lampengehäuse enthalten
ist, ist es infolgedessen möglich,
die Stromversorgung zu der Vorschalteinheit automatisch zu unterbrechen.
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Da
die Kabelkupplung mit dem Kabelbaum verbunden ist und das gemeinsam
mit dem Erdungsdraht befestigte Befestigungselement mit einem Stecker
oder einem Kabelverbinder einer Kabelkupplung abgedeckt ist, ist
der Schritt des Entfernens des Steckers oder Kabelverbinders der
Kabelkupplung und des Erdungsdrahts in dem Schritt des Entfernens
der Vorschalteinheit von dem Lampengehäuse enthalten. Durch Entfernen
der Vorschalteinheit von dem Lampengehäuse wird im Ergebnis der gesamte
Kabelbaum von der Vorschalteinheit entfernt, um hierdurch die Wartung
des Scheinwerfers für
ein Fahrzeug leicht zu machen.
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Nachfolgend
werden Ausführungen
der vorliegenden Erfindung in Bezug auf die beigefügten Zeichnungen
beschrieben.
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1 ist eine Seitenansicht
einer ersten Ausführung
eines Scheinwerfers für
ein Fahrzeug, die nicht Teil der Erfindung bildet;
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2 ist eine Ansicht, betrachtet
von Pfeil 2 in 1;
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3(a) bis 3(c) stellen eine Funktion der ersten
Ausführung
des Scheinwerfers für
ein Fahrzeug dar;
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4 ist eine Seitenansicht
einer zweiten Ausführung
des Scheinwerfers für
ein Fahrzeug gemäß der vorliegenden
Erfindung;
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5 ist eine Ansicht, betrachtet
von Pfeil 5 in 4;
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6 ist eine Seitenansicht
einer dritten Ausführung
des Scheinwerfers für
ein Fahrzeug, der nicht Teil der Erfindung bildet;
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7 ist eine Ansicht, betrachtet
von Pfeil 7 in 6;
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8 ist eine Seitenansicht
einer vierten Ausführung
des Scheinwerfers für
ein Fahrzeug gemäß der vorliegenden
Erfindung; und
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9 ist eine Ansicht, betrachtet
von Pfeil 9 in 8.
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Eine
erste Ausführung,
die nicht Teil der Erfindung bildet, ist in den 1 bis 3 gezeigt.
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Ein
Scheinwerfer 1 für
ein Fahrzeug enthält ein
Lampengehäuse;
eine Linse 3, die zum Abdecken einer Vorderflächenseite
des Lampengehäuses 2 vorgesehen
ist; eine Entladungslampe 4, die in dem Lampengehäuse 2 an
einer Position innerhalb der Linse 3 entfernbar aufgenommen
ist; eine Vorschalteinheit 5, die derart angebracht ist,
dass sie einen offenen Abschnitt 2a abdeckt, der in einer
Rückfläche des
Lampengehäuses 2 vorgesehen
ist, um die Entladungslampe 4 zu betreiben; eine Kabelkupplung 6, die
in dem Lampengehäuse 2 vorgesehen
ist, um Strom von einer Stromversorgung der Vorschalteinheit 5 zuzuführen; eine
Stromversorgungs-Kabelkupplung 7 als andere Kabelkupplung,
die außerhalb des
Lampengehäuses 2 vorgesehen
ist, um den Strom von der Stromversorgungs-Kabelkupplung 6 zu übertragen;
sowie einen Kabelbaum 8, der mit der Stromversorgungs-Kabelkupplung 7 verbunden
ist, um den Strom von der Stromversorgung der Stromversorgungs-Kabelkupplung 7 zuzuführen.
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Die
Vorschalteinheit 5 enthält
ein Schaltungsgehäuse 11 und
einen Schaltungshauptkörper 12,
der in dem Schaltungsgehäuse 11 vorgesehen ist,
um die Entladungslampe 4 zu betreiben. Die Vorschalteinheit 5 enthält auch
zwei Hochspannungskabel 13 zum Zuführen einer Hochspannung zu
der Entladungslampe 4.
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Die
Kabelkupplung 6 ist zusammengesetzt aus einem Kabelverbinder 6a,
der in dem Gehäuse 2 angebracht
ist, und einem Stecker 6b, der in dem Kabelverbinder 6a eingesetzt
ist und in dem Schaltungshauptkörper 12 angebracht
ist. Der Kabelverbinder 6a enthält einen Übertragungskabelbaum 14 zur
Stromübertragung
von der Stromversorgung zu dem Kabelverbinder 6a.
