DE69212248T2

DE69212248T2 - Türdichtung

Info

Publication number: DE69212248T2
Application number: DE69212248T
Authority: DE
Inventors: Donald James Moore
Original assignee: Jaguar Cars Ltd
Current assignee: Jaguar Land Rover Ltd
Priority date: 1991-07-03
Filing date: 1992-05-27
Publication date: 1996-11-21
Anticipated expiration: 2012-05-28
Also published as: EP0521611A1; JPH05185882A; DE69212248D1; EP0521611B1; US5311702A; GB9114421D0; JP3317520B2

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Dichtungen für Türen und besonders auf Dichtungen für Türen von Kraftfahrzeugen.
Normalerweise enthalten Dichtungen für Türen von Kraftfahrzeugen, die eine Abdichtung zwischen der Fahrzeugkarosserie und den Seitenscheiben der Tür liefern sollen, einen elastischen stranggepressten Teil, der sich um die Türöffnung herum, in der Seitenscheibe befindet, so dass die Seitenscheibe an ihn stösst, wenn die Tür geschlossen ist und die Seitenscheibe in hochgekurbelter Stellung ist. Bei derartigen Dichtungen känn sich Wasser am oberen Rand der Seitenscheibe ansammeln, das auf den Insassen des Fahrzeugs fallen kann, wenn die Tür geöffnet wird. Bei der Montage der Tür, kann wegen Toleranzabweichungen, der Rand der Seitenscheibe nicht parallel zum Rand der Türöffnung sein und daraus wird sich ein sichtbarer Zwischenraum unterschiedlicher Breite ergeben, der für das Aussehen des Fahrzeugs nachteilig sein wird.
JP-A-104 435/85 handelt von einer zweiteiligen Dichtung für Türen, in der ein erster Teil einen Körperteil bildet, der an die Innenseite einer Fensterscheibe stösst und in der der zweite Teil einen geformten Rand bildet, der die Aussenseite der Fensterscheibe einfasst.
FR-A-2 304 497 handelt von einer Dichtung als einem einzigen Bauteil, die die Innenseite und den oberen Rand der Seitenscheibe einfasst.
Die vorliegende Erfindung erstellt eine Dichtung für Türen als einem einzigen Bauteil mit einem Körperteil, der die Innenseite der Seitenscheibe einfasst und einem Lippenteil, der die Aussenseite der Seitenscheibe einfasst.
Nach der vorliegenden Erfindung enthält eine Dichtung für Türen von Kraftfahrzeugen, die eine Abdichtung zwischen einer Türöffnung und einer Seitenscheibe einer Tür liefert, ein langes, elastisches Band, mit einem Körperteil der so ausgelegt ist, dass er an dem Fahrzeug um die Türöffnung herum befestigt wird, so dass der Körperteil sich innen an der Seitenscheibe befindet, wenn die Tür geschlossen und die Seitenscheibe hochgekurbelt ist, wobei sich ein Lippenteil aussen von dem Körperteil in einem scharfen Winkel dazu erstreckt, wobei der Lippenteil einen unteren Abschnitt hat, mit dem er an dem Körperteil befestigt ist, wobei der untere Abschnitt von dem Körperteil nach aussen gerichtet ist und von ausreichender Dicke ist, um einen verhältnismässig steifen Aufbau zu liefern und eine elastische Spitze, die vom unteren Teil entfernt ist, wobei die Spitze zum Körperteil zurück gerichtet ist, so dass, bei geschlossener Tür und hochgekurbelter Seitenscheibe die Spitze nach innen gegen den unteren Abschnitt abgelenkt wird und der Lippenteil die Seitenscheibe auf ihrer äusseren Fläche einfasst.
Die Lippe der Dichtung für eine Tür nach der vorliegenden Erfindung wird mit der äusseren Fläche der Scheibe eine Dichtung liefern, wobei vermieden wird, dass sich Wasser am oberen Rand entlang ansammelt. Ausserdem wird die Einfassung der Lippe an der Aussenseite der Seitenscheibe entlang eine klare Linie bilden, die jegliche Toleranzabweichung im Zwischenraum zwischen dem Rand der Seitenscheibe und der Türöffnung kaschiert.
Auf verschiedene, dem Patentanspruch 1 entsprechende Entwicklungen wird in den anhängigen Ansprüchen 2 bis 9 Bezug genommen.
Eine Auslegung der Erfindung wird jetzt, nur als Beispiel, unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben, von denen:
Figur 1 ein Querschnitt durch eine Dichtung für eine Tür nach der vorliegenden Erfindung ist;
Figur 2 ein Querschnitt durch die auf Figur 2 dargestellte Dichtung für eine Tür ist, wenn sie eine Seitenscheibe einer Fahrzeugtür einfasst; und
Figur 3 eine Diagrammdarstellung eines Teils eines Fahrzeugs ist, die die Verwendung einer Dichtung für eine Tür nach der vorliegenden Erfindung darstellt.
