DE693181C - Sicherheitsschaltung fuer einen elektrischen Mehrmotorenantrieb - Google Patents

Description

• Sicherheitsschaltung für einen elektrischen Mehrmotorenantrieb Wird ein Elektromotor durch einen Selbstanlasser in Betrieb gesetzt, bei dem durch ein Hauptschütz ein Hilfsschütz zum Ansprechen kommt, das den Anlaßwiderstand überbrückt, und sind mehrere: Motoren über einen gemeinsamen Hauptschalter ans Netz angeschlossen, so ist es erwünscht,- bei . Gefahr einen der Motoren ohne Beeinflussung der anderen Motoren durch einen besonderen Schalter (Notschalter) abschalten zu können. Will man als Notschalter nicht einen Schalter mit Dauerkontaktgabe; sondern einen solchen mit kurzzeitiger Kontaktgabe verwenden, um an dem Motor bzw. der angetriebenen Maschine mehrere Notschalter anbauen zu können, so ist dieses ohne weiteres nicht möglich, weil nach Wiederschließen des Notschalters der abgeschaltete Motor sofort wieder eingeschaltet wird. Um ein sofortiges Wiedereinschalten nach Betätigen des Notschalters zu vermeiden, wird gemäß der Erfindung in den Einschaltstromkreis jedes Hauptschützes ein in der Ausschaltstellung des zugehörigen Hilfsschützes geerschlossener und in der Einschaltstellung dieses Hilfsschützes geöffneter Steuerkontakt und in den Haltestromkreis jedes Hauptschützes der Notschalter gelegt. Wird beim Betätigen des Notschalters der Haltestromkreis des Hauptschützes unterbrochen, so bleibt das Hilfsschütz eingeschaltet. Nach Loslassen und Wiederschließen des Notschalters kann das Hauptschütz nicht wieder einschalten, weil dessen Spulenstromkreis durch das eingeschaltete Hilfsschütz unterbrochen ist. Ein erneutes Einschalten des Motors ist erst möglich, wenn durch öffnen des Hauptschalters,. also durch Abschalten sämtlicher übriger Motoren, das Hilfsschütz spannungslos wird und in der Offenstellung den Hilfskontakt im Spulenstromkreis des Hauptschützes schließt.
• Zur Erläuterung der Erfindung dienen die Abbildungen, und zwar zeigt Abb. i das Schaltungsschema für den Hauptstrom. a ist der Hauptschalter, b die vom Hauptschütz betätigten c das Hilfsschütz, das in seiner angezogenen Stellung den Vorschaltwiderstand e überbrückt; f ist der Motor mit seiner Erregung g.
• Abb. 2 zeigt die Steuerleitungen für die im Schaltungsschema Abb. i dargestellten Schaltgeräte. a ist der Hauptschalter, durch dessen Betätigung die Steuerleitungen an Spannung gelegt werden. b ist das Hauptschütz mit seiner Einschaltspule bi und den Kontakten b.,> und b3, von denen der Kontaktbi mit Verzögerung geschlossen wird. Die, Kontakte b-2 und b3 bleiben durch eine nicht gezeichnete Haltespule in ihrer geschlossenen Lage. c ist .das Hilfsschütz mit der Einschaltspule cl, das bei seinem Ansprechen den in Abb. i gezeichneten Widerstand e überbrückt und außerdem -die Kontakte c2 und e3 betätigt, die sich durch eine nicht gezeichnete Haltespule nach dem Ansprechen des Hilfsschützes c halten. d ist :ein Notschalter, der in dem Haltestromkreis des Hauptschützes b und in Reihe mit dem Kontakt b2 angeordnet ist.
• Die Arbeitsweise ist wie folgt: Beim Einlegen des Hauptschalters a erhält die Spule b1 des Hauptschützes b Spannung über den Hilfskontakt c3, der durch das in der Ausschaltlage befindliche Hilfsschütz c geschlossen ist. Das Hauptschütz b zieht seine Kontakte an und hält sich durch die nicht gezeichnete Haltespule über den Kontakt b2 und den Notschalter d in seiner Anzugsstellung. Mit dem Kontakt b2 des Hauptschützes b wird der Zeitkontakt b3 betätigt, der sich nach .einer gewissen Zeit schließt. Hierdurch erhält die Spule cl des Hilfsschützes c Spannung. Dieses schaltet sich ein, hält sich durch den Kontakte. und öffnet den Kontakt e3. Das Hauptschütz b hält sich nun über den Selbsthaltekontakt b2.
• Wird nun im Falle .der Gefahr der Notsehalter d., mit dem natürlich mehrere in Reihe geschaltet sein können, um von verschiedenen Stellen aus den Motor f abschälten zu können, betätigt und damit der Haltestromkreis des Hauptschützes b, der über den Kontakt b2 verläuft, geöffnet, so fällt das Schütz b ab und öffnet den Motorstromkreis. Der Haltestromkreis des Hilfsschützes c bleibt aber geschlossen und hierdurch der Kontakt c3 im Spulenstromkreis des Hauptschützes b geöffnet. Trotz Wiederschließens des Notschalters eh kann der Motor nicht wieder eingeschaltet werden. Erst nach öffnen des Hauptschalters a wird das Hilfsschütz c abfallen und seinen Kontakt c3 schließen, so daß das Hauptschütz b für Wiedereinschälten vorbereitet ist. Durch erneutes Einschalten des Hauptschalters a wird selbsttätig das Hauptschütz b und dann das Hilfsschütz c eingeschaltet und so der Motor f in Betrieb genommen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Sicherheitsschaltung für einen elektrischen Mehrmotorenantrieb, bei dem ein -für alle Teilmotoren gemeinsamer Hauptschalter vorgesehen ist und jeder der Teilmotoren durch je ein Hauptschütz und ein zum überbrücken des zugehörigen Anlaßwiderstandes dienendes Hilfsschütz für sich angelassen und durch Notschalter wieder stillgesetzt werden kann, dadurch Bekennzeichnet; daß in den Einschaltstromkreis jedes Hauptschützes (b1) ein in der Ausschaltstellung des zugehörigen Hilfsschützes (cl) geschlossener und in der Einschaltstellung dieses Hilfsschützes geöffneter Steuerkontakt (c3) und in den Haltestromkreis jedes Hauptschützes der Notschalter (d) gelegt ist. ,