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Die
Stromversorgungs-Kabelkupplung 7 ist zusammengesetzt aus
einem Kabelverbinder 7a, der mit einem Ende des Übertragungskabelbaums 14 verbunden
ist und an einer Außenfläche des
Lampengehäuses 2 angebracht
ist, und einem Ste cker 7b, der in den Kabelverbinder 7a eingesetzt
ist und mit dem Kabelbaum 8 verbunden ist. Zusätzlich ist die
Stromversorgungs-Kabelkupplung 7 an der Stromversorgungsseite
von der Kabelkupplung 6 angeordnet und dazu ausgelegt,
den Scheinwerfer 1 mit dem Fahrzeughauptkörper (nicht
gezeigt) entfernbar zu verbinden.
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Das
Schaltungsgehäuse 11 ist
zusammengesetzt aus einem Gehäusehauptkörper 11a sowie einer
Mehrzahl von Montageabschnitten 11b zum Anbringen des Gehäusehauptkörpers 11a an
dem Gehäuse 2.
Das Schaltungsgehäuse 11 ist
an dem Lampengehäuse 2 durch
ein Dichtungselement 17 mit einer Mehrzahl von Montageschrauben 18 entfernbar
angebracht.
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Nachfolgend
wird die Funktion des Scheinwerfers 1 für ein Fahrzeug mit der obigen
Konfiguration beschrieben.
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3(a) zeigt den Scheinwerfer 1 für ein Fahrzeug
in einem Zustand, in dem die Vorschalteinheit 5 an dem
Lampengehäuse 2 angebracht
worden ist.
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Wie
in 3(b) gezeigt, werden
die Montageschrauben 18 von dem Lampengehäuse 2 in
der mit den Pfeilen (1) gezeigten Richtung entfernt.
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3(c) zeigt den Scheinwerfer 1 für ein Fahrzeug
in einem Zustand, nachdem die Vorschalteinheit 5 von dem
Lampengehäuse 2 in
der mit den Pfeilen (2) gezeigten Richtung entfernt worden
ist.
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Wenn
die Vorschalteinheit 5 von dem Lampengehäuse 2 entfernt
wird, wird der Kabelverbinder 6a der Kabelkupplung 6 von
dem Stecker 6b der Kabelkupplung 6 getrennt. Wenn
demzufolge die Arbeit des Entfernens der Vorschalteinheit 5 abgeschlossen ist,
wird der Stecker 6b notwendigerweise von dem Kabelverbinder 6a getrennt,
um hierdurch die Stromzufuhr zu der Vorschalteinheit 5 zu
unterbrechen.
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Der
Kabelverbinder 6a ist direkt an dem Lampengehäuse 2 angebracht,
und der Stecker 6b ist direkt an der Vorschalteinheit 5 angebracht,
und wenn demzufolge die Vorschalteinheit 5 von dem Lampengehäuse 2 entfernt
wird, kann die Stromversorgung zu der Vorschalteinheit 5,
einhergehend mit dem Vorgang des Entfernens der Vorschalteinheit 5 von
dem Lampengehäuse 2,
sofort unterbrochen werden.
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Zusätzlich zu
der Kabelkupplung 6, die aus dem Kabelverbinder 6a und
dem Stecker 6b zur Stromversorgung von der Stromzufuhr
zu der Vorschalteinheit 5 zusammengesetzt ist, ist die
Stromversorgungs-Kabelkupplung 7 an der Stromversorgungsseite
von der Kabelkupplung 6 vorgesehen, um den Scheinwerfer 1 mit
dem Fahrzeughauptkörper (nicht
gezeigt) lösbar
zu verbinden, so dass es möglich
ist, die Stromversorgung zu der Vorschalteinheit 5 vor
dem Entfernen der Vorschalteinheit 5 aus dem Lampengehäuse 2 zu
unterbrechen.
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In
dem Fall, wo das gesamte Lampengehäuse 2 von dem Fahrzeughauptkörper (nicht
gezeigt) entfernt werden muss, kann die Stromversorgung unterbrochen
werden, indem lediglich die Stromversorgungs-Kabelkupplung 7 von
dem Lampengehäuse 2 entfernt
wird, und in diesem Fall ist es nicht erforderlich, die Vorschalteinheit
aus dem Lampengehäuse 2 zu
entfernen, um die Stromversorgung zu unterbrechen.
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Eine
zweite erfindungsgemäße Ausführung ist
in den 4 und 5 gezeigt.
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Ein
Scheinwerfer 20 für
ein Fahrzeug enthält ein
Lampengehäuse 22;
eine Linse 23 zum Abdecken einer Vorderflächenseite
des Lampengehäuses 22;
eine Entladungslampe 24, die in dem Lampengehäuse 2 an
einer Position innerhalb der Linse 23 entfernbar aufgenommen
ist; eine Vorschalteinheit 25, die derart angebracht ist,
dass sie einen offenen Abschnitt 22a abdeckt, der in einer
Rückfläche des Lampengehäuses 22 vorgesehen
ist, um die Entladungslampe 24 zu betreiben; eine Kabelkupplung 26, die
mit der Vorschalteinheit 25 verbunden ist, um Strom von
einer Stromversorgung der Vorschalteinheit 25 zuzuführen; einen
Kabelbaum 28, der mit der Kabelkupplung 26 verbunden
ist, um Strom von der Stromversorgung der Kabelkupplung 26 zuzuführen; sowie
eine Montageschraube 29a und eine Mehrzahl von Montageschrauben 29b als
Befestigungselemente zum Montieren der Vorschalteinheit 25 an
dem Lampengehäuse 22 (siehe 5).
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Die
Vorschalteinheit 25 ist zusammengesetzt aus einem Schaltungsgehäuse 31 und
einem Schaltungshauptkörper 32,
der in dem Gehäuse 31 vorgesehen
ist, um die Entladungslampe 24 zu betreiben. Die Vorschalteinheit 25 enthält auch
zwei Hochspannungskabel 33 zum Zuführen einer Hochspannung zu
der Entladungslampe 24.
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Die
Kabelkupplung 26 ist aus einem Kabelverbinder 26a und
einem Stecker 26b zusammengesetzt. Der Kabelverbinder 26a ist
an dem Schaltungshauptkörper 32 derart
angebracht, dass er das Gehäuse 31 durchsetzt,
um Strom von der Stromversorgung dem Schaltungshauptkörper 32 zuzuführen. Der
Stecker 26b ist in den Kabelverbinder 26a eingesetzt
und an dem Kabelbaum 28 angebracht.
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Das
Schaltungsgehäuse 3i ist
zusammengesetzt aus einem Gehäusehauptkörper 31a,
einer Mehrzahl von Montageabschnitten 31b zum Montieren
des Gehäusehauptkörpers 31a an
dem Gehäuse 22 sowie
einer Druckplatte 36 zum Montieren des Gehäusehauptkörpers 31a an
dem Lampengehäuse 22 im
Zusammenwirken mit den Montageabschnitten 31b. Das Schaltungsgehäuse 31 ist
an dem Lampengehäuse 22 durch
ein Dichtungselement 37 angebracht, und in diesem Zustand
werden die Montageabschnitte 31b an dem Lampengehäuse 22 mit
den Montageschrauben 29b befestigt und wird auch die Druckplatte 36 an
dem Lampengehäuse 22 mit
der Montageschraube 29a befestigt.
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Um
die Vorschalteinheit 25 von dem Lampengehäuse 22 zu
entfernen, ist es erforderlich, die Befestigungselemente zu lösen, die
die Vorschalteinheit 25 an dem Lampengehäuse 22 halten.
Jedoch ist der Stecker 26b der Kabelkupplung 26,
die mit dem Kabelbaum 28 zur Stromversorgung zu der Vorschalteinheit 25 verbunden
ist, an der Position angeordnet, wo der Stecker 26b die
Montageschraube 29a abdeckt, so dass die Montageschraube 29a nicht gelöst werden
kann, solange nicht der Stecker 26b entfernt ist.
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Eine
dritte Ausführung,
die nicht Teil der Erfindung bildet, ist in den 6 und 7 gezeigt.
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Ein
Scheinwerfer 40 für
ein Fahrzeug enthält ein
Lampengehäuse 42;
eine Linse 43, die zum Abdecken einer Vorderflächenseite
des Lampengehäuses 42 vorgesehen
ist; eine Entladungslampe 44, die in dem Lampengehäuse 42 an
einer Position innerhalb der Linse 43 entfernbar aufgenommen
ist; eine Vorschalteinheit 45, die derart angebracht ist,
dass sie einen offenen Abschnitt 42a abdeckt, der in einer Rückfläche des
Lampengehäuses 42 vorgesehen
ist, um die Entladungslampe 44 zu betreiben; eine Kabelkupplung 46,
die mit der Vorschalteinheit 45 verbunden ist, um Strom
von einer Stromversorgung der Vorschalteinheit 45 zuzuführen; einen
Kabelbaum 48, der mit der Kabelkupplung 46 verbunden
ist, um Strom von der Stromversorgung der Kabelkupplung 46 zuzuführen; sowie
eine Montageschraube 49a und eine Mehrzahl von Montageschrauben 49b als Befestigungselemente
zum Anbringen der Vorschalteinheit 45 an dem Lampengehäuse 42 (siehe 7).
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Die
Vorschalteinheit 45 ist zusammengesetzt aus einem Schaltungsgehäuse 51 und
einem Schaltungshauptkörper 52,
der in dem Gehäuse 51 vorgesehen
ist, um die Entladungslampe 44 zu betreiben. Die Vorschalteinheit 45 weist
auch zwei Hochspannungskabel 53 auf, um der Entladungslampe 44 eine Hochspannung
zuzuführen.
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Die
Kabelkupplung 46 ist aus einem Kabelverbinder 46a und
einem Stecker 46b zusammengesetzt. Der Kabelverbinder 46a ist
an dem Schaltungshauptkörper 52 derart
angebracht, dass er das Schaltungsgehäuse 51 durchsetzt,
um von der Stromversorgung dem Schaltungshauptkörper 52 Strom zuzuführen. Der
Stecker 46b ist in dem Kabelverbinder 46a eingesetzt
und an dem Kabelbaum 48 angebracht.
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Der
Kabelbaum 48 ist zusammengesetzt aus einem plus-seitigen
Kabel 48a, einem erdseitigen Kabel 48b und einem
Abdeckabschnitt 48c zum Abdecken der Kabel 48a und 48b.
Der Stecker 46b ist am Vorderende des plus-seitigen Kabels 48a vorgesehen,
und ein Erdungsanschluss 48b ist an dem Vorderende des
Erdungskabels 48b vorgesehen. Der Erdungsanschluss 48d wird
gemeinsam mit dem Schaltungsgehäuse 51 mittels
der Montageschraube 49a befestigt, wenn das Schaltungsgehäuse 51 an dem
Lampengehäuse 42 montiert
wird.
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Das
Schaltungsgehäuse 51 ist
zusammengesetzt aus einem Gehäusehauptkörper 51a und
einer Mehrzahl von Montageabschnitten 51b zum Anbringen
des Gehäusehauptkörpers 51a an
dem Lampengehäuse 42.
Das Schaltungsgehäuse 51 ist
an dem Lampengehäuse 42 durch
ein Dichtungselement 57 mit den Montageschrauben 49a und 49b angebracht.
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Um
die Vorschalteinheit 45 von dem Lampengehäuse 42 zu
entfernen, werden die Montageschrauben 49a und 49b,
die die Vorschalteinheit 45 an dem Lampengehäuse 42 halten,
gelöst.
Der Erdungsdraht 48b in dem Kabelbaum ist gemeinsam mit
der Montageschraube 49a befestigt, und wenn demzufolge
die Montageschraube 49a gelöst wird, wird gleichzeitig
auch der Erdungsdraht 48b entfernt.
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Eine
vierte erfindungsgemäße Ausführung ist
in den 8 und 9 gezeigt.
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Ein
Scheinwerfer 60 für
ein Fahrzeug enthält ein
Lampengehäuse 62;
eine Linse 63, die zum Abdecken einer Vorderflächenseite
des Lampengehäuses 62 vorgesehen
ist; eine Entladungslampe 64, die in dem Lampengehäuse 42 an
einer Position innerhalb der Linse 63 entfernbar aufgenommen
ist; eine Vorschalteinheit 65, die derart angebracht ist,
dass sie einen offenen Abschnitt 62a abdeckt, der in der Rückfläche des
Lampengehäuses 62 vorgesehen
ist, um die Entladungslampe 64 zu betreiben; eine Kabelkupplung 66,
die mit der Vorschalteinheit 65 verbunden ist, um von einer
Stromversorgung der Vorschalteinheit 65 Strom zuzuführen; einen
Kabelbaum 68, der mit der Kabelkupplung 66 verbunden
ist, um von der Stromversorgung der Kabelkupplung 66 Strom
zuzuführen;
und eine Montageschraube 69a und eine Mehrzahl von Montageschrauben 69b als Befestigungselemente
zum Anbringen der Vorschalteinheit 65 an dem Lampengehäuse 62 (siehe 9).
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Die
Vorschalteinheit 65 ist zusammengesetzt aus einem Schaltungsgehäuse 71 und
einem Schaltungshauptkörper 72,
der in dem Gehäuse 71 vorgesehen
ist, um die Entladungslampe 64 zu betreiben. Die Vorschalteinheit 65 weist
auch zwei Hochspannungskabel 73 auf, um der Entladungslampe 64 eine Hochspannung
zuzuführen.
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Die
Kabelkupplung 66 ist aus einem Kabelverbinder 66a und
einem Stecker 66b zusammengesetzt. Der Kabelverbinder 66a ist
an dem Schaltungshauptkörper 72 derart
angebracht, dass er das Schaltungsgehäuse 71 durchsetzt,
um dem Schaltungshauptkörper 72 Strom
von der Stromversorgung zuzuführen.
Der Stecker 66b ist in den Kabelverbinder 66a eingesetzt
und an dem Kabelbaum 68 angebracht.
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Der
Kabelbaum 68 ist zusammengesetzt aus einem plus-seitigen
Kabel 68a, einem Erdungsdraht 68b und einem Abdeckabschnitt 68c zum
Abdecken des plus-seitigen Kabels 68a und des Erdungsdrahts 68b.
Der Stecker 66b ist an dem Vorderende des plus-seitigen
Kabels 68a vorgesehen, und ein Erdungsanschluss 69d ist
an dem Vorderende des Erdungsdrahts 68b vorgesehen.
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Das
Schaltungsgehäuse 71 ist
zusammengesetzt aus einem Gehäusehauptkörper 71a,
einer Mehrzahl von Montageabschnitten 71b zum Montieren
des Gehäusehauptkörpers 71a an
dem Lampengehäuse 62 sowie
einer Erdungsplatte 76 zum Befestigen des Gehäusehauptkörpers 71a an
dem Lampengehäuse 62 im
Zusammenwirken mit den Montageabschnitten 71b. Das Schaltungsgehäuse 71 ist an
dem Lampengehäuse 62 durch
ein Dichtungselement 77 angebracht, und in diesem Zustand
sind die Montageabschnitte 71b des Schaltungsgehäuses 71 an
dem Lampengehäuse 62 mit
den Montageschrauben 69b befestigt und ist auch die Erdungsplatte 76 an
dem Lampengehäuse 62 mit
der Montageschraube 69a befestigt.
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Wenn
das Schaltungsgehäuse 71 an
dem Lampengehäuse 62 angebracht
ist, ist der Erdungsdraht 68b gemeinsam mit der Erdungsplatte 76 mittels
der Montageschraube 69a befestigt und ist auch die Montageschraube 69a mit
dem Stecker 66b der Kabelkupplung 66 abgedeckt.
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Obwohl
in den zweiten und vierten Ausführungen
der Kabelverbinder der Kabelkupplung an der Vorschalteinheit angebracht
ist und der Stecker an dem Kabelbaum angebracht ist, ist die vorliegende Erfindung
nicht darauf beschränkt.
Das heißt,
der Stecker kann an der Vorschalteinheit angebracht werden, und
der Kabelverbinder kann an dem Kabelbaum angebracht werden.
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Obwohl
ferner die Beschreibung anhand des Scheinwerfers für ein Fahrzeug
durchgeführt
wurde, der in den zweiten und vierten Ausführungen nur die Entladungslampe
enthält,
kann die vorliegende Erfindung auch bei einer Kombinationslampe
angewendet werden, die eine Halogenlampe enthält.
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In
der zweiten und vierten Ausführung
werden die Montageschrauben 29a und 29b (siehe 5) und die Montageschrauben 69a und 69b (siehe 9) als die Befestigungselemente
verwendet; jedoch können
die Befestigungselemente durch jede Art von Bolzen, kleinen Schrauben
oder Gewindeschrauben; Stehbolzen, die an der Gehäuseseite
in Kombination mit Muttern eingegossen sind, oder Klemmen repräsentiert
werden.
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Zusammengefasst
enthält
ein Scheinwerfer 1 für
ein Fahrzeug ein Lampengehäuse 2 mit
einem offenen Abschnitt 2a; eine Entladungslampe 3,
die in dem Lampengehäuse 2 entfernbar
aufgenommen ist; sowie eine Vorschalteinheit 5, die derart
angebracht ist, dass sie den offenen Abschnitt 2a von der
Rückflächenseite
des Lampengehäuses 2 abdeckt,
um die Entladungslampe 4 zu betreiben, worin ein Stecker 6b von
dem Kabelverbinder 6a getrennt wird, wenn die Vorschalteinheit 5 von
dem Lampengehäuse 2 entfernt
wird.
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Wenn
die Arbeit des Entfernens der Vorschalteinheit abgeschlossen ist,
ist der Stecker notwendigerweise von dem Kabelverbinder getrennt, um
hierdurch die Stromversorgung zu der Vorschalteinheit zu unterbrechen.