Wie auf den beiliegenden Zeichnungen dargestellt wird, enthält eine Dichtung für eine Tür einen stranggepressten Teil aus elastischem Werkstoff, zum Beispiel eine natürliche oder synthetische Gummizusammensetzung, mit einem Körperteil11 und einem Lippenteil 12. Der Körperteil 11 ist rohrförmig, wobei er zwei Rohre 13 und 14 bildet, die durch eine Rippenpartie 15 getrennt sind Der Körperteil 11 hat geformte Partien 16, 17, 18, zum Einrücken der entsprechenden geformten Partien eines Kanalabschnitts 20, der zum Beispiel an der Dachschiene 21, die den oberen Rand der Türöffnung eines Fahrzeugs bildet, befestigt werden kann. Der Abschnitt 22 des Körperteils 11, der einen Teil der Wände der Rohre 13 und 14 begrenzt, liefert eine Abdichtungsoberfläche, gegen die die Seitenscheibe 25 einer Tür stösst, wenn die Tür geschlossen und die Seitenscheibe 25 hochgekurbelt ist.
Der Lippenteil 12 ist mit dem Körperteil 11 durch einen unteren Abschnitt 30 verbunden und erstreckt sich nach aussen von dem Körperteil 10 in einem scharfen Winkel dorthin. Die Spitze 31 des Randes ist nach hinten gegen die Partie 22 des Körperteils 11 gerichtet.
Wie auf Figur 2 dargestellt, rückt die Seitenscheibe 25 ein, wenn die Tür geschlossen und die Seitenscheibe 25 hochgekurbelt ist, und verformt den Körperteil 11, der sich dort innen befindet, so dass sich dessen Abschnitt 22 in einer eingerückten Abdichtungsstellung mit der Seitenscheibe 25 befindet. Diese Abdichtung dient hauptsächlich zur Reduzierung von Geräuschen innerhalb des Fahrzeugs. Der Lippenteil 12 wird durch die Seitenscheibe 25 eingerückt, so dass die Spitze 31 unter ihre untere Partie 30 gerichtet und gegen sie verschoben wird. Der Lippenteil 12 rückt daher ein und dichtet gegen die äussere Fläche der Seitenscheibe 25 ab, um eine Abdichtung gegen das Einsickern von Wasser und ebenfalls eine klare Linie zwischen der Dichtung und der Seitenscheibe 25 zu liefern.
Ausser einem korrekten Abdichten bei geschlossener Tür und hochgekurbelter Seitenscheibe 25, muss die Dichtung 10 auch ein korrektes Abdichten liefern können, wenn die Seitenscheibe 25 hochgekurbelt und die Tür geschlossen ist. Zu diesem Zweck wird eine halbmesserförmige Plombenpartie 23 an den Abschnitt 22 des Körperteils 11 geliefert, so dass, wenn die Seitenscheibe 25 hochgekurbelt ist, sie zuerst die halbmesserförmige Plombenpartie 23 einrückt, was verursacht, dass der Körperteil zusammengedrückt wird, so dass die Seitenscheibe 25 dann an dem Abschnitt 22 entlang gleitet. Die Kante der Seitenscheibe 25 wird die Spitze 31 des Lippenteils 12 einrücken, da sie sich nach oben bewegt, wobei verursacht wird, dass sie nach hinten gegen die untere Partie 30 gerichtet wird und ein korrektes Abdichten des Lippentelis 12 gegen die Aussenseite der Seitenscheibe 25 gewährleistet.
Zur Gewährleistung einer korrekten Abdichtung zwischen dem Abschnitt 22 der Dichtung 10 und der Seitenscheibe und um ebenfalls Toleranzabweichungen im Zwischenraum zwischen der Seitenscheibe 25 und der Türöffnung gerecht zu werden, können die verschiedenen Abschnitte der Dichtung 10 geregelt werden, durch eine Veränderung der Elastizität des Werkstoffes aus dem die Dichtung 10 hergestellt wird, der Dicken des Lippenteils 12, der Rippenpartie 15, des Abschnitts 22 und anderer Abschnitte der Dichtung 10, sowie der Abmessungen der Rohre 13 und 14, so dass ausreichend Elastizität geliefert wird, um das Einrücken der Dichtung innerhalb der Toleranzabweichungen des Zwischenraums zwischen der Tür und der Türöffnung zu erhalten. Ausserdem kann die Partie 22 der Dichtung 10 aus einem weicheren Werkstoff hergestellt werden, zum Beispiel einer natürlichen oder synthetischen Gummizusammensetzung mit dichten Zellen, als der Rest der Dichtung 10, um zu gewährleisten, dass sich die Partie 22 verformt, um der anstossenden Oberfläche der Seitenscheibe 25 zu entsprechen. Derartige Verbunddichtungen können durch Koextrusion der Werkstoffe geformt werden. Ausserdem kann auf der Partie 22 und ihrer Plombenpartie 23 eine Beschichtung mit niedriger Reibung angebracht werden, um zu gewährleisten, dass die Seitenscheibe 25 leicht darüber gleitet, wenn sie bei geschlossenener Tür, hoch- oder heruntergekurbelt wird.
Dichtungen nach der vorliegenden Erfindung sind besonders geeignet, um rahmenlose Seitenscheiben abzudichten. Die Dichtung kann mit Kupeefahrzeugen mit festem Dach benutzt werden, aber sie eignet sich besonders für Fahrzeuge mit Verdecken, bei denen es schwierig sein kann, eine korrekte Gleichrichtung der Ränder der Seitenscheibe mit dem Verdeck des Fahrzeugs zu erreichen. Wie auf Figur 3 für ein Fahrzeug mit Verdeck dargestellt wird, muss die Türabdichtung 10 geteilt sein, um das Zusammenklappen des Verdecks zu ermöglichen. Um eine Abdichtung zwischen den Abschnitten der Türabdichtung 10 zu gewährleisten, können Schaumgummieinsätze 40 mit leicht gechlossenen Zeilen am Ende jedes Abschnitts der Dichtung 10 verwendet werden, so dass, wenn das Verdeck geschlossen ist, die angrenzenden Schaumgummieinlagen 40 zusammengepresst werden, um eine Dichtung dazwischen zu liefern.

Claims

1. Eine Dichtung (10) für Türen eines Fahrzeugs, um eine Abdichtung zwischen einer Türöffnung und der Seitenscheibe (25) einer Tür zu liefern, bestehend aus einem langen, elastischen Band, das einen Körperteil (11) enthält, der so ausgelegt ist, dass er am Fahrzeug um die Türöffnung herum befestigt wird, so dass der Körperteil (11) innerhalb der Seitenscheibe (25) angebracht ist, wenn die Tür geschlossen und die Seitenscheibe (25) hochgekurbelt ist, wobei sich ein Lippenteil (12) nach aussen von dem Körperteil (11) in einem scharfen Winkel dazu erstreckt, wobei der Lippenteil (12) einen unteren Abschnitt (30) enthält, durch den er an dem Körperteil (11) befestigt ist, wobei der untere Abschnitt (30) nach aussen von dem Körperteil (11) gerichtet ist und von ausreichender Dicke ist, um einen verhältnismässig steifen geformten Teil und eine elastische Spitze (31) zu liefern, die von dem unteren Abschnitt (30) entfernt ist, wobei die Spitze (31) nach hinten gegen den Körperteil (11) gerichtet ist, so dass bei geschlossener Tür und hochgekurbelter Seitenscheibe (25) die Spitze (31) nach innen gegen den unteren Abschnitt (30) abgelenkt wird und der Lippenteil (12) die Seitenscheibe (25) auf ihrer äusseren Oberfläche einfasst

2. Eine Dichtung für eine Tür (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Körperteil (11) rohrförmig ist.

3. Eine Dchtung für eine Tür (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Körperteil (11) zwei sich axial erstreckende Rohre (13, 14) bildet, die durch eine Rippenpartie (15) getrennt sind.

4. Eine Dichtung für eine Tür (10) nach irgendeinem der vorausgegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das lange, elastische Band aus einer natürlichen oder synthetischen Gummizusammensetzung stranggepresst wird

5. Eine Dichtung für eine Tür (10) nach irgendeinem der vorausgegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Abschnitt (22) des Körperteils (11), der die Seitenscheibe einfasst, aus einem weicheren Werkstoff hergestellt ist, als der Rest der Abdichtung (10).

6. Eine Dichtung für eine Tür (10) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Abschnitt (22) des Körperteils (11), der die Seitenscheibe einfasst, aus einem Schaumgummi mit geschlossenen Zellen einer natürlichen oder synthetischen Gummizusammensetzung hergestellt ist.

7. Eine Dichtung für eine Tür (10) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Abschnitt (22) des Körperteils (11), der die Seitenscheibe einfasst und der Rest der Abdichtung (10) durch Koextrusion geformt sind.

8. Eine Dichtung für eine Tür (10) nach irgendeinem der vorausgegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Körperteil (11) mit den geformten Teilen (16, 17, 18) geliefert wird, zum Einrücken der entsprechenden geformten Teile eines Kanalabschnitts (20), der an der Türöffnung befestigt ist.

9. Eine Dichtung für eine Tür (10) nach irgendeinem der vorausgegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (10) in Abschnitten um die Türöffnung herum angebracht ist, wobei Einsätze (40) aus Schaumgummi mit geschlossenen Zellen am Ende jedes Abschnitts geliefert werden, wobei der Schaumgummieinsatz (40) am Ende eines Abschnitts an den Einsatz am Ende des folgenden Abschnitts anstösst, so dass die Schaumgummieinsätze (40) zusammengepresst werden, um eine Abdichtung dazwischen zu bilden.