DE69701C

DE69701C - Bewegliche Führungsgabel mit Klemmvorrichtung an Förderwagen für maschinelle Streckenförderung

Info

Publication number: DE69701C
Application number: DENDAT69701D
Authority: DE
Original assignee: H. GROSS in Münster, Westfalen, Mecklenbeckerstr. 7
Anticipated expiration: 1912-12-24

Description

1701 - KLASSE 20.

ΑϋββΕβΕΒΕΝ DM 15. JULI 1893.

Claims

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Bei maschinellen Streckenförderungen wurden bisher zum Fördern der Wagen Zug- und Führungsstangen, welche mittels Pinnen oder in eine am Wagen befestigte Oese oder Rohrstück eingesteckt sind, benutzt. Diese angewendete Construction hat im Betriebe viele Nachtheile, indem die Oesen und Rohrstücke durch Kohle oder Schmutz so verstopft werden, dafs die Oeffnungen wiederholt ausgebohrt bezw. ausgehauen werden müssen,' um die Zugbezw. Führungsstangen wieder einsetzen zu können. Werden nun diese Oeffnungen zu weit, dafs die Führungsstange zu lose steckt, so wird dieselbe vom Zugorgane herausgezogen, wodurch Betriebsstörungen verursacht werden. Durch die auf beiliegender Zeichnung in den Fig. ι, 2 und 3 dargestellte Führungsgabel mit Klemmvorrichtung wird dieser Uebelstand beseitigt, indem diese Führungsgabel sich durch ihr selbstthätiges Klemmen an den Förderwagen befestigt, ohne dafs die Wagen mit Oesen oder Rohrstücken versehen sind. Die Führungsgabel kann zum Zug der Förderwagen oder zum Tragen des Zugorganes benutzt werden.

Dieselbe besteht aus der Gabel a mit Stange c und den Platten b und d, welche durch den Bolzen f verbunden sind, und wodurch die Gabel in beschränkter Bewegung gehalten wird, den Klemmplatten g und h, welche durch den Bolzen i im Scharniere verbunden sind, und dem Haken k nebst Feder /, verbunden durch den Bolzen m mit der Klemmplatte g. Um die Förderungsgabel an den Förderwagen zu befestigen, werden die Klemmplatten so weit auf die Wagenwandungen aufgeschoben, bis der Haken unter dem Bordring des Wagens hervorgetreten ist. Durch die Feder wird der Haken festgehalten, und es ist ein Ausheben der Führungsgabel nicht mehr möglich. Tritt nun die Gabel in Function, so werden die Klemmplatten an die Bordwandung des Wagens angedrückt; je stärker nunmehr der Zug oder Druck auf die Führungsgabel ausgeübt wird, um so fester werden die Klemmplatten an die Bordwandung gedrückt, in Fig. 3 in punktirten Linien angedeutet.

Die Gabelstange kann auch mit jeder anderen Zugvorrichtung in Verbindung gebracht und an das Zugorgan angeschlagen werden. Um die Führungsgabel von dem Wagen' wieder loszunehmen, wird einfach der Haken am oberen Ende angedrückt, so dafs derselbe vom Bordring gelöst ist, und die Führungsgabel wird abgenommen.

Patent-Anspruch:

Eine bewegliche. Führungsgabel mit Klemmvorrichtung an Förderwagen für maschinelle Streckenförderung, gekennzeichnet durch eine mit einer Gabel (a) versehene Stange (c), welche zur beschränkten Bewegung um einen Bolzen (J) sowohl durch Platten (b, d), als auch durch die mittels Bolzen (i) verbundenen Klemmbacken (g, h) veranlafst wird, während letztere Backen in Gemeinschaft mit dem mit einer Feder (I) versehenen Haken (k) ein Festklemmen am Förderwagen herbeiführen